Premios 2012 Federación de Automovilismo de Castilla la Mancha

Pues eso el más grande, ¿no?

Antonio, un campeón.

Bueno pues este año, para allá nos fuimos a recoger los premios del 2012.

2º clasificado en regularidad clase I.

2º clasificado en velocidad  de históricos.

A ver, no muy competidos, pero si sudados, sobre todo el de velocidad.

Por ahí estamos, al lado de Wally

Nos fuimos por la A-40,  y después de 150 km A 40, nos dimos cuenta que era el nombre no el límite de velocidad. (lo siento no se me ocurre otra broma).

Los botellines detrás de Goro, Rafa y
de mí ¿a que no te atreves a cogerlos?

Llegasmos allí, y aprovechando que cambiamos los puestos, conducía Antonio y yo de copi, nos perdimos (ahora se como se siente Antonio), y el copi se tomó unos digestivos, pero lo cierto que el bar estaba tan lejos que se bajaba del paseo.

Pues nada lo recogimos con mucha Gracia, y luego nos hicimos fuertes defendiendo los botellines.

La verdad es que recogimos los trofeos de los que estaban en el rally de Autobild, unos pocos, por lo que al  coche lo llamaban el Partenón...(fijate en los trofeos).

Vuelta, para casa sin incidentes, paradiña en Aranjuez a tomar un piscolabis, y eso, los trofeos a la estantería.

IV RdR de Clásicos "Ciudad de Talavera"

 



Empezamos con el chaparrón.

¿A la tercera va la vencida? Pues no, …no hay dos sin tres… ¿y tres sin cuatro?

Hace un par de semanas, fui a calibrar…y ¿sorpresa? otra vez lo hice mal…un 1 por mil, y con tramos de 30 km, pueden ser 2 sg. Y 2sg. por 4 controles son 8 puntos…por tramo mínimo, mas los tuyos.

Para empezar, hubo una confabulación para darme el número 4+1, un número con muy mala rima, y algún cachondeíto hubo…

El día empezó con agua…al principio débil, pero luego acabó progresando adecuadamente, pero que muy adecuadamente.

1er tramo, regularidad fija, donde observamos un cierto desfase de calibración, que corregimos a ojo, con el negativo del terra. Lo raro es que nos cayeron 5 puntos en el primer control y luego 2, 0, 0... luego ¿mejoramos con la calibración errónea?

En el 2º tramo, de cambio de media por referencia externa, pasamos por unos paisajes preciosos, que no sabía 

Magnífico recorrido

 que estaban tan cerca… pero continuamos nuestro lío con el terra, otros 30 m., y nos llevamos otro montón de puntos...

Afortunadamente los limpias del coche, chiquitines ellos, funcionaban bien, porque además del chaparrón de puntos, nos estaba cayendo otro de agua.

Tramo 3, tabla impuesta, corregimos un 0,5%o, pero no suficiente, y también se nos complicó al final, resultado, el de siempre, mas puntos pa la saca... (¡¡los que caben!!)

Pues nada, al cocido, típico de Navalucillos ya tradición en este rally, y como tardaron un poquillo, pues caña al vinito, como se dijo allí, un buen vino para mezclar... pues cayeron dos botellitas en la mesa...”con pan y vino se anda el camino”, pues por vino no iba a ser.

Cuando ibamos para el 4º tramo, el terra se apagó una vez....¡¡coño que pasa!!... ni tocarlo, porque volvió en sí…ufff (la que se nos venía encima).

En el tramo 4, por fin (si has leído algún rally anterior nuestro, nos dirás que porque, esa manía nuestra, de  esperar a cagarla para corregir después), corregimos la calibración. Un enlace rápido y un tramo “durito”, agua, niebla, barro cruzando la pista, y la gravilla de siempre, con curvas de ayvaaa!!, ayvaaaa!!...y algún que otro bache socavón, (también con b y r en vez de v), el terra, que se para, pero se recupera, un cruce en el km 28, de eehhhhh!!!, ¿otra vez dormidos?, un par de cruzaditas, seguidas, del coche (seguro que desde fuera parecería una chorrá, pero desde dentro acojonan un pelín), y por fín…acabamos. Luego nos enteramos que hicimos primeros en este tramo, lo cual jode más con lo que pasó…

Tramo 5…La cagamos…IVAN III.



LLegada a parque cerrado.

Después del tramo anterior, donde nos parecía que lo habíamos hecho bien…con nuestra mejor cara de Loeb y D. Elena, nos preparamos para afrontar el 5º de la jornada. En dos km se viene abajo el pc (como no tenemos pila, pues full out), ¡No problem! digo muy espabilaete, lo hacemos a Terra, dicho y hecho… digo dicho y pufo, el terra que no ha fallado en los últimos 5 años, se apaga con un piiiiiiiiiii descorazonador, se enciende, se apaga, otro poquito encendido, se vuelve a  apagar…¡no sabíamos ni donde estábamos, fuimos con velocímetro, con la aguja botando entre 45 y 55 km/h (cuando era a 46 que bote un poco menos, a 48 que bote un poco más), y mirando el la lejanía a ver si pillábamos y cronometrábamos al de delante, cuando lo hicimos íbamos uno 30 sg de adelanto…el primer pica a 0, el segundo lo salvamos con solo 6, pero el tercero y el cuarto, nos dieron los puntos que tráfico quita en una semana…¡¡ se jartaron los jodíos!!

Me cag….., ¡¡Hay que jod….!! ¡¡Serácabr…elterradeloscoj…!! En fin dentro del coche, los comentarios no eran aptos para menores de 35 años… Total que la cagamos…como siempre (sigue desde la crónica anterior).

Que lo vamos a hacer, vamos al tramo 6, sectores.

Entramos bien, se retrasa un poco el 0 de la cuenta atrás, pero aceptable y al llegar al sector 3 ¿y la pancarta?...ojos de águila perdicera, pero no conseguimos verla, entramos mal, y al sector 4 como siempre entramos con nuestros 2 segunditos de rigor por si acaso (que fueron 3 esta vez), luego nos enteramos que el coche de un crono se había averiado y no llegó la pancarta de tramo 3. Anularon el 3 e hicimos terceros en ese tramo (pa que nos cabreemos más todavía…) 

Y en el bar había más gente.



Las caras de vuelta no eran las mejores, ya ni nos metíamos con el terra ni nada, pero bueno,  hay que meter al bisho en el taller y soldar las uniones…

Llegamos a parque cerrado, y las historias de rigor (la verdad que todo el mundo le pasa algo, pero tres veces seguidas y una cosa cada vez…)

Clasificaciones: Al final después de ir 3º en la general, bajamos al 10º, pero como aquí hay dos categorías…pues 2º de clase 1!!! Y 2º de clase social!!!Tan inesperado como inmerecido, porque hubo equipos de clase 2 que no se llevaron jarrón y quedaron por delante de nosotros, hay que comprar coches antiguos…eso sí, el uso que le dimos fue el adecuado, lleno de cerveza y bebieron todos menos yo, que tenía que conducir…



Con el terra ko, teníamos otra cara.

Por último, hacer una petición al señor que echa los males de ojo…en Autobild había 40, en Villuercas veintitantos, y aquí más de treinta…¡¡reparta un poco please!! Solidarice, que no sea siempre a los mismos… Muchas gracias, esperemos que a su excelencia de los males de ojos, le dé tiempo a cambiar para el próximo, que será ¿?

Felicitaciones a los justos ganadores, ya que fue un rally complicadillo de conducción, impresionante de paisajes, animales, peaso de jabalí que vimos, con corzos, ciervos, etc… (por algo a Cabañeros, le llaman el Serengeti español), sin olvidarnos del Cijara y su entorno, muy bonito en estos días de lluvia.

Mucho, mucho curro detrás de este rally, por lo que felicito a Andrés y Beni, que estoy seguro que se han hecho más de 2000 km para programar esta prueba, y a los cronos que se han llevado una buena chupa de agua, recordándoles mi preocupación por ellos, porque con los puntos que me dan, se deben estar quedando sin nada. ¡¡Chicos generosos que son estos de Ebora Veteran Car!! 

II Rally de Talavera de Históricos

 

Bueno, pues vamos con el II Rallye de Talavera de Históricos.

El viernes en marcha con Beni, y a verificar, una vez allí, pasamos y ohhhhh!!!

El extintor está caducado...¿Pero es que no lo sabes? ...Pues no, cara de tonto, (un poco más) ...yo pensaba que con la aguja en lo verde, valía. ¿Conoces a alguien que te pueda dejar uno? Vaya planchazo!!!

...Bueno ¡¡que te deje los dos!! que el de extinción automática también ha caducado, y la luna del copiloto no esta laminada...por lo demás esta bien....¡¡Pues menos mal!!

¿Preparados?
 Foto Carlos Canellada

El cerebro de Beni se pone en marcha y se acuerda que Mario está preparando un coche, vamos a por ellos....

Son las 12;20, antes de las 14:00 aquí, nos dice el verificador.

Nos vamos a Talacar, donde está preparando el coche Mario, con Luismi y David como ayudantes... 

Bacquet fuera!!!  Los soportes no valen (era de esperar), el automático tampoco, es de tirador y el que llevo instalado es eléctrico....2 tíos por la puerta derecha, 2 por la izquierda, Fernando laminando, y otro subido en las barras, laminamos, montamos el cable (David engeneering), instalamos soportes (Luismi-rally), y a las 13:10 ¡¡¡Terminado!!!

La troupé habitual.
Foto Carlos Canellada

Salida en los jardines del Prado
Foto Carlos Canellada

Cervecita para celebrarlo, a verificar. El tío ni se lo cree y viene a verlo....que sí chaval, que ya está todo!!!

Nos mira  alucinado y para dentro.

Cansados, ya y no había empezado la salida "ceremonial". 

Tramo 1 y 2, Hinojosa y el Piélago por la tarde, vamos bien y bajamos 10 y 25 sg. sobre 2011, respectivamente, en Hinojosa es dificil hacer una foto de lo que bota. Estamos de los últimos (como siempre), pero con 90 c.v. estimados, nos damos por muy contentos...



Piélago Nocturno
Foto Jorge Rivera

Tramo 3 y 4 Hinojosa y el Piélago de noche...en Hinojosa se nos apaga el intercomunicador con una de las tapas de los faros (las dejamos dentro), pero las luces no vibran como el año pasado y rebajamos el tiempo de nuevo, en el Piélago bien, con las luces un poco bajas, ...de nuevo bajamos tiempos.  

Asistencia en Talavera Limpiacristales y poco más, esperamos que se enfríe para quitar los faros, y ¡¡Fulge!!... que ya no se mueven, pero no hay quien los quite, bueno con una cizalla y los bracitos de Mario, si se desmontan, si....entramos de milagro sin ir arrastrando la parrilla.



Por la noche, ¿a dormir?, noooo, afortunadamente estamos rodeados de mariconazos que nos obligan a irnos de copas, hasta las tantas, ¡¡¡pa ir finos!!!...Luego no me extraña que tengamos problemas de chatering (exceso de chatos).

La Asomadilla...un mito.

Foto Rincón del Motor.

Tramo 5 y 6, Alcaudete, Gévalo, en Alcaudete, las notas son un pelin conservadoras, y de nuevo se me atranca el cruce de Torrecilla, con un subviraje muy alto. En este tramo hay dos chicanes más que el año pasado, así que el tiempo es un poco más lento, pero me sobra carretera, ya que no tenemos potencia para aprovechar la anchura. En cuanto al Gévalo, bien la primera parte, de nuevo subviraje en las paellas de Buenas Bodas, y otra vez que bajamos tiempo sobre el año pasado.

Parque de asistencia Belvis. Vemos que Sergio y Rafa se han peleado con la carpa...que  ha salido perdiendo, 3 huesos  rotos y uno torcido...más limpiacristales, dos abrazaderas de plástico y de nuevo en  marcha.... 

  .En la segunda pasada igual en Alcaudete, aunque consigo menos subviraje entrando más despacio, y bajamos sobre la primera pasada, pero muy poco.



 Tramo 7 y 8. En el Gévalo...el toque...Salimos, y me doy cuenta que tengo las gafas de sol sobre el salpicadero, las cojo y las guardo en el asiento, se caen y van a parar... ¡¡a los pedales!!...gafas para allá y gafás para acá, las quito con el talón, pero en la primera a derechas después del primer puentecillo, tardo en acelerar, el coche deriva un poco y tocamos con la trasera, rediseño de paragolpes, y afortunadamente ¡¡sólo eso!! el coche va bien, En las paellas, el mismo truco que en el cruce, entrar mas despacio para salir mas deprisa, ¡¡¡que bien se me da ir despacio!!!, bueno, menos subviraje y fin...del tramo y de las gafas de sol. Anoto un soporte para gafas entre las mejoras del coche...

Paragolpes trasero "rediseñado".



Asistencia en Belvís Alambre repara-paragolpes, y más limpiacristales, los más lentos, pero con la luna muy relimpia....vamonos a comer, ¡¡vaya negocio que hace el del bar!!

Tramo 9 y 10 Robledillo, asfalto nuevo desde el pueblo, es un tramo que nos gusta y mejoramos también tiempo...¿Será el paragolpes rediseñado?, enlace a Navaltoril, con un asfalto inmaculado, observamos unas rayas sospechosas en el suelo, era Pablo comprobando lo que hace el culogordo si le sacas la marcha... 

Curva de Robledillo
Foto Jorge Rivera



Parque de Espinoso....¿Adivinais?...Limpiamos la luna delantera...intento colarle a Luis y Goro, que el paragolpes me lo han abollado ellos aparcando, pero no sacan los papeles del seguro...

Robledillo, ¡¡Que pasada!!
Foto Pablo Marquerie

Tramo 11 y 12. Estrategia, el de delante nos saca un minuto cuarenta y sacamos seis al de detrás, pues a conservar...¡¡¡y una mierda!!! Drive to enjoy, hemos venido a disfrutar, si nos salimos mejor por ir deprisa que por ir regulando, así que caña al mono.

No conseguimos mejorar en Robledillo, pero sí en Navaltoril, lo que unido a que algunos iban de paseo al ser el último tramo nos permite vernos en una clasificación por delante de gente que ni lo soñamos.

Nos perdemos la entrega de trofeos por retraso de entrada en el control horario, era a las 21:15 y pensamos que eran a las 22:00, con lo que no pudimos acudir a aplaudir a los campeones que lo son, mi aplauso desde aquí.

Jesus y Javier merecidos ganadores.
Foto driverphoto.

Dos días de maravilla, de alto nivel de adrenalina, con gente muy maja, bien organizado, y hasta la temperatura no muy alta, (un Talavera sin calor, no es muy Talavera).



Antonio, está hecho un crack, no se perdió, y si no fuera porque todavía no le hago todo el caso, podríamos ser un poco más rápidos, no le hago mas publi, que se larga con uno que tenga mas curva de potencia.

Eva, Sergio, Beni, Rafa, Luismi, David, Fernando, Mario, sois unos tios grandes.

Bueno, vale de mariconadas...Lo pasamos muy bien.

El Golf se está portando, de 5 rallies, ha terminado los 5, entre ellos 3 Talaveras...además de los rallies de regularidad que lleva a sus espaldas. Despacito y seguro el tío.

P.D. No he ganado trofeo, pero he ganado una cena, y espero un contrato de adivinador en el equipo de los aros.
Gracias al apoyo de IMACO, Talauto, Cerrajería Hnos. Esteban, Talacar.

III Rally de Clásicos Calera y Chozas

5 de Mayo de 2012, el Rally de Calera y Chozas abre el campeonato de Castilla la Mancha. Hagamos memoria...

Salida de la plaza de Calera.



El año pasado después de ir segundos, faltando solo el tercer tramo, metimos la pata "ligeramente" pasando a un "discreto" 24 º puesto...bueno discreto no, porque no sólo la cagamos nosotros, sino que hicimos que la cagaran otros cuantos (culpa suya por fiarse), por lo que nuestra metedura de pata no pasó desapercibida. Pues nada este año, había que mejorar, Antonio y yo nos dirigimos a un rally "curveado", según nos habían anunciado.

¡¡¡En marcha!!!



Problemas de chattering.

Como a las motos... a ellos no sé cuando les pasa, a nosotros nos ocurre cuando el día anterior nos pasamos con los "chatos", arrancamos y el terra ¡¡No marca!!

A la churrería para tener una tormenta de ideas...y ¡¡¡tachan!!! Antonio dice, ¿no habras cambiado la selección de la sonda? Plenooooooooo...

Después de unas porras como dios manda (cohombros según Mela, primera discusión del día), nos encaminamos a Calera...¿Las tablas?  en casa, media vuelta de nuevo. ¡¡Joé, que logística!!

Por fin llegamos, recogemos el road book, pero entre saludos, apuestas y chanzas, se nos va el tiempo, sin haber cogido ni la hora de la organización...¡¡No te preocupes!! lo arreglamos en el pincho de media mañana. 

Caravana de "clásicos".



Salimos con el tramo uno preparado, (no sa jodío, es de regularidad clásica), el dos, bah!! No hace falta prepararlo, es tabla impuesta y le hacemos a crono, y el tercero como es a los cambios de media "nuevos", ¿para que lo vamos a preparar?



1er tramo. Calera ¿estamos atontaos? Pues sí, 9 puntitos pal saco, puesto 19...y eso que estamos hartos de pasar por Canturias, lo peor de todo es que aún no sabemos porque la hemos cagado en ese tramo...repetiremos.

Precioso el tramo de Enjambre.



2º tramo. Alcaudete, tabla impuesta, sin preparar y a crono, vamos a unas medias mas o menos de cuarenta, cuando Antonio grita. ¡¡¡Paraaaaaaaaaaaa!!!, por la tabla había que bajar a 20 km/h, como no lo habíamos preparado, nos hemos colado. ¡¡¡Que potencia de voz la de Antonio!!! Pero, ¡Magia! solo 3 puntitos.



3er tramo. Gébalo, los cambios de media en las pancartas y a lo que indiquen, fallito del piloto, que en cada pancarta tenía que leer la distancia, poner a cero la distancia del terra y decirle al copi la velocidad de la pancarta...El copi bastante tenía con meter los datos, con tanto bache, En el primer control nos caen 6, luego mejoramos, total 12...y eso que en la última pancarta se me olvidó la media de la pancarta, ¿47?, Antonio puso 46, ya que no  habíamos utilizado esa media, y acertó. 





Foto Ivan Mora

   Al pinchoooooo, bueno lo primero a preparar los dos tramos que faltan (recordad que nosostros no sabíamos como iba la cosa). Luego un poquito de tortilla, de calamares, de chorizo, de magro, de croquetas, de ...y pese a lo que pueda parecer en alguna foto, no tomé cerveza, ya que los pilotos no podemos beber alcohol.

Apuesta típica con el Mula, esta vez ante testigos.

Faltaba  un precioso tramo, si el Gébalo es bonito, el 4º tramo Enjambre, era espectacular, los primeros 2 km a 20, porque hay muchos baches, ¡¡¡Gili...no los esquives que perdemos la medida!! me "recomendó" Antonio, bueno pues debí perderla porque la cagamos esta vez conun regularidad aplastante, 3 y 4 puntos en cada pica, ibamos regularmente mal, total 13 puntitos más, con tanto punto, ya le tenía echado el ojo a una TV de 42 pulgadas....

Prometo, que esas cajas no me las bebí yo.



5º Tramo, Fuentes, este iba a ser nuestro tramo mejor preparado, salimos y pasamos a 0, bien...sólo que se nos olvidó arrancar el katya y poner a 0 el terra, ¡¡a ojo hasta el primer control!!!, pero lo vimos e ibamos bien, 5, 4, 3, 2, 1, y...y....y...¿cuando coño dice el 0?, total me le comí, bajamos un segundo el tramo imagen y para hacerlo bien estábamos fuera de tiempo con penalización de 300 puntitos, pues nada a retrasar, al final nos pasamos un pelín y nos cayeron otros 9 puntos, jejeje, ahora es fácil tomarnos por tontos por entrar por retraso, pero y ¿si el pica, pica antes?

Convencidos de haber hecho un buen rally, nos fuimos a comer, donde habíamos quedado con Mª Jose. La comida, la verdad no estuvo al nivel del pincho en lo material, pero las risas valían la pena.



Entrega de trofeos, sextos en la general y ¡¡terceros de clase!!, la verdad es que creíamos que merecido, pero luego examinado los resultados, parece que la suerte estuvo de nuestra parte...otra vez. 

Cayó un "tercero"



Ahhh!! y al Sr. Mula, le ganamos 79 botellines, que ahora se niega a pagar...¡¡Pero si nos conformamos con 20 0 30!!

Excelente recorrido, salidas sin acumulación de coches, lo que implica una excelente medición en tiempo y distancia, la experiencia de Andrés y Beni, se nota, y  mucho. Y los cronos que aguantaron la lluvia y las abejas (¿porque se llama Enjambre?, jejeje), merecen un sonoro aplauso.



P.D. No es mi intención haceros la pelota, pero si me cae algún cerito más, será bien recibido.



XVIII Rally Club Porsche.

21 de Abril, acudimos de nuevo al XVIII Rally del Club Porsche España. Para nosotros es algo especial, fué el rally que nos inició en esto de la regularidad. En el 2010  tuvimos la suerte de ganarlo, y no habíamos vuelto desde entonces.Ha sido de los rallies con más incidencias que hemos tenido, empezó mal, muy mal...
El viernes, afanoso que soy, dejé todo preparado, pero el sábado Murphy se había subido al coche: fallo de alimentación del Terratrip, de la radio, (no era importante pero tampoco iba) y del alimentador del PC que va al mechero. ¡¡¡Y eran las 7;30 de la mañana!!!
...Jejeje, saco mi espiritú de electricista y miro los fusibles, bingoooo, uno de ellos está fundido, es de 10 A, pero no tengo, solución, se pone de 30 A y a correr...
...A correr a quitarlo, porque salía humo de la instalación...8:00de la mañana... A las 9 debíamos estar en el parque de salida, y no podíamos demorarnos más, vamos que salimos tarde como siempre.

Preciosos Porsches, curtidos en muchos rallies.

Pues sin Terra, no problem, se hace como antes con el parcial, y crono, ya que es un rally a hito km. ¿Calibramos? fácil, con los hitos de la autovía...pero 1, 2, 3, ¡¡Por que no sube el 4!!, ¡Por que sube ahora!, y el 6 y el 7 suben uno detras de otro, sin esperar a los hectómetros...Murphy, ¿donde te escondes? Bueno parece que vamos a dar una vuelta turística y nos venimos bye, rally!!
Algo sí me sale bien, después de 5 años de ir a este rally, entramos en en concesionario Porsche Madrid-Norte a la primera...¡¡pero envueltos en una nube de humo blanco!!
Esto es increíble, el coche acaba de salir del taller, y humea como una convención de churreros sin fronteras. Miro el nivel de aceite y le han echado un pelín más, como 1 dedo meñique por encima del máximo...pero el dedo en posición vertical.
Encoramos el fallo eléctrico, cortocircuito en el mechero, tiro "delicadamente" de los cables, y pongo el fusible...voilá...el terra funciona.

Mas de un metro de nieve.

Despues del bricoporsche, salimos como un reactor...no por la velocidad, sino por el rastro de humo que dejamos, y nos enfrentamos al rally propiamente dicho, no nos ha dado tiempo a prepararlo mucho, pero  ¡¡allá vamos!!
Primer tramo, media...muy muy elevada, desconcierto general, no estamos acostumbrados ylo hacemos francamente mal, sobre todo yo, que no me termino de centrar en una media tan alta, pero bueno, no se si el humo atufí al resto de los equipos, o estaban igual de desorientados, al final, caímos casi todos.
2º Tramo, precioso tramo de Villalba a Navacerrada, horquillas preciosas, y el porsche se porta en estas curvas, vamos centrados ahora y parece que no lo hacemos mal. Paramos en Navacerrada para un refrigerio.

Mejor quedarse en el coche.

3er Tramo, subimos al puerto y bajamos Cotos, más de un metro de nieve en la cuneta, y con aguanieve cayendo, hay que ir fino.
4º Morcuera, seguimos bien, empezamos a tener problemas con el olor a aceite, un Porsche cuando quema aceite, lo mete en el habitáculo a través de la calefacción, y aunque vamos sin ella, machotes nosotros con el frío que hace Maria José empieza a marearse, pero no lo hacemos mal.
5º Morcuera 2, ...aquí ya, Maria José no puede más, y se marea, fallamos algunos hitos, pero se ve que no puede más la pobre, hace un esfuerzo por terminar y lo consigue, pero en el tramo de enlace pasa a modo "off total".
Bueno intento seguir yo solo, pero me equivoco en una de las mil rotondas, y luego no entendemos muy bien el road book, por lo que cuando llegamos al 6º tramo: ¡4 minutos tarde! pasamos como un reactor, esta vez por las dos cosas, rápido y dejando estela de humo blanco.
Esto termina con Maria José, su cara es un poema, despacito, nos recuperamos y llegamos al restaurante...Vale, la hemos cagado, pero vamos a disfrutar de la comida del Restaurante el Oso, con mucho mejor olor y sabor que el que llevamos toda la mañana.
La organización comenta que había un error en el road book, pero la verdad es que nosotros nos perdimos solitos la primera vez y el error fue la segunda...
Exclente comida que compartimos con Pedro, Alicia, Justi y Luis. Divertida sobremesa con la entrega de premios. Bromeo con Luis, ¡¡¡ya nos has ganado, cualquiera te aguanta!!! ¡Como se ríe!
Llaman a los cinco últimos clasificados, me quito la servilleta para salir, pero no... parece que nos hemos perdido más de uno, tampoco en los siguientes cinco, ni en los otros...¡¡¡a que han anulado el último tramo!!!....Llaman a Justi y Luis clasificados en novena posición, han hecho un excelente rally, pero el tramo 1 les penalizó por un camión, ¿Y de nosotros, se han olvidado?

Salida de Cotos,

Quedan los cinco primeros....¡¡¡TERCEROS!!! Inesperado, y gracias a que anulan el último tramo,  pero una grata sorpresa.
La moraleja: hay que apretar hasta el final, hasta el rabo, todo es toro, así que con olor a churro sintético, nos volvemos contentos, ha sido un día de menos a más...de mucho menos a mucho más, con un excelente recorrido, en seco, con agua, nieve, aguanieve, y trazados preciosos, y la única pega es que Klaus, comentó que ha pensado en retirarse después de 18 años al frente del rally, esperemos que no, pero desde luego, Paco y Mari Luz, ayudados por Carlos, están haciendo un excelente trabajo. ¡¡Nos vemos en 2012+1!!