I Rallysprint Corazón de Extremadura.

 Bueno, empezamos la temporada… y, para no desentonar, muy parecido a como acabamos la anterior: con ilusión, con ganas… y con la misma puntería que un arquero con gafas de madera.

Vamos con ello.

Un rallysprint nuevo, carreteras con un firme perfecto, sobre todo el segundo y hacía las medias un poquito pobres, el primer tramo más estrecho y virado para que no nos durmiéramos, y el segundo tramo ancho como para aterrizar un Airbus. La Federación Extremeña ha cambiado la reglamentación y ahora solo hay medias bajas. Tan bajas que, a falta de rodaje, se nos quedaron un poquito cortas… como el cinturón que usabas hacee unos años.

La inscripción en regularidad sport era espectacular: varios campeones de España y regionales y gente muy buena. Vamos, que aquello parecía una reunión de “ex” que vienen a recordarte que ellos siguen estupendos.

Rally corto, de un día, como nos gusta. Así que allá vamos el sábado, porque estar a la salida en Montánchez se nos pone difícil por temas laborales y familiares, agradecemos que hagan este tipo de pruebas que nos ahorran un día..

Madrugón, 200 km con la banda sonora del Golf Escape Grupo N, un hit que nunca entra en listas, pero que nosotros escuchamos en bucle, y llegamos a verificaciones. Como siempre, coche de asistencia en Montánchez y parque cerrado en Albalá… ¡¡Como para necesitar algo!! Si pedimos una llave del 13, nos la mandan por SEUR. Pero el golfito se portó bien y ni se quejó, la revisión que nos hizo el gato funcionó.

Salimos al primer tramo, puntuaciones por debajo del segundo por control… pensamos: “vamos bien”. Pues no. Penúltimos. Ni queriendo, nuestro gozo en un pozo, pero sabíamos que los demás eran buenos.

Ajustamos para el resto de tramos y la tónica fue general: los ajustes no funcionaron. Ni uno. Ni por casualidad, tampoco fueron ajustes cum laude. En el tramo 5 se bloqueó el RallyMiglia y, yendo a vela, conseguimos una puntuación mejor que en el mismo tramo anteriormente, y esta vez sin el sombrero de Brasil, mérito propio. ¿Cosa de meigas? Haberlas, haylas. Y si hay que encontrarlas, seguro que somos los primeros. Tenemos un imán para estas cosas.

Terminado el último tramo, fuimos a recoger el coche de asistencia. A la vuelta, Antonio iba en el Altea y yo… me perdí. Llegué tarde a parque cerrado. La tradición es la tradición y no podíamos faltar a nuestra cita con el despiste.

Y ahí apareció el “problema de juventud” del rally: un parque cerrado que eran coches aparcados unos detrás de otros en tres filas. Más que un parque cerrado, era un tetris, donde sacar un coche era imposible y si había algún error complicaba la salida y se complicó un poquillo.

Retrasos, problemas con los trofeos… al final todo fue con retraso. Problemillas de juventud que empañaron ligeramente todo el desarrollo.

En nuestro caso, que teníamos un par de horas por delante, nos molestó un poco: terminamos sobre las 18:00 y salimos a las 21:30 del parque. Vamos, que nos dio tiempo a plantearnos si empezar ya a escribir la crónica allí mismo.

Pero, quitando estos pequeños asuntillos, que todos hemos los que hemos organizado un rally hemos tenido a pesar del trabajo, el rallysprint está muy bien y se disfruta.

Y esperamos repetir en otros años, porque el esfuerzo y las ganas de hacerlo bien de la organización, patente en gran parte del rally, lo merecen con creces y además significa que seguimos al pie del cañon.

PD. Por cierta descoordinación, horario y un poquito de dejación, que nosotros también la cagamos en organización, este rally sólo hubo empanada mental y no alimentaria, esperemos que no se repita.

XVI Rallysprint Villa de Feria

¡¡Buenos recuerdos nos trae este rallysprint de Feria!!

    Además de ser nuestra primera victoria en regularidad sport, disfrutamos mucho de estas carreteras en 2014, buenos años para la regularidad, que en esta prueba, parece que florecen de nuevo.

    Excelente inscripción, tanto en velocidad, como en regularidad sport (aunque solo en medias bajas) y en regularidad histórica.

    Decidimos, y es de agradecer, hacer todo en un día, sólo 22 horitas de vigilia…pero eso pone a prueba nuestro aguante ralliero…¡¡tampoco estamos tan viejos!!

    Después de un madrugón, que por cuenta de otro, es hasta ilegal, y tres horitas de camino hasta Feria, verificamos por la mañana, y sin mucho que hacer metemos el coche en parque cerrado.

    La verdad que la ventaja de este parque de asistencia es que tenemos el bar de la gasolinera de Vistahermosa, con su aire acondicionado, sus bebidas frías, sus bocatas… una buena asistencia, a nuestra medida y gusto exacto.

   Salimos, que si llueve, que no llueve…. detrás de todos los coches, lo que no era muy bueno precisamente.

1ª pasada.

    La Lapa. Las nuevas ruedas no transmiten mucha confianza en el primer momento, chillan y bloquean enseguida, no parece que sea por mucha presión, pero no dan un agarre correcto, no obstante no sale del todo mal el tramo.

    Feria, casi seguido, con muy poco enlace, una carretera muy divertida, sobre todo al final, pero nos encontramos con curvas muy sucias que hacían deslizar mucho el coche. No lo hicimos muy bien, pero adelante.

    Luego volvemos a nuestra asistencia, con aire fresquito, y viendo que no llueve, sin mucha novedad, regulamos el rallymiglia para ajustar las distancias.

2ª pasada.

    La Lapa, ya parece que las ruedas van un poco mejor, no sabemos bien por qué, y hacemos un buen tramo, muy baja penalización.

    Feria, saber que las curvas están sucias, nos hace pasar con más confianza, divertidas “las tontas”, y buenas sensaciones en esta segunda pasada.

    Nuevamente a la “asistencia”, pequeño reajuste del rallymiglia, y …empieza a chispear….

    Montamos en el coche, y ¡¡se abren los cielos!!... caían chorretones de los edificios, que daban en el cristal y parecía que lo iban a partir, cristales empañados, ¿pero es que en 2018, no nos vamos a librar del agua?

3ª pasada, pero muy pasada por agua.

    La Lapa, empezamos, primer frenada y el coche no frena, parece que no tiene líquido de frenos, pero ¡que vá!, va blocado, suelto y una cruzada de impresión, los espectadores acojonados se quitan de la curva, pero al final, y por milagro, nos quedamos enfrentados a la curva, ¡con mas miedo que vergüenza!...seguimos con mucha, pero que mucha, precaución, y entramos en una paella, y ¡de nuevo el coche cruzado!...esta vez culpa mía, por tocar el freno de mano…ligeramente…

    Feria, sigue lloviendo, cae el diluvio, y en Feria, hay barro, agua, y precaución de nuevo, porque me dice Antonio… deja el freno de mano, y vamos a acabar, que si nos la pegamos, se van a descojonar en Talavera… sin mucho susto, llegamos a fin de rally.

    Lo metemos en parque, y sin un bar cerca (eso hay que solucionarlo), se nos hizo larga la espera para la entrega de premios, nos llevamos nuestro plato de recuerdo del “Faro de Exremadura”,  como priemer clasificado de regularidad, medias altas, y nos volvemos a casa, que ya es muy tarde.

    ¿Y las llaves?, el remolque con candado, las llaves dentro del Eos, que está cerrado…¿y las llaves del Eos?....¡¡perdidas!! A 300 km. de casa, con ropa sudada, sin hotel, a las 11:30, y sin las llaves del Eos.

    Afortunadamente, se cayeron cuando cogimos el golf en el oscuro parque cerrado, y las encontraron por nosotros, y al final pudimos subir el coche, y volvernos a Talavera, con cansancio en el cuerpo y los ojos, con llegada a las 3:30 de la mañana.

    Descargamos, el coche, cerramos y a dormir, satisfechos con el rally, pero cansados como el albañil de la muralla china.

VI Rally de Campanario

    De nuevo retornamos a tierras de barros, para participar en el VI Rally de Campanario. La verdad, impresiona ver como se vuelcan con los rallies en aquella zona, llueva o truene.

    Lo primero fué entrenar la zona, hace unas semanas, ya que aunque el rally es lejano, hay un gran enlace hacia Cañamero y nos encontramos con que no están tan lejos de casa...pero luego hubo cambios, Murphy estaba invitado al rally.

    Impresionante belleza en esta sierra de Villuercas, que afortunadamente conozco en moto, una preciosidad a tiro de piedra... y con unos chuletones que comemos en Cañamero que no se los salta un tenedor bien entrenado...todo es belleza.

    Coche preparado, reglamento leído, ¡¡¡osti que nos cambian los tramos!!! Los chicos de Campanario, demuestran reflejos cuando al no autorizarles un tramo, montan otro en un día...pero nosotros no somos tan ágiles, así que hay que programar par al menos llevar unas notas.

    Así, que ¡¡manos a la obra!! a entrenar, pero con remolque...no se nos da bien, optamos por dejarlo en la gasolinera de Cañamero... fue aparcar y empezar a caer granizo, que tiritaba hasta el compresor del aire acondicionado.¿Nos estaban esperando?
    Tras 15 minutos de reclusión en el coche, escampa y sale un sol deslumbrante... desenganchamos el remolque, con instrumental de potencia (o gato), y a ver como está el tramo 1 y 2..¡¡joder como estaba de sucio!! Las continuas lluvias, hacen que las carreteras poco transitadas se llenen de todo.

    Medio-terminamos y a Campanario, con las notas sin pasar a limpio. No lo teníamos muy difícil, porque éramos los únicos inscritos en RS medias altas....¡¡y mira que nos habían dicho que este año iba a estar competida!!.

    Llegamos a Campanario, y Murphy en marcha...el golf no arranca...¡¡pero si habíamos quedado en no romperse hasta 2019!! Al final, empujón y arranca, luego lo hizo perfectamente, pero el acojone todo el fin de semana no nos lo quita nadie...arrancábamos 15 minutos antes por si había problemas, ¡¡hasta nos dijeron que si estábamos haciendo aire!!

     Las medias que nos dan son acojonantes, 93, 90, 87..hasta 70 mínima...¡¡osti tú, que aquí se corre!!, ¿un tramo a 3 km/h? ...ahhhhh, este nos viene bien, para recuperar....error tipográfico, eran 73... pos vale, a ver si llegamos.

    Salida ceremonial el viernes, entendible ya que los ayuntamientos subvencionan estas pruebas y hay que darle vistosidad, por lo menos hay gente y movimiento, pero cuando llevas todo el día de viaje, verificaciones, etc... no deja de ser  un poco cansado.

     Y empezamos el rally-offshore, jejeje, agua, mas agua, chorreras, charcos, lagos, ríos, y más palabras que se te ocurran siempre que lleven H2O dentro...

     Primer tramo, resbala bastante, y nos dicen que las 2 primeras pasadas a medias de mojado (-7km/h), lo hacemos tanteando, ruedas Toyo R88, que para lluvia se diferencian de las de seco, en que van mojadas...pero mas o menos se tienen...el problema lo vemos cuando vemos un coche fuera cada 4 kilómetros...¡¡con cuidado que hay sustos!! y nos llevamos unos pocos también.

     El segundo tramo "La Madrila", es resbaladizo, y cuando estamos entrando en control, nos dicen que se neutraliza, se han salido el 0 y el 1 ha volcado...¡¡ya no necesitamos corbata!!, al final volvemos por la alternativa de seguridad.

      Y volvemos al tramo 1, "Lobera", de nuevo en medias de lluvia, y con las ruedas en calado, apretamos un poco más y baila, siguen las salidas, y alguna frenada que nos hunde la media, por coches en la carretera, pero mejoramos un poco. Curiosas las salidas, entradas, parada y arrancadas de la copa Cincuecento...¡¡como se lo pasan!!

     Y después toca el resbaladizo Madrila, ¡¡que si resbala!! frenas y corre más, el piso es de canto rodado que ha perdido el asfalto que echaron hace 40 años, llegamos a la paella y no somos capaces ni de girar...salimos recto, pasamos haciendo maniobras y con el rabo entre las piernas... y sigue lloviendo...

     Pero seguimos, Javi ya nos espera en parque, pero el Golf se porta y no da ni un gemido...así que de nuevo al bucle...pero esta vez nadie dice nada de medias de lluvia, así que decidimos coger las de seco...¡¡Como disfrutamos!! No cogemos la media, por supuesto, pero nos olvidamos casi del rallymiglia, ya entendemos mejor a la Madrila, así que con ayuda del freno de mano, lo mejoramos.

     Terminamos la primera parte, montamos los focos, reponemos fuerzas, no sin admirar a los cincuentistas que tras tocar, pararse y arrancar,  hasta volcar...¡¡se vuelven a reenganchar!!...Admirable, nosotros nos dirigimos de nuevo tras un larguísimo enlace al tramo de Piedraescrita, donde nos encontramos de nuevo un diluvio.

     Primea pasada espectacular de puntos, a grifo abierto, y tras una asistencia de nuevo este tramo pero de noche,..entre la noche, el agua, y mi vista, no esperamos mucho, pero no lo hacemos del todo mal y con este tramo terminamos.... tras otro enlace que se nos hace largo...al final parque cerrado y ¡¡llegamos!!

     Puede que no lo parezca, pero después del día, haber conseguido hacer todo el rally, en estas condiciones, cuando la mitad de los equipos no han completado la prueba, hace que nos creamos merecer mantenernos primeros en RS medias altas, y no es que nos lo fuese a quitar nadie, salvo las condiciones meteorológicas del rally, que son sin duda las peores que hemos tenido, no sé si hay peces de rally, pero si los hay, ¡¡esta era su prueba!!

Otro trofeo del rally.

     Cargamos el coche y nos espera una sorpresa de la Guardia Civil en forma de control de alcoholemia, llegamos a Talavera, donde al día siguiente teníamos cita con la I concentración de clásicos de Segurilla.

      Pero si hubo unos ganadores de la prueba, fueron el equipo de oficiales de Campanario, ¡¡Joder las que les cayó!! Y aguantaron con buen humor, las duras condiciones, que nosotros al menos teníamos un techo, pero ellos, al aire libre, un aplauso y ¡¡Muchas gracias!!

V Rally de Extremadura Histórico

¡¡A Jarandilla!!

    A la tercera, no... a la cuarta va la vencida, aunque parezca mentira por cuarta vez y desafiando todo el poderío de Murphy (que se está hinchando con nosotros), de nuevo por cuarta vez, nos sumamos al V Rally de Extremadura  Histórico. 

    De esta prueba, sólo faltamos el año pasado, en 3 ediciones anteriores en las que habíamos participado, teníamos un poco honroso palmarés; dos roturas y una salida de pista. 

A la salida ceremonial.

    Pero igual que la cabra tira al monte nosotros tiramos a Jarandilla, así que preparamos el Golfito con la última tecnología del siglo XX, y nos encaminamos a Jarandilla de la Vera. A la antigua, el coche rodando hasta allí para participar, y con intención que volviese igual.

Parque Cerrado, listo para el rally.

    El golf llegaba perfectamente pespunteado, y con más de 20 km de pruebas a sus espaldas, por lo que estábamos completamente seguros de su resultado, pero con mas miedo que Pinocho en Bricomanía.

    El viernes 1 pasamos verificaciones, y la salida  ceremonial, vimos a gente que hacía 2 años que no veíamos...y ya había ganilla, y el coche quedaba en parque cerrado después de un perfecto comportamiento durante los 7 km de calibración. 

Aquí, recuperaba el Golf el gusto por
los rallies...eso parece ¿no?

    Después de una noche de poco dormir, nos levantamos con la mejor intención, y nos dirigimos a los tramos que eran ni más ni menos que 8 por la zona del Jerte, y el Guijo como guinda, con asistencia en Plasencia. 

    Los dos primeros tramos pintaron bien, con nuevo sustillo cuando pasamos por donde tuvimos la salida de pista hace 3 años, que debemos a los chinos, que de nuevo estaban en el rally, Dado que las ediciones anteriores no habíamos quedado en el primer o segundo tramo, algo bueno se barruntaba cuando llegamos a la asistencia, miramos las clasificaciones y vimos que los que se habían dormido eran los competidores, buena gente en este nivel por cierto, por lo que salíamos con una buena ventaja gracias al primer tramo el de las 8 paellas cuesta abajo.

Empezaba a pintar bien.

    En la segunda sección anularon el tramo llamado Nogaleas, por problemas que con los de verde, pero volvimos a ganar el tramo de Valdastillas, si, el de la salida de pista de hace años, que ahora tenía las 8 paellas cuesta arriba, y  sabemos que Murphy estaba con la mantequilla apuntando al suelo, pero nos libramos. La tercera sección era igual que la segunda y de nuevo el tramo Nogaleas, se suspendió debido a la salida de pista de un participante. En el siguiente tramo hicimos un segundo, ya que la competencia se puso rápido al día, y al terminar la tercera sección empezamos a ver el tema accesible.

¡¡Terminado por fin!!

    ¡¡Ya era un éxito haber llegado a la tercera asistencia!! (Más aún, con lo que estábamos acostumbrados últimamente). Nos quedaba Piornal y la subida al Guijo, y manejábamos una buena renta....jejeje, pero como dice Murphy, cualquier cosa posible, si es mala, es probable. Nos habíamos olvidado de él, por lo que en Piornal, salimos pero con el plan del siguiente tramo. 

    Cómo es normal, nos cayeron todos los puntos del mundo aunque Antonio supo salvar la situación muy dignamente, por lo que llegábamos con ventaja al último tramo. 

    El tramo de subida al Gujo era seminocturno, no sabíamos que luz habría, y la prueba se retrasó media hora, por lo que era completamente nocturno. Nos habíamos llevado una parrilla de andar por casa a oscuras, que creo que mejor funcionaba asando filetes que alumbrando por la noche.

    También es posible que el piloto haya perdido facultades con la edad, y necesite más luz que hace unos años, (ojo, solo por la noche), aunque no estoy totalmente de acuerdo en ese aspecto. 

Podium...al finalizar el suelo estaba más
mojado...Mirar a Fernando.

A pesar de ello, hicimos un tramo más o menos digno y conseguimos alzarnos con el triunfo en la prueba. 

    Hemos estado investigando el éxito, después de tantos fracasos, y creemos que:

    1-El golf no sabía que estaba en un rally, ya que la salida era por reloj y no por cuenta atrás...cuando se dio cuenta ya se había animado y estaba por la labor. 

    2-Ibamos con una empanada sólo, la de pensar no la de comer, por lo que podemos pensar en no llevarla o cambiar el sabor...(a mi me sigue gustando de atún, pero...)

Ya en casa, trabajo bien hecho,
¡gracias majete!

    Después de recoger el trofeo, con una ducha que no fue con agua precisamente, al estilo ochentero, nos volvimos a Talavera con el coche rodando, y haciendo muchos ruidos a los que no estábamos acostumbrados, pero se portó. Fue, participo y volvió...sin ningún problema. 

    La verdad es que terminar un rally nos hacía falta, y más este, que se nos había atascado de verdad. 

    Agradecer a Dani, la revisión en las asistencias, y a la organización que de nuevo estuvo sobresaliente en un rally tan complicado, contentos porque hoy tenemos una espina menos, pero seguimos teniendo muchas...¿habrá llegado el tiempo de irlas sacando una a una?

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XXIX Rally Norte de Extremadura.

Continuamos nuestra andadura por el campeonato extremeño de regularidad sport, esta vez además puntuable para nuestra comunidad.

Por primera vez la escudería El Piélago se presentaba en pleno a un rally,” 6 coches 6” de la nueva escudería, así que no os queda más remedio que tragaros el listado completo, y el resultado... si tienes prisa, viene un tocho largo asi que....

El presi Pablo Turbo y Alain con su bonito culo gordo..... R5 de calle, el vice Jose con mono y a lo loco, con Luis en el espectacular 124, el tesorero Goyo con Marcos en la resurrección del musculado Forfi, Pablo Drift con Rafa en el potente BMW M3, David con su hija en su mimado Golf MKI que se desplazaban desde Alicante y nosotros con nuestro Golfito de toda la vida.

Verificando el Fiesta y el BMW

Ehhh….que esta vez contábamos con asistencia, tenderete, etc… ¡¡inmejorable!! Fran a los mandos, copilotado por Javi y Alvaro, nuestro infiltrado local hicieron una labor estupenda. ¡¡¡Muchas gracias chavales!!!

Parecemos una pedazo de escudería, y es que lo somos, así que nos presentamos (unos antes y otros después en el parque cerrado, que estaba en el ferial.

Nada más llegar nos fuimos a comer todos, con amstel, que lo vamos a hacer, y unos bocatas en hermandad, luego pasamos a verificar... y nuestra rueda trasera derecha aparece con un clavo (no fue la única), Alvaró nos buscó un taller local y al final no había atravesado la cubierta…pues venga a calibrar…

Parque Cerrado

A ver lo de calibrar es una palabra que tiene su horquilla, ya que pregunto a Pablo Turbo por ella y me dice ¡bien! Me varía 500 metros a los 4 kilómetros, pero ya nos apañaremos… Afortunadamente había tiempo, nos medimos en el maravilloso mundo de los biciclómetros y creo que lo dejamos con una horquilla un pelín mas reducida.

En nuestro caso íbamos mas o menos bien, o mas o menos mal…seguimos aprendiendo de nuestras cagadas.

Tramo espectáculo.

Buena idea la de la Escudería Plasencia, a ver,  puede  que alguien lo considere una ·chorrada", y puede que se pierda más que se gana, que es verdad, pero ver un montón de público en una prueba urbana es una gozada, aumentan indiscutiblemente la afición, todo el mundo se entera del rally, y supongo que el ayuntamiento es más receptivo a firmar un taloncillo con algún 0 más. 
Es impresionante ver como aceleran algunas máquinas en recta, que no tenemos oportunidades de verlos.

Pielago Power,, estamos casi todos

Por nuestra parte, pude apreciar como los bordillos placentinos tienen vida propia, se acercan peligrosamente a las ruedas y luego se paran y vuelven atrás a ver si pillan al proximo...

Pablo turbo  y Alain durmieron como segundos, y nosotros penalizamos con 11 segundos de adelanto en el primer control…si es que el golf cuesta arriba no es nadie pero a poquito que sea en bajada... jejeje…

Al hotel y a dormir en pareja, que un equipo de rallies debe estar “hermanado”… por la mañana pudimos deleitarnos con un desayuno y el espectacular mono de Jose, con reminiscencias italianas, claro…. 
A los coches y en marcha.

Foto de Juan Jesús Vázquez

Tramo 1, Pinajarro, muuuu largoooooo,  lo de calibrar lo digo arriba, porque íbamos más despistados que un camello en un parque de nieve, también el RM se paró, pero revivió, en fin que quiero justificar que quedamos 10º…Luis-Jose ganaron el tramo y Pablo Turbo con su afinada calibración de autor, hizo segundo… Los pielagueños ganando.

TC2, El tranco del diablo, sinceramente el nombre acojona…eh!  Bueno también vale para una peli porno, pero mejor callarse que me van a dar de ostias, pues calibraditos como el culo, otro 9º puesto, sin embargo otro pielagueño al primero... esta vez David…

Excelente asistencia

Entramos en parque de asistencia, y  tras limpiar el cristal del coche, tomarme un bote de agua de un color sospechosamente verde… nos enteramos que a Goyo, le ha hecho puf un rodamiento...como es el tesorero hay que rescatarlo, así que el coche vuelve en grúa a Plasencia donde la Santa Asistencia ya le había localizado un rodamiento,  ¡¡vamos!!al super rally.

Los demás sin incidencias y damos otra pasada a los dos tramos esta vez con una recalibracion ajustada a ojo… y ganamos…¡¡los 2 tramos!! Además nos colocábamos primeros… 5 tramos y 4 primeros puestos y un segundo para los pielagueños… ahí queda eso, ¡pa dar miedo! Lástima que no coincidíamos el mismo…

Llegamos a Plasencia al parque de trabajo y la asistencia con muchas ganas de trabajar,  ¡¡pos ala al limpiacristales! Joder, si los políticos se levantaran una vez al año con las ganas de trabajar de estos tíos, España dominaba el mundo.

Nos enteramos que Pablo Drift y Rafa han reventado 2 ruedas en el tranco del diablo…(a ver sin cachondeo, es el nombre del tramo), y que están out, pero  nos dicen que si llegan antes de media hora  salen, con lo que confiamos que así sea, porque nos tuvimos que ir antes...y llegaron.

Empezamos con los tramos de la tarde, TC6 Arroyomolinos. Yo asesorado por mi mi neurona, decido que hay que cambiar la calibración…volvemos a ganar el tramo, pero con retraso…pues cambiamos de nuevo, para irnos al tramo siguiente, ya que no pintaba mal la cosa, habíamos ganado los últimos 4 tramos.

TC7  Carlos V ¿A que no sabeis a quien tenemos de nuevo pegadito en el 2º puesto? A Iván y Manety… ¡acojonaos nos tienen! Por que son buenos, muy buenos. Este tramo lo terminamos 3º se nos atranca el final, pero al menos Ivan y Manety con el golf hacen 4º.

Observese el mono de Jose.

TC8 Piornal… un excelente tramo, me recuerda los tramos de rally  de velocidad,. por lo menos nosotros, excepto en un par de rectas, íbamos a tope, pero el golf sacó sus problemas de rally de velocidad, una potencia no excesiva y una segunda que se empeña y empeña en no entrar en los momentos difíciles, así que nos pegan un repasito…Ivan y Manety ganan el tramo, nosotros 8º y se nos quedan a 6 sg.

Repetimos los tramos, Ivan y Manety, me comentan que han entrado tarde a un control, lo que nos da 10 sg. de margen…TC9 hacemos 2º detrás de Ivan-Manety que hacen 1º…1 segundo menos, se la devolvemos parcial en el TC10 pero sólo por 0,4 sg….
Piornal decide….

Y otro repaso, nos meten 10 segundos, 9 de ellos en el último control, culpa mía, como íbamos justos, me empeñe en hacer las horquillas en segunda en vez de tercera, pero la segunda sigue con vida propia, y repitió lo de los rallies de velocidad, se negó y en plena horquilla se quedó el coche parado y tuvimos que salir desde 0 km/h en dos ocasiones.

Al final 1º. Foto de Juan Jesús Vazquez

Resultado, 2º e Iván y Manety ganadores,  se acerc Manety diciendo que no le han puesto la penalización. Yo no voy a reclamar por una penalización en el control horario, a ver, he reclamado si nos han clavado dos minutos a nosotros, también porque ví a un participante recorrer un tramo de un regularidad histórico antes de una prueba para obtener ventaja.. pero porque uno entre en un control un minuto antes o después,  entiendo que lo haga de oficio la organización para mantener horarios, pero no un participante con otro.

Pues van estos 2…¡¡y se lo dicen a la organización!! Resultado ganamos el rally por 6 segundos y ellos se quedan en segundo lugar.

No puedo decir más que a estos tíos les sobra honestidad por los cuatro costados, y que cuando participan hacen grande este deporte o afición.

Son los vencedores morales, se que no es mucho, si ya los tenía por buena gente no te digo nada ahora. Enhorabuena son muy buenos en la carretera y excelente fuera de ella. Ya les he dicho que en el próximo rally, haré todo lo posible por ganar, si hay justicia se lo deben llevar ellos, que se lo merecen, llevan toda la temporada estando ahí y sin ganar y encima hacen esto.

Perdonar lo extenso, pero creo que merece la pena que a gente así se le reconozca.

Manety e Ivan 2º, nosotros primeros gracias a su honestidad.

Y el resto de los Pielagueños, pues David y su hija, pelearon por un 3er puesto que no pudo ser al final, 8º  Luis y Jose con su caja de cambios taxi-tipe, 10º Pablo-Alain que tuvieron el biciclómetro vago, y 14º San Goyo-y San Marcos que hicieron el milagro de terminar con el Fiesta…Pablo-Rafa no terminaron…¡¡otra rueda reventada!! Esperemos mejor suerte para la próxima.

En cuanto a la organización fue de menos a más, estaban despistados al principio, pero luego se pusieron bien las pilas, y luego me dicen porque siento debilidad por los extremeños, da gusto…y lo digo comiendo las picotas del Jerte que nos regalaron…¡¡hasta la próxima!!

XII Rallysprint de Feria

Malos comienzos…

Quien mal empieza…malos comienzos quieren…

        Después de la agridulce experiencia del Rallysprint de Campanario, decidimos cambiar los equipos de medida a RallyMiglia, ya que conocemos que tiene un buen servicio postventa. No obstante, empezábamos con un importante hándicap, lo queremos con sondas tipo terra, y además que sean compatibles con este aparato, que es el plan B…

Empezamos por los suelos.

Los problemas se multiplicaron, dobles pulsos a baja velocidad, sondas que se paran a los 5 km, pulsos desconocidos que no sabíamos de donde venían, filtros, cables apantallados, nada de lo que hacemos funciona… David y Chema trabajando al 150%, (los agradecimientos luego), llegamos a cargar una nueva programación el miércoles por la noche, y no iba, vuelta atrás, pulsos dobles, no podemos calibrar despacio, pero nos vamos… y con menos fe que en el postre de Herbalife,  cargamos el coche el jueves,  para ir al RS de Feria…y hablo del pueblo no ir de copas….que el chiste es fácil.

Ñapa hecha...

 No lo teníamos claro, pero había que probar, pero a medida que avanzaba la semana, menos claro.

       Levantada a las 6:30 de la mañana y a las 8.00 en marcha…. 300 km de nada, buenas carreteras con sus radares y todo, y descargamos el coche, …jejeje, se engancha un cable de gasolina en la rampa del carro, y lo estira y lo deja más fino que la vergüenza de un político, también rompe la abrazadera y saca el tubo…chorro de gasolina en el suelo y para empezar… a tirarse debajo del coche… ¿puede ir peor?

En marcha al final...

      Pues siiii, en la caja de RallyMiglia, nos encontramos un cable suelto…¡¡otra más!!, menos mal que los extremeños son como son,  y en el mismo  bar donde teníamos la asistencia, la chica nos consiguió uno…que utilizó en el instituto.          La verdad que todas las veces que he ido, siempre me siento y me tratan, imagino que a mí y a todos, como en casa. Hasta la guardia civil, me mira igual…

    Nos vamos a tomar notas, es la primera vez que recorremos estos tramos, una pasada lenta otra más rápida, y  hecho.

Bonita foto de Carlos Casas

    El viernes sólo se pasan verificaciones y la salida ceremonial, bonito pero putadón para los de muy fuera, pero sponsors mandan,  nos dan el tramo de calibración, ¡¡¡joder, por mitad del pueblo, en calles estrechas de preferencia de sentido,!! A mi no me parece lo mejor dar un tramo donde te encuentras con un coche y tienes que dar marcha atrás,  luego avanzas despacio, coches aparcados… en fin muy, muy complicado, todos los equipos repetimos más que las series de la tele. Lo justito para nuestro sistema que no va a velocidades bajas… Se lo comenté a la organización, me comentaron que estaba previsto que no se calibrase y hacerlo por la mañana, pero también nos encontramos tráfico, por lo que imagina que habría sido salir sin calibrar  porque has tenido que dar marcha atrás para ceder la prioridad….

Foto de J.J. Vazquez

    Por cierto para quien no conozca Feria, que sepa que yo tampoco, pero lo que he visto por fuera me gusta… creo que merece la pena dedicarle un finde que no sea de rally también.

Foto de Carlos Casas

   Vamos al hotel a Zafra... cenamos, un reconstituyente, y dormimos como Dios, (lo digo porque con lo que esta pasando y no se ha despertado…ya le vale), a las 6:30 de la mañana, otra vez de rally, que ¡¡salimos los primeros!! Hombre en eso de la regularidad sport…hay que controlar tiempos, velocidades, distancia, y saliendo los primeros, también el despertador….

Primer tramo de la Lapa, nos sale bien con algunas curvas atravesadas, hacemos primeros  y casi seguido  Feria, donde tuvimos problemas de notas, y no nos salió del todo bien, pero a pesar de ello, terminamos segundos.

La asistencia habitual

        Estamos primeros, pero seguidos muy, pero muy de cerca de Carlos y Manety que ganan el segundo tramo….tenemos un parque de asistencia habitual para el golf, limpieza de parabrisas y carga de la batería del pc, que se nos hace un poco largo, y vamos a dar la segunda etapa.

            Repetimos tramo, de nuevo ganamos  el primero y hacemos 4º en el segundo, donde se reproducen nuestros problemas,  tramo que ganan nuestros colegas de marca y modelo.

             Otro parque de asistencia, largo y los nervios para todo, nuestro margen es estrechísimo, menos de 1 segundo, y nos vienen recortando, no pintaba bien.

Divertida la RS. Foto de J.J. Vazquez

         Tercera etapa y repetimos primero en Lapa, y hacemos terceros en Feria, Carlos y Manety cabezones ellos, vuelven a ganar en Feria y al final…¡¡¡siete décimas a nuestro favor!!! ¡¡mas apretado que el remache de un submarino!!

         Nosotros marcamos el scrach las tres veces en La Lapa y ellos en Feria….

      Ganamos nuestro primer rally de regularidad sport, y en Extremadura…empezamos mal, pero terminamos bien,  cuando se lo comento a mi mujer, me dice: “Joder, ¿esta vez no se os ha roto nada?”....es que cuando crías la fama, la confianza fluye sola….

Como siempre, se portó...alguno
 va a tener que reconocer lo que
vale este coche

       La entrega de trofeos, se demoraba hasta las 17:00 horas, y teniendo en cuenta que había que cargar coche, y meternos otros 300 kilometritos de nada, salimos escopetados, cansados y contentos, con nuestro plato debajo del brazo.

          Un rally que demuestra que nunca hay que perder la esperanza, y que currar tiene su premio, y aquí vienen los agradecimientos a David, a Chema, que se han portao, a Talleres Roma por su ayuda para el transporte, y a los colegas de Escudería Piélago y Ebora Veteran Car, que estaban pendientes en todo momento de lo que pasaba.

Toda la carne en el asador, y nos llevamos el plato.

         Contentos de este rally, donde volvimos a disfrutar, y lo digo con pleno conocimiento, de nuestros adversarios, da gusto competir hablar con ellos,  y recordar también que Pablo y Alain se estrenaban en velocidad en Talavera, bueno el infiel copiloto no acudía virgen a la prueba, pero sí estrenaban un precioso BMW M3, con un buen resultado  a pesar de su estreno. También Chema y David participaban en el entrevalles, pero estos, ni vírgenes, ni estreno, y en la posición habitual primeros, y Fernando que se arrimó a la cabeza, con un sexto.

             ¿Qué coño tiene el 24 de Mayo para que a todo el mundo le dé por hacer pruebas?, bueno el 24 y el mes….¡¡a ver que el tiempo está loco!! Y lo mismo nieva en Mayo de 2015….

          Agradecer, sigo pero acabo ya, ¡como no! a Antonio, su copilotaje y  trabajo, y como no a las respectivas, Maria José y Eva, que nos ayudan en todo lo que pueden, aunque me da en la nariz que no disfrutan mucho con nuestras carreras.