IX Rallye Histórico de Etremadura.

                       

Antes de empezar la crónica, no podemos menos que recordar con dolor y tristeza la mala racha que nuestro deporte ha tenido, Craig Breen, entrenando en Croacia, Julio César Castrillo y su copiloto Francisco Javier Álvarez en Rally Villa de Tineo, y la semana posterior a este rallye David López Tomico, Clásicos Redán, en Ávila, perdieron la vida practicando este deporte y sufriendo la faceta más dura del mismo. Ráfagas al cielo, cuidar de nuestra afición desde donde estéis.

Empezando con el rally, lo podríamos titular Crónica de una victoria inesperada. Vamoooos…

Preparamos durante tiempo este rally en el que hemos fallado en muy pocas ocasiones, esta vez en su 9ª edición, consecuencia del buen trabajo de nuestros amigos de Volantia, que traen una prueba de tan gran nivel, tan cerca de casa.

En un formato que no nos gusta mucho, porque son dos días, pero que con lo difícil que está el patio, ayudas mandan y habrá que cumplir con todo.
De camino al rally, oímos una pieza que se caía al suelo, y  aprovechando que habíamos quedado a saludar a Agustín Talavan y su plantilla, le pedimos el “favor” que el echase un vistazo.

Un tornillo del tensor de la bomba de dirección se había perdido, culpa de mi habilidad mecánica uno…pero todo resuelto gracias a su habilidad, y sólo llegando un poquito tarde a verificar.
Verificamos, y como siempre con la cagada anual del tramo de calibración, 6 años y 6 cagadas…todo más o menos bien, saludamos a nuestros amigos de Movilla en Jarandilla, deseando que arranque el rally.
Unas medias, que son de verdad altas, temiendo por como respondería el coche, dado que va de serie y lo que no sobran son caballos.

Hacemos el primer tramo del viernes por la tarde, antes de la salida ceremonial, cuesta arriba… hacemos segundos, pero queda claro que para arriba podemos hacer poco, por lo que esperamos hacer buen papel cuesta abajo.

Volvemos a Jarandilla, a la protocolaria salida ceremonial, y desde allí a Plasencia, donde quedábamos en parque cerrado.
¿Y como nos apañamos para venir desde allí si el coche lo tenemos en Jarandilla? No tenemos asistencia, y el rally no está pensado para equipos de bajo presupuesto…. Así que nos apañamos para poder apañarnos, y bastante bien por cierto, a Antonio se le da bien la logística…. Eso de mover coches y gente es su fuerte.

Volvemos a dormir a casa, más valen 4 horas en cama propia, que 8 en cama contratada…y al día siguiente a las 5 de la mañana, vamos a por ello.

Sacamos el coche de parque cerrado, y nos dirigimos a Hervás, para hacer el tramo de Honduras, y ¡¡SORPRESA!!

Cuando salimos al tramo, el coche no arranca, no tiene batería, ¡¡MAGIA!!, menos mal que nos empujan y arranca… seguimos para el tramo, que es cuesta arriba…y de nuevo nos vemos superados por dos coches, demostrando que el Golf para arriba se resiente.

El siguiente tramo es cuesta abajo, nos aplicamos y ¡¡DE NUEVO!! Sin dirección asistida otra vez. Joder con la dirección, la guerra que da. Lo habíamos probado, reprobado, pero no estaba muy bien, otra vez mi habilidad mecánica. A pesar de ello ganamos el tramo.

Retirada, no... gracias a Antonio, que de nuevo hace gala de su capacidad logística y consigue una batería, y gracias a la ayuda de la asistencia asturiana de nuestros vecinos, apretamos el tubo… pasamos por la gasolinera que tiene líquido tipo “universal” pero rojo, que le echamos y ¡¡VOILA!! Todo como nuevo…
Mejor porque Valdastillas sin dirección, puede ser terrorífico.

Volvemos al tramo de Hervás y esta vez, nos ganan tres coches, justito, pero todos nos sobrepasan, en la bajada volvemos a hacer segundos, parece que sólo competimos para abajo…
Nos queda Valdastillas/Piornal
Primer tramo en subida, fuerte subida, y segundo en bajada Piornal.
En la subida de nuevo terceros, con un montón de tiempo de retraso, las interminables horquillas de Valdastillas, nos retrasan y no somos capaces de recuperar, ¡¡Un minuto y medio de retraso!!
En la bajada, vemos el coche de delante, entendemos que tiene problemas, pero no es él, vemos mientras le adelantamos que Jose Ignacio se ha salido, no vemos ni final de tramo y llegamos a control horario donde avisamos.
Golpe sin consecuencias físicas, pero vemos el Golf muy tocado. Esperamos verle pronto en otra prueba.

Ganamos este tramo y nos colocamos en cabeza, muy a nuestro pesar, porque no es esto lo que queremos.

Nos queda un último bucle, en el que repetimos, segundos en subida y ganamos la bajada de Piornal…
Al final ganamos la prueba, no se nos da mal esta prueba, pero con el convencimiento que necesitamos más caballería para subir al monte.
Entrega de trofeos, con apertura de champán, otro detalle de esta prueba y vuelta a casa con el coche.
Un rally bonito y que no por conocido nos gusta más cada vez más, una organización brillante y experta, y un entusiasmo que contagia al más pintado.

¿Y el coche? ¿Recordáis que habíamos dejado el otro coche en Plasencia y que terminamos en Jarandilla?
Pues gracias a la organización, unos comisarios nos acercan el coche a Jarandilla…
La otra noticia extraña del día, es que no me tomé ni una cerveza en todo el día y nada menos que 2 cocacolas… cosa de la edad…supongo.
Por cierto…una gran satisfacción acabar esta prueba que es durilla, y si podemos, que haremos por poder, volveremos.

V Rally de Extremadura Histórico

¡¡A Jarandilla!!

    A la tercera, no... a la cuarta va la vencida, aunque parezca mentira por cuarta vez y desafiando todo el poderío de Murphy (que se está hinchando con nosotros), de nuevo por cuarta vez, nos sumamos al V Rally de Extremadura  Histórico. 

    De esta prueba, sólo faltamos el año pasado, en 3 ediciones anteriores en las que habíamos participado, teníamos un poco honroso palmarés; dos roturas y una salida de pista. 

A la salida ceremonial.

    Pero igual que la cabra tira al monte nosotros tiramos a Jarandilla, así que preparamos el Golfito con la última tecnología del siglo XX, y nos encaminamos a Jarandilla de la Vera. A la antigua, el coche rodando hasta allí para participar, y con intención que volviese igual.

Parque Cerrado, listo para el rally.

    El golf llegaba perfectamente pespunteado, y con más de 20 km de pruebas a sus espaldas, por lo que estábamos completamente seguros de su resultado, pero con mas miedo que Pinocho en Bricomanía.

    El viernes 1 pasamos verificaciones, y la salida  ceremonial, vimos a gente que hacía 2 años que no veíamos...y ya había ganilla, y el coche quedaba en parque cerrado después de un perfecto comportamiento durante los 7 km de calibración. 

Aquí, recuperaba el Golf el gusto por
los rallies...eso parece ¿no?

    Después de una noche de poco dormir, nos levantamos con la mejor intención, y nos dirigimos a los tramos que eran ni más ni menos que 8 por la zona del Jerte, y el Guijo como guinda, con asistencia en Plasencia. 

    Los dos primeros tramos pintaron bien, con nuevo sustillo cuando pasamos por donde tuvimos la salida de pista hace 3 años, que debemos a los chinos, que de nuevo estaban en el rally, Dado que las ediciones anteriores no habíamos quedado en el primer o segundo tramo, algo bueno se barruntaba cuando llegamos a la asistencia, miramos las clasificaciones y vimos que los que se habían dormido eran los competidores, buena gente en este nivel por cierto, por lo que salíamos con una buena ventaja gracias al primer tramo el de las 8 paellas cuesta abajo.

Empezaba a pintar bien.

    En la segunda sección anularon el tramo llamado Nogaleas, por problemas que con los de verde, pero volvimos a ganar el tramo de Valdastillas, si, el de la salida de pista de hace años, que ahora tenía las 8 paellas cuesta arriba, y  sabemos que Murphy estaba con la mantequilla apuntando al suelo, pero nos libramos. La tercera sección era igual que la segunda y de nuevo el tramo Nogaleas, se suspendió debido a la salida de pista de un participante. En el siguiente tramo hicimos un segundo, ya que la competencia se puso rápido al día, y al terminar la tercera sección empezamos a ver el tema accesible.

¡¡Terminado por fin!!

    ¡¡Ya era un éxito haber llegado a la tercera asistencia!! (Más aún, con lo que estábamos acostumbrados últimamente). Nos quedaba Piornal y la subida al Guijo, y manejábamos una buena renta....jejeje, pero como dice Murphy, cualquier cosa posible, si es mala, es probable. Nos habíamos olvidado de él, por lo que en Piornal, salimos pero con el plan del siguiente tramo. 

    Cómo es normal, nos cayeron todos los puntos del mundo aunque Antonio supo salvar la situación muy dignamente, por lo que llegábamos con ventaja al último tramo. 

    El tramo de subida al Gujo era seminocturno, no sabíamos que luz habría, y la prueba se retrasó media hora, por lo que era completamente nocturno. Nos habíamos llevado una parrilla de andar por casa a oscuras, que creo que mejor funcionaba asando filetes que alumbrando por la noche.

    También es posible que el piloto haya perdido facultades con la edad, y necesite más luz que hace unos años, (ojo, solo por la noche), aunque no estoy totalmente de acuerdo en ese aspecto. 

Podium...al finalizar el suelo estaba más
mojado...Mirar a Fernando.

A pesar de ello, hicimos un tramo más o menos digno y conseguimos alzarnos con el triunfo en la prueba. 

    Hemos estado investigando el éxito, después de tantos fracasos, y creemos que:

    1-El golf no sabía que estaba en un rally, ya que la salida era por reloj y no por cuenta atrás...cuando se dio cuenta ya se había animado y estaba por la labor. 

    2-Ibamos con una empanada sólo, la de pensar no la de comer, por lo que podemos pensar en no llevarla o cambiar el sabor...(a mi me sigue gustando de atún, pero...)

Ya en casa, trabajo bien hecho,
¡gracias majete!

    Después de recoger el trofeo, con una ducha que no fue con agua precisamente, al estilo ochentero, nos volvimos a Talavera con el coche rodando, y haciendo muchos ruidos a los que no estábamos acostumbrados, pero se portó. Fue, participo y volvió...sin ningún problema. 

    La verdad es que terminar un rally nos hacía falta, y más este, que se nos había atascado de verdad. 

    Agradecer a Dani, la revisión en las asistencias, y a la organización que de nuevo estuvo sobresaliente en un rally tan complicado, contentos porque hoy tenemos una espina menos, pero seguimos teniendo muchas...¿habrá llegado el tiempo de irlas sacando una a una?

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