Noticiero del Ralliero

Próximos rallies....

Arrancamos 2026, con algún rally disputado ya para irnos poniendo al día, estamos atrasadillos, la verdad, necesitamos una actualización, pero seguimos en ON.

2ª etapa del año... sin planes de momento, a ver que sale...

 

 

 

 Drive to enjoy...enjoy while driving.

O lo que es lo mismo, "Pisa, gira y disfruta"

II Vuelta a la Comunidad de Madrid. Memorial Luis Benito.

De nuevo a la carga en regularidad a carretera abierta.

Tras suspenderse la prueba del CEH en Madrid, nos apuntamos al reto, como no, de BenitoMotorsport, que más que una prueba era un esfuerzo digno de oposiciones: dar la vuelta a la Comunidad de Madrid en un día.

¿Qué cómo nos fue? Abrid bien los ojos, que arrancamos (Si pestañeáis, lo podéis volver a leer)

Madrugón y churritos: la base para un rally-reto.

Desayuno contundente a base de churritos, porque si quieres hacer un buen edificio, necesitas unos buenos cimientos y rumbo a Collado Villalba. Allí, lo mejor de siempre: reencontrarnos con los amigos. Y además, un pequeño milagro, las temperaturas bajaron, el modosito AC del 405 ayudaba, así que el día prometía ser menos “tsunami de calor" que los días pasados.

Roadbook en mano… y cara de “¿esto qué es?”
Nos dan el roadbook y pensamos: “¿Y esto cómo se come?”

Menos mal que ya somos casi veteranos del Rabbit: segundo rally que lo usamos, unos expertos. Con esa experiencia “nivel principiante avanzado”, resolvimos como pudimos los 12+1 tramos.

Los primeros, sin grandes dramas, salvo el de los hitos antes de Valdemoro, donde algunos coches nos pitaban por ir a 49,9. Yo no sabía que teníamos tantos fans por la zona. Gracias por el cariño, chavales.

Comida y sorpresa: ¡íbamos 5º!

Llegamos a comer y descubrimos que íbamos 5º de la general y que incluso habíamos ganado algún tramo. Claramente algo estaba fallando: teníamos que corregirlo para volver a nuestra posición natural.

La tarde: entrecot, señales gemelas y el desguace inevitable
Con 9 tramos por delante y un entrecot muy hecho por dentro, salimos a por ellos.

Vemos una señal igual a la referencia… pero no estaba en curva, y ahí la duda... esto es un fallo compartido. del entrecot, nuestra y de la organización.

Creo que si la señal no va a ser referencia total, mejor colgar una foto que poner “curva” en la viñeta más cuando hay dos iguales en el tramo, en nuestra contra que la mayoría no picó. Nosotros sí. Corregimos al ver la segunda, pero el desguace ya estaba hecho.

TC6: Tablas por la ventanilla
Tablas de esas que te tiran por la ventanilla y que a Antonio le provocan dolor de cabeza inmediato.Más o menos salió.Regular, pero salió.

TC7: El hito fantasma
Cambio de media en el hito 6...Vemos el 7 y pensamos:“¿Será el siguiente o nos lo hemos tragado?” Al ver el 8 ya no había dudas:el 6 existió… pero no para nosotros.

TC8: Viñetas nivel examen teórico
Una hoja con más señales que un examen teórico de la DGT. Nos acordábamos de casi todas, aunque alguna era "un palo con dos rayas." Pero nos entendimos bien: ambos hemos olvidado casi lo mismo.

TC9: Hitos regresivos
Primera vez que lo hacíamos, lo entendíamos pero nos fiábamos menos que de un mono con dos pistolas.... cargadas. Y oye, no salió mal del todo.

TC10: Tramo programado
Algo cambiamos, no fue tan fino como por la mañana, El efecto entrecot ya había pasado y no encontramos el fallo, pero... lo importante en el TC10, ya era sobrevivir.

TC11: La glorieta infinita
Regular, programado… salvo la última viñeta:quinta salida en una glorieta de tres. Vale, ahora lo sé, hay que dar dos vueltas contar salidas, y salir... Estas cosas complican la vida a los que no corremos un RdR cada fin de semana, algún día se le ocurrirá a uno la salida 19, y como si fuéramos en los caballitos... yo creo que es hacer un poco el indio, pero bueno.

TC12: Hitos complementarios… y matemáticas en movimiento, y ¡¡KATE!!
Nos pasan una hoja y a sumar como locos. Suspensos en matemáticas, nos equivocamos y nos cayeron puntos como para ganar diez ligas europeas. Luego nos enteramos de que algunos meten los datos por el camino. Por eso ganan, coño. Disculpas y solicitud de mil perdones, al coche 20. Pedro y Roberto, que encima venían de lejos a que unos bolos le molestaran...Por nuestro error íbamos en el mismo segundo, pero en esos momentos no sabíamos quién iba bien. eran ellos.

TC13: El semáforo traicionero
Tramo excelente… salvo por el tráfico. Y un semáforo.¿Adivináis a quién se le puso en rojo? Primera vez que veo un semáforo en activo en un tramo. era un paso de peatones, alguien quería pasar... y rojo. No sé si es habitual hacer tramos con semáforos, pero creo que mejor evitarlo: Los problemas ya vienen solos.

Clasificación final: 12º y felices
Quedamos 12º, mucho mejor de lo que merecíamos. Hubiera sido más productivo quedar 13º, que tenía trofeo por el número, pero ni de eso fuimos capaces.

Aun así, encantados: en un rally así, este puesto sabe a gloria. Y además nos tocó la pedrea: tercer premio en clásicos.

No están tdos, pero...

Por cierto, al primero le regalan la inscripción del año que viene. ¿Y quiénes fueron? José Antonio y Chema. Mi recomendación: Regaladles una mariscada o una tarde con las mamachicho, pero no la inscripción… ¡que la vuelven a ganar!
Agradecimiento final (Aplausos)(Aplausos)
A la organización: sois cinco (con el crono), pero trabajáis como cincuenta.

Montáis unos rallies de quitarse el sombrero, con un curro brutal y horas de vida y sueño invertidas. Aplaudo vuestro coraje y vuestras ganas. No me cansaría de poneros estrellas.

GRACIAS EN NOMBRE DE TODOS LOS PARTICIPANTES.

RdR Las Arribes del Duero

En una palabra: ¡genial!. En dos: ¡la leche!.
Un pedazo de RdR, carreteras estupendas, y una gente que vale un imperio, siempre intentando mejorar lo que ya es difícilmente mejorable.

No me extraña que este rally, que el año pasado nos perdimos, porque somos así, haya reunido una treintena de participantes, algunos de ellos muy ilustres, en solo su segunda edición.
Pero como aquí se trata de saber cómo nos ha ido a nosotros, y si has leído alguna crónica anterior…  no hace falta seguir mucho para imaginar o que nos pasó.

Somos torpes, pero creativos.
No es que seamos pesados contando lo mismo, es porque siempre nos pasa lo mismo.
Es que somos torpes avanzados, de esos que cometen errores nuevos cada vez, para mantener el entretenimiento. Lo nuestro es un arte: fallar sin repetirse.

Para empezar, llevábamos mucho tiempo sin hacer un RdR en carretera abierta. Años, creo, jejeje le echamos la culpa a eso.
Y encima estrenábamos sistema: Rabbit esta vez, porque el Rallymiglia decidió que era buen momento para marcar 300 km/h a su propio criterio por unos impulsos misteriosos que solo pasan en el 405. Electrónica de los 80: emoción garantizada.
A perro flaco, todo son pulgas. Como nosotros no estamos en la categoría de flacos, pues lo nuestro son penitencias. Vamos con ello.

¡Que nos quedamos sin cenar!
Casi nos quedamos sin cenar. Imperdonable. ¡Podría haber sido muy duro!
Como eran las ferias de San Isidro, patrón de Talavera, apretamos para salir lo más tarde posible y dormimos en Ciudad Rodrigo.

Allí empezó el festival:

• Perdí las llaves.
• Aparecieron (milagro).Gracias al que fuese…
• Castigo: subir escaleras por haberlas perdido.
• Cuando por fin salimos… no había dónde cenar. La gasolinera cerrada, eran las 11 de la noche.
• Solo quedaba un chino, pero mejor no tentar al destino por si mañana había que hacer paradas “de urgencia”.

Gracias al Bar de Tapas La Bodega, que nos salvó la vida con un peazo de tosta de jamón espectacular. Primer tramo superado, justo, justo pero superado.

El rally: Lumbrales y Las Arribes del Duero.
El sitio, espectacular. Lumbrales, sus carreteras, los pueblos vecinos…
Si no conoces Las Arribes del Duero, tú te lo pierdes. Yo me lo he perdido hasta ahora, pero pienso volver.

Y encima, compartirlo con Carlos, Pilar, Isabel, David y el padre de Isabel, hablé poco con él, per se ve que es un castellano de los buenos.
Calibramos el equipo nuevo. A la primera. Esto ya nos olió raro, ¿sin problemas?

Primer tramo: empieza el festival.
En el primer tramo, el Rabbit empieza a descuadrar. Luego lo anularon, pero ya nos había dado el susto. Parece que el tramo de calibración no estaba tan fino como pensábamos… y  no sabíamos cambiar la calibración en marcha, el rally no tenía enlaces largos y no sabíamos que hacer.

Pero tampoco sabíamos cambiar de carretera, 😊 porque en el segundo tramo nos equivocamos en un cruce y la liamos bien.
Cuando volvimos a la carretera buena íbamos 4 minutos tarde. Resultado: 400 puntitos de premio. De los setecientos y pico que hicimos en total. Maravilloso y habitual comienzo.

El resto de tramos: LRB.100 en su máximo esplendor.

• Se para el odómetro del Rabbit.
• Se apaga la antena del GPS, sola.
• El móvil del piloto se desconecta de la pantalla, no nos da tiempo a conectar.
• 
  No sabemos modificar la calibración.

Un festival, habitual, pero que nos entrena en improvisación.
Los tramos de hitos, pese a estar desentrenados, los hicimos de regular a flojo, pero con mucha dignidad, que es lo importante.

Tramo 9: el caos organizado.
Al teléfono del piloto se le acaba la batería. Seguimos girando la pantalla conduciendo y girando la tablet. (A Antonio todavía le duele la mano de sostenerla.)
Ajustábamos la distancia a golpes de 5 metros. A veces metíamos 12 ajustes seguidos, así que teníamos que correr… para luego parar en seco.

La caravana de participantes iba descontrolada.
Y aun así, fueron nuestros mejores tramos.
Llegamos a adelantar al 16 (éramos el 21). Y exprimimos bien las ruedas del 405, que tiene suspensión de barca a pesar de su aspecto deportivo, pero es muy eficaz sin estridencias.
El entorno, insisto: impresionante. Para andar, en bici, moto, coche o incluso con barco (hay un embalse). Un diez.

Final: hogar del jubilado, retorno y milagros

Comimos en el hogar del jubilado. Cada día me siento más a gusto en ellos. Curioso...no sé, no sé.
¿Está lejos? Un poquillo. ¿Merece la pena? Un muchazo. ¿Volveremos? Muy gorda tiene que ser para que no. Pues todo dicho.

Agradecimiento enorme a los Benitomotorsporteros por el trato, el cuidado y el cariño puesto en el rally. A esta prueba le auguramos un gran futuro.
Y…atención: ¡¡Milagro!! Quedamos terceros en la categoría de aparatos sin sonda.
Nos trajimos un trofeíto. Inmerecido, pero agradecidos.
Felicitar a Chema, campeón absoluto, y a Darío, campeón sin aparatos (joer, ganan lo que tocan).

Y prometemos mejorar. Sin asegurar nada.

I Rallysprint Corazón de Extremadura.

 Bueno, empezamos la temporada… y, para no desentonar, muy parecido a como acabamos la anterior: con ilusión, con ganas… y con la misma puntería que un arquero con gafas de madera.

Vamos con ello.

Un rallysprint nuevo, carreteras con un firme perfecto, sobre todo el segundo y hacía las medias un poquito pobres, el primer tramo más estrecho y virado para que no nos durmiéramos, y el segundo tramo ancho como para aterrizar un Airbus. La Federación Extremeña ha cambiado la reglamentación y ahora solo hay medias bajas. Tan bajas que, a falta de rodaje, se nos quedaron un poquito cortas… como el cinturón que usabas hacee unos años.

La inscripción en regularidad sport era espectacular: varios campeones de España y regionales y gente muy buena. Vamos, que aquello parecía una reunión de “ex” que vienen a recordarte que ellos siguen estupendos.

Rally corto, de un día, como nos gusta. Así que allá vamos el sábado, porque estar a la salida en Montánchez se nos pone difícil por temas laborales y familiares, agradecemos que hagan este tipo de pruebas que nos ahorran un día..

Madrugón, 200 km con la banda sonora del Golf Escape Grupo N, un hit que nunca entra en listas, pero que nosotros escuchamos en bucle, y llegamos a verificaciones. Como siempre, coche de asistencia en Montánchez y parque cerrado en Albalá… ¡¡Como para necesitar algo!! Si pedimos una llave del 13, nos la mandan por SEUR. Pero el golfito se portó bien y ni se quejó, la revisión que nos hizo el gato funcionó.

Salimos al primer tramo, puntuaciones por debajo del segundo por control… pensamos: “vamos bien”. Pues no. Penúltimos. Ni queriendo, nuestro gozo en un pozo, pero sabíamos que los demás eran buenos.

Ajustamos para el resto de tramos y la tónica fue general: los ajustes no funcionaron. Ni uno. Ni por casualidad, tampoco fueron ajustes cum laude. En el tramo 5 se bloqueó el RallyMiglia y, yendo a vela, conseguimos una puntuación mejor que en el mismo tramo anteriormente, y esta vez sin el sombrero de Brasil, mérito propio. ¿Cosa de meigas? Haberlas, haylas. Y si hay que encontrarlas, seguro que somos los primeros. Tenemos un imán para estas cosas.

Terminado el último tramo, fuimos a recoger el coche de asistencia. A la vuelta, Antonio iba en el Altea y yo… me perdí. Llegué tarde a parque cerrado. La tradición es la tradición y no podíamos faltar a nuestra cita con el despiste.

Y ahí apareció el “problema de juventud” del rally: un parque cerrado que eran coches aparcados unos detrás de otros en tres filas. Más que un parque cerrado, era un tetris, donde sacar un coche era imposible y si había algún error complicaba la salida y se complicó un poquillo.

Retrasos, problemas con los trofeos… al final todo fue con retraso. Problemillas de juventud que empañaron ligeramente todo el desarrollo.

En nuestro caso, que teníamos un par de horas por delante, nos molestó un poco: terminamos sobre las 18:00 y salimos a las 21:30 del parque. Vamos, que nos dio tiempo a plantearnos si empezar ya a escribir la crónica allí mismo.

Pero, quitando estos pequeños asuntillos, que todos hemos los que hemos organizado un rally hemos tenido a pesar del trabajo, el rallysprint está muy bien y se disfruta.

Y esperamos repetir en otros años, porque el esfuerzo y las ganas de hacerlo bien de la organización, patente en gran parte del rally, lo merecen con creces y además significa que seguimos al pie del cañon.

PD. Por cierta descoordinación, horario y un poquito de dejación, que nosotros también la cagamos en organización, este rally sólo hubo empanada mental y no alimentaria, esperemos que no se repita.

XXI Rallye de Madrid Histórico

Excelente prueba que seguíamos desde primeros de año.
Un rally, con pre, prueba y post.
PRE.
Llevamos tiempo sin hacer nada, desde abril (aguas mil, jajajajaja, nos íbamos a enterar), , mas oxidados que los tornillos del Titanic.
Además, nuestro equipamiento FIA (con pago de tributo) está un poco pasado, primero nos inscribimos, y luego pensamos si tenemos equipamiento, empezamos bien… como siempre.
¡¡Menos mal que sólo hay que comprar cascos!! 380 pavitos del ala el mas barato con homologación tributaria federativa.

Pues nada, a comprar cascos, navajazo a la c/c. Para el rally especial ilusión de competir con mi tocayo que cumple el mismo día que yo los años. ¿Cuándo?...jeje sigue leyendo para enterarte (Bueno Carlos lo sabe).
Ponemos el golfito al día, entrenamos, y vamos a calibrar al

Piélago, que lo tenemos más cerca que el tramo de calibración.
Pues nada, anuncia que el Piélago empieza donde no pensábamos, pues nada sin calibración. Los planes salen bien…

El rally espectacular, los tramos de Almorox y la Bizca (nocturnos) de 9, el Piélago al lado de casa genial, pero Serranillos y Mijares de 10 u 11. Nivel champion, al menos para nosotros.
¡¡Échale un vistazo al tiempo!! Se van a abrir los cielos, viene Moisés de visita, van a caer tropecientos litros por metro cuadrado y de arriba abajo y rebote lateral. Valgo para hombre del tiempo.
Aquí entra nuestra estrategia, ¿ruedas de agua?
Están muy viejas nos la llevamos por si acaso, pero arrancamos con las normales… el riesgo es nuestro amigo.
¡¡Ostí, tú, que han dicho que no hay permiso de trafico!!
El miércoles nos enteramos, (el rally es el viernes), y se anulan eventos del jueves… mala pinta. Pero al final todo sale bien y hay permiso…

¿Qué puede salir mal? Todo según lo previsto.

RALLY.

Viernes.
Como no habíamos calibrado, nuestro equipo (Antonio y yo) se divide, uno va a por las administrativas, el otro calibra y nos encontramos en la mitad.
¡¡Coño!! Que ha salido bien, a ver si seguimos así. Pues a verificar.
Todo bien menos la bronca que me pega Jomi por los faros… pero luciendo cascos nuevos… y las ruedas ¿Qué hacemos?

                                  

No llueve, parece… seguimos con las mismas, como siempre.
Salida ceremonial en Boadilla, donde el 36 luce palmito, y al parque de trabajo… empieza a llover, ¿Y las ruedas? En el coche de Antonio a unos 4 kilómetros.
Decisión ejecutiva, seguimos con las Nakang mojadas.
Esperamos a que llegue la noche, y la noche llegó.
Y parafraseando a uno de los grandes faranduleros de este país, la noche nos confunde, y mucho…
Culpa mía, de noche veo como un gato, pero de escayola, y además me voy con el freno de mano echado en el tramo de enlace…
¿No te has dado cuenta?
Sí, cuando huele a ferodo… por el olfato.
Así que quitamos frenada de atrás que están achicharrados, ¿resultado? Casi nos salimos en la segunda curva a izquierdas….
Cocina fusión, adrenalina con ferodo quemado.
Las medias son inalcanzables para mi visión nocturna, con lo que conseguimos hasta un espectacular último puesto, ganado a pulso, no veíamos llegar las curvas… mi telepatía tampoco va.
Mi visión nocturna es uno de los superpoderes que me faltan…
Después de los 4 primeros tramos, penúltimos.
Sin desánimo pero con propósito de enmienda, cuando el dios Ra nos ayude.
                                 
Sábado.
Empezamos el día con un año más, si señor, cincuentaydiez que me caen, y a mi tocayo ¿cuarenta y dos? 😊, jejejeje.
Llegamos al parque cerrado y llueve de verdad, ¿Cambiamos las ruedas?
Llegamos al parque cerrado y llueve de verdad, ¿Cambiamos las ruedas? No podemos en el parque cerrado, y el parque de trabajo está a los malditos 4 kms de siempre… si es que las vamos a echar de menos.
Seguimos con las Nakang mojadas…
En el tramo de enlace, probamos agarre en dos ocasiones con dos trompitos incompletos… La vamos a cagar en el Piélago, por lo menos. El tramo de Cenicientos lo hacemos de nuevo a unas medias altas, y se nos desenchufa el rallymiglia, pero esta vez daba igual, ¡¡y mejoramos puesto!! Octavos, jejejeje, demo empírica, con estas medias no hace mucha falta el medidor eh!!
El Piélago, lloviendo, con la calzada llena de funda de castañas, resbaladizo y complicadillo, especialmente el tramo del campamento, cogimos la media hasta la segunda paella, levantamos para cagarla bien y no volver  a coger la media más.
(Comentarios post rally, pero los pongo aquí… parece que se te movía un poco el coche, ¿Qué ruedas llevabas?
Las redondas mojadas). Pero otro octavo.
Lo de después espectacular.
Los tramos de Serranillos y Mijares, son fuera de serie, largos, revirados, técnicos, y con un asfalto que agarra mucho, incluso con agua.
En la primera pasada había algo de niebla y poca lluvia, en la segunda pasada igual niebla y mucha, pero mucha agua, salían chorros de mitad de la montaña.
A ver si adivináis que hicimos mejor el primer bucle o el segundo…
Sí, …has acertado, siempre en contra pronóstico.

A final quedamos en el 9º puesto (si no hubiese llovido, habríamos quedado peor, porque con agua la potencia sin control no sirve de nada, y nosotros tenemos poco control, pero potencia menos).
Excelente rally, a pesar del mal tiempo sin ningún accidente y si querías conducción en agua, toma dos tazas.
Por cierto, mi agradecimiento a los comisarios y radios, que si bien siempre están ahí, con el agua se pusieron más mojados que las alfombras del Titanic… (va de barcos hoy).
Nos volvemos a casa, y Carlos y yo podemos celebrar el cumpleaños con cierta comodidad, ¡¡menudo regalo me he pegado conmigo mismo!!

Post rally.
Daños en el coche, rotura de escape (el flexible de nuevo), frenos traseros gracias a la enorme habilidad y pericia del conductor y parada en el lavadero cuando se mojó el delco al lavar el motor.

Para caber en el mono, estuve a agua desde el miércoles, el domingo me tomé la revancha, me hidraté a mi manera y desde muy tempranito…
Ahhhh, y menos mal que no pusimos las ruedas de agua que una estaba pinchada.

PD. Por supuesto hubo doble empanada, mentar y física, concretamente tres, mental, de atún y de pollo.

Y dije que si ganábamos el rally, me pondría los calcetines de Red Bulll… ahí lo tenéis.
Ciao amigos, hasta la próxima.

XI Rallye Histórico de Extremadura..

 

Back to a new first time.

Once ediciones ya, y nosotros hemos estado en ocho. No está mal, un sólido 7,2, mejor que en EGB. (Educación General Básica, para los nuevos).

La del 2024 nos la perdimos porque los astros se alinearon en nuestra contra y después de un año y medio de descanso, el Golfito había adoptado la vida monacal-contemplativa.
Cuando lo sacamos de la residencia de coches mayores, los abuelitos del garaje nos miraban de mala gana:
"Dejadlo aquí, no está para esos trotes..."

Pero nosotros lo llevamos de nuevo al ruedo. El Golf, listo para la batalla; nosotros, en cambio, parecíamos haber envejecido cien años. El óxido no había invadido el coche, sino nuestras manos y

cerebros. Sin entrenar, sin notas, nos inscribimos en medias bajas… todo bien preparado, ¿verdad? Al final parece que no fue una buena idea, pero desde luego no la peor… somos insuperables en eso.

Verificaciones el viernes, con nuevas “recomendaciones” de los comisarios, calibración aceptable (ganamos el primer tramo) y de vuelta a casa para un buen madrugón del sábado, a las 5.00 arriba.

A las 7:30 arranca el rallye y, el roadbook juega al escondite a esas horas: desaparece justo cuando lo necesitas y reaparece cuando vas a conseguir uno nuevo.

La odisea empieza:
Primer tramo, lo ganamos. ¡Vamos bien! Pero la calibración no cuadra… Decidimos no tocarla, como siempre, nuevos rallies, viejas costumbres, porque "¿qué podría salir mal?".
Segundo, tercero y cuarto tramo, nos los ganan y nos zurraron con puntos. Afortunadamente, una penalización de otro equipo nos pone primeros de rebote.“Esto hay que solucionarlo”.

Nos metemos en Valdastillas y en un buen lío: para ir al control nos encontramos un evento, muchos

coches aparcados a los lados, carretera cortada, un Guardia Civil nos mira con extrañeza. “¿Dónde vais?”. “Por aquí no es”. Volver a Valdastillas. Un tipo majo, ¡¡Gracias!!
No sabemos ni dónde estamos, más perdidos que un garbanzo en alta mar, hasta que aparece un coche que pasa 17 minutos después de nuestro tiempo.
Llegamos al control horario con 10 minutos de retraso. Primera vez en nuestra historia. Con esta penalización, descendemos al segundo puesto. Algo que solucionaremos rápido.

Llueve más que en la botadura del arca de Noé. Dos días antes hacía un solazo, pero ahora nos toca pilotar estilo piscina.
 Con las medias excepcionales (que en realidad eran las normales menos siete km/h), calculamos. Mala idea. No se nos da bien la resta y nos equivocamos por primera vez en nuestra historia y caen casi 300 puntitos extra… ¡Gran cagada!

Luego las notas de un tramo aparecen invertidas y lo hacemos a ciegas, es la primera vez que nos pasa,

Foto Natalia González

pero afortunadamente las medias son bajas y se hace bien.
También, en  la caja de leds decide apagarse el verde, porque, claro, no era suficiente con los errores humanos. Primera vez también, que se nos rompe un led. Fantástico.

A estas alturas, el rallye ha dejado de ser una competición y ha pasado a ser una recopilación de "primeras veces": primera vez que llegamos tarde, primera vez que fallamos una media, primera vez que rompemos un led. Nos sentimos como si hubiéramos condensado todos los errores de una temporada en un solo día.

Cuando llegamos a Guijo, caos de coches, gente entregando carnets de ruta y, por supuesto, nueva cagada: un error de suma y cuatro minutos de retraso para entregar la hoja de control, algo que nos pasa… ¡¡por primera vez también!!
Luego pusieron medias normales, y ¡sorpresa!, ganamos ese tramo. Parece que el ritmo un poco más alto nos beneficia… ¿Deberíamos haber corrido en medias altas?

Terminamos temprano, sin necesidad de luces, eso calculamos…

Pero el tramo nocturno en Guijo era más oscuro que el culo de un grillo. Apenas veíamos la carretera, porque las candelas del Golf no iluminaban bien ni cuando eran nuevas. El resultado: de ganar con apenas 10 puntos de penalización en la pasada anterior, ahora acumulamos más de 700… y por poco nos salimos del enlace.

Y con todo esto… ¡quedamos terceros! Un puesto absolutamente inmerecido pero que nos permite llevarnos un trofeo que disimula nuestra actuación digna de un manual de errores que no se deben cometer nunca.

Éramos siete equipos, y lo justo habría sido quedar décimos.
Pero parece que la suerte, caprichosa, jugar con alguno más además de nosotros.

Este año el rallye se ha concentrado sin bajar a Plasencia, pero la verdad es que el recorrido quedó muy chulo: Piornal hacia arriba, Valdastillas dos veces, Piornal hacia abajo, Carlos V y Guijo tres veces. Compacto, pero con suficiente tipos de pista, asfalto, curvas, para hacerlo muy recomendable.

¿Lo positivo? Que estamos de vuelta, y con suerte, el Golfito no

Preparado para la próxima.

tendrá que permanecer en su residencia de coches mayores durante mucho tiempo.
Recuerda las cagadas con una sonrisa en la boca, se convierten en buenos recuerdos, te lo dice un profesional.

PD: Hubo más errores, pero no quiero aburrir con pequeñas cagadas. ¡Hasta la próxima!

V Rallysprint de Talavera. "Memorial LUIS MULA"

 

Todo pinta que nos cortamos la coleta de la velocidad.
La regularidad sport nos tira mucho, y la inversión económica de mono, casco, arneses y bacquets, no merecen la pena, para 1 o 2 carreras de velocidad al año, más con el poco tiempo que disponemos.

El extintor grande, también caduca el año que viene, pero ese lo cambiamos, seguridad es seguridad.

Así que aprovechando la prórroga de los primeros, y sobre todo dedicado el rally a quien está dedicado la participación se nos hacía imprescindible
.Agradecer a Ricardo Almendro su apoyo a la hora de informarnos de las caducidades.

Vale ya de historias y penas, vamos con el rallysprint.

Apenas entrenamos, porque conocemos el terreno, que por cierto es de 10. Estos 2 tramos, con alguno más que hay cerca se disfrutan mucho, y la bajada del Piélago para nuestro coche es salud.

Así que a parque cerrado y a disfrutar de la temperatura de Octubre, que siendo Rally y en Talavera, no podía bajar de los 35º…

Te pones un mono funda de esparto, con camiseta y calzoncillos largos y la sauna 24 h está servida… pero no nos quejemos, pasa siempre.

La salida, emotiva recordando a Luis, y nos despedimos en otra entrada de este blog, por lo que no quiero ponerme sentimental, porque soy tan llorón como JuanCa.

1º Pasada.
Hinojosa. Nos desntumecimos rápido y bajamos un segundo nuestro mejor tiempo, el Golf parece equilibrado, y avisa, sobre todo el la asomadilla, que tomamos en 2 etapas, pero controlado.
Piélago. Aquí sufrimos como siempre en la segunda parte de la subida, las cuestas y la temperatura se le atascan al Golf, y tuvimos que ir en marchas largas, para disfrutar en la bajada, un tiempo mayor que otras veces, pero bastante razonable, sin ninguna incidencia destacable.
Asistencia. ¿A qe no sabéis quien perdió de nuevo los guantes? Gracias a los amigos del VW Polo, que además de ganarnos, los recogieron y me los dieron)
Nos invitó Antonio Pulido a su asistencia, ya que el coche de Pablo dijo de nuevo que no… allí nos esperaban David, Tito y Manu, con la empanada y agua. Pocas veces he tenido tanta sed de agua…pero la verdad que el primer bucle me había machacado, más en los hombros, que venían jodidos desde el garaje.

2ª Pasada.
Hinojosa. Media décima menos, o sea igual, no sabemos o no podemos ir más deprisa, esta vez pasamos por la Asomadilla mas controlados…
Piélago. 2 segundos menos…con los mismos problemas de temperatura hacia arriba.
Asistencia. Error mío, llegué muy machacado y por querer estirar, y moverme, además de utilizar un limpiacristales que cumpliese con la primera parte de la palabra, no cogí agua.
El cansancio, se me notaba. Además como siempre, la guardia civil colaboró con la carrera poniendo un radar bien escondido…A esta hora, no sé si nos pilló, porque estaban justo donde la carretera cambia de 90 a 60… No pueden conducir por ti, pero si entrar en tu cuenta bancaria.

3ª Pasada.
Hinojosa. Salimos con algo de ruido en el escape. Que fue a más, el resultado es que no oía bien a Antonio, que se desgañitaba el pobre. Últimamente se está pegando unos rallies que van acabar con él.

 

Justo antes de entrar en la Asomadilla en la curva de izquierdas, el coche se fue un poco de atrás, y casi damos en el guardarraíl, estas cosas pasan un par de veces en todos los rallies, pero como nunca te graban….
Pues en este caso si lo hicieron, y da más yuyu al verlo después, abajo os dejo el video.Piélago. Con el ruido, no seguía bien con las instrucciones de Antonio, y eso en la bajada se notó, cierto que nos daba e sol de frente en un par de ocasiones, pero los 20 segundos de más eran muchos para eso. Las curvas rápidas de la bajada, sin tener claro lo siguiente, hacen que levantes un poco más.

Parque Cerrado. No recuerdo nunca haber llegado tan machacado en un rally, la sensación la conozco por el enduro, pero en los rallies nunca me había pasado.
Deshidratado, dolorido, y muy cansado, pero llegamos a parque.
Fue duro esperar en la cola del bar con semejante sed, y de nuevo “sed de agua”, raro pero imperiosa necesidad.
Me bebí ½ litro de un trago, y  luego alguna cerveza, pero seguía con sed, toda la noche tuve esa sensación…sed de agua, que dura es.

Al final, terminamos terceros de clase, nuestros amigos del VW Polo (muy buena gente, además, fueron los de los guantes), nos volvieron a dar un repaso, pero recogimos un deseado (por el recuerdo de Luis), como inmerecido premio.

Os dejo enlaces de los que habitualmente son reporteros gráficos de los rallies, no olvidéis dejar un me gusta, un like o invitarles a una caña.
Abajo tenéis el video del patinazo.

 

CCF Sport.
Jorge Fotorracing.
Alberto Erre.
RSG Racing.