II Rallye Clásico Villa de Miajadas

Un rallye a la carrera, nunca mejor dicho, arrancamos desde Talavera a las 13:30, recoger a Antonio, y a las 13;45 estamos de camino. Ya habíamos preparado maletas, gasolina etc…

Nacional V por la autovía y a ritmo legal, pero sin parar nada, llegamos a Miajadas a las 15:10 minutos aproximadamente,¡¡directos a calibrar!!

 

En parque cerrado.



Echamos gasolina, check-in en el hotel, y a las 15:30 llegamos a parque cerrado. Como siempre, nos reciben con excelente hospitalidad, no quedaba sitio en el parque y Diego nos manda al principio de parque…¡Que parque!, y ¡cuanta gente!, se nota la afición y el buen hacer de los organizadores en este aspecto y la importancia del rallye se ha multiplicado por 10, desde el año pasado..  

¡¡Vamos al tajo!!, recogemos el road book, y a currar, prefiero los road book que suman los totales por tramo, así se evitan sorpresas que por decimales, no cuadren las distancias totales con la suma de las parciales, nos salen algunas dudas, y las resolvemos como entendemos. Afortunadamente Antonio, pensó en la logística y teníamos un estupendo bocata de lomo y queso con refrigerante. Lo peor es que el coche estaba en la otra punta del parque y tuve que bajar 2 veces. Es nuestro primer rallye con blunik, por lo que lo tienen que colocar. ¡¡Arrancamos!!

1ª en la salida.

Nadie dá la hora de salida, se sale cada 30 segundos, (no entendemos muy bien porqué), en la salida, nos dicen que no hay hora y que cada uno sale cuando quiere, ya que algunos han salido con retraso y otros con adelanto¿?. Optamos por calcular la hora de salida de acuerdo con la lista de inscritos, único documento oficial hasta el momento.  



Al final nos hicimos amigos.



Jajajaja pero no todos pensamos igual, mi, al final amigo andaluz, con un mini naranja, no piensa como yo (buen palo le metieron), y decide salir en el mismo segundo que nosotros…y no nos da tiempo a poner a cero el terra, para colmo se nos para el Katia, con el resultado de tener que ir a ojo el primer tramo…¡¡¡mal empezamos!!

En el enlace pasamos por una ¿carretera? en obras, la verdad que no había ni firmes, ni puentes, polvareda, y mal camino para el Porsche con lo bajito que es…a sus 35 años, esto de ir rozando la barriga, no parece que le siente bien…

Buscando a Wally.



Esta vez el BMW no estuvo a la altura



2º tramo. Nuestro nuevo amigo andaluz, insiste, y seguimos saliendo los dos en el mismo momento, lo cual nos desconcentra, ya que salimos con 20 metros de retraso, pero lo cierto  es que no vemos los hitos, están tapados, hay controles de blunik, donde no hay hitos y se ve claramente como un pica de blunik, está ¡¡20 metros mas atrás del hito!!! Otro tramo desastroso, donde tenemos que adelantar al mini, ya que picábamos con retraso. Estamos totalmente desconcentrados, problemas de Katia, de salida y que no identificamos los hitos ¿será que esto no es lo nuestro? Parece una prueba de buscando a Wally más que de regularidad, a mi juicio, las referencias deben estar claras y competir en regularidad, no en vista de lince.

Por cierto, aquí el BMW de Tomás se puso tonto, y tuvieron que abandonar...¡Que lastima!  

3er Tramo. Aquí el problema es que hay que realizar un enlace cruzando el pueblo a una media de cincuenta, con una indicación dudosa de road book, nos comemos la salida, volvemos atrás, a “0” el terra y a correr….No sé qué pasó, pero los coches que debían ir delante no estaban y nos adelantamos con el el mini, aprieto y ponemos asfalto de por medio, afortunadamente anulan el tramo, porque las referencias, un árbol en el bosque, por ejemplo son muy confusas.

4º Tramo. De nuevo, salida conjunta…(no coments),  hay que sacar el rastreator, los cambios de media no están claros,  nos lo volvemos a tragar, ¿donde están los cambios de media?, estamos más pendientes de buscar el cambio que de la propia velocidad, insisto, es un rallye de regularidad no debería decidirse por capacidad de búsqueda, ya veo a los copis haciendo los pasatiempos de las 10 diferencias de los periódicos para agudeza visual. Al final tramo anulado también.

5º Tramo. De nuevo el mini en el horizonte, cambios, esta vez en hitos, por lo que los metemos por terra. Los hitos están tapados por la maleza, lo dicen los pocos que los han visto,

En el enlace se nos suelta un imán…¡¡lo que faltaba!!, a recalibrar, y todo parece que va bien.

…Y empieza otro rallye…

 Neutralización, y malos comentarios entre los participantes, casi nadie ha visto las referencias visuales, y el próximo tramo es por sectores. Esperando nuestra nueva salida conjunta Mini-Porsche, le pregunto al piloto del mini, su velocidad, 45 km/h, por lo que decidimos hacerlo a 40 a fin de no ir pegados de nuevo.

Tramo 6.Poco antes de la salida, hay cambios, el tramo es a regularidad fija a 45 km/h y tenemos que salir con 30 seg. de retraso, a fin de no salir juntos Mini-Porsche. Parece que la historia de amor se ha acabado. Realizamos un tramo impecable, a pesar que un giro a derechas, el road book , lo marcaba a 590 metros y estaba a unos 500. La sorpresa es que en el cronometraje, no consideraron la orden de retraso de 30 segundos, por los que nos clavaron 29.6, 30,0. y 28,8, total 88.4 puntos en vez de los 1,6 reales. Sorprende más el cronometraje cuando el coche nº 37 que salió 30 sg. después pero vino pegado a nosotros (de forma voluntaria), ¡¡también penalizó por retraso!!

Tramo 7. Pues aquí si se veían los cambios de media, ¿por qué no lo hicieron así siempre?, pero para no irnos sin “carga” un policía local impidió a algunos participantes, entre ellos nosotros, hacer una rotonda, (imagino que por alguna “colada”), pero no nos descontaron esa distancia, ¿resultado? Otros 4 puntitos en el siguiente control. Algún participante nos dijo que hay que tener en cuenta esto, pero ¿como sé yo si la rotonda es de 4 , de 10, o de 12 sg.?

Tramo 8. Una locura con 11 cambios de media, algunos pintorescos (2º palo de madera), pero con un premio especial, una jamoncito…pues para rematar quedamos segundos, pero bonita la subida al radar.



Enhorabuena...!!



¿El resultado? Si descontamos los puntos que nos sobran, podríamos haber sido 3º, pero eso sería   una fanfarronada, porque nosotros tuvimos problemas, pero me imagino que los demás también, por lo que no podemos aceptar esta suposición. Enhorabuena a los de Almendralejo, especialmente a los campeones.

Animo para el próximo año.

Para terminar, reconocer de manera franca,  el esfuerzo, dedicación en tiempo y económica, que los organizadores invierten en la preparación de un rallye, pero desde luego salió mal, organización, cronometraje (es nuestro primer rallye con blunik), pero a pesar de la falta de precisión, creo que es mejor en los tramos de hitos, y cuando hay problemas, el cronometraje manual.

 Así que ánimo a los chicos de Miajadas, no puedo felicitarlos, pero si animarlos a reconocer y solventar sus errores, ya que el año 2010, salió muy bien, seguro que el 2012 es excelente.









I Rallye de Históricos de Talavera



Salida desde el Prado

 El primer rallye de noche…tampoco es que hayamos hecho muchos de día. Además también era la primera vez que hacíamos un rallye de dos días, como para perdérselo!!

DESCRIPCION:

 Primera jornada, Hinojosa y El Piélago, una pasada con luz y otra de  noche. El segundo día consta de  dos bucles, Mañana: Alcaudete y desviándonos a Torrecilla en vez de Fresneda y el  Gébalo tirando a Buenas  Bodas, Tarde: Espinoso (o Robledillo al revés) y Navaltoril, recuperados el año anterior. Un rallye de los de antes, coches derrapando, focos, noche y dos días.

La climatología no estaba clara, por lo que añadimos las ruedas de calle, por si acaso llovía.

Las verificaciones las pasaron Beni y Mario, (…anda que si les tiran),a os que le debo ya  algún favor que otro, puesto que me enseñan en todo esto de verificaciones, reglamentos, etc…, pasamos sin problemas de importancia (ahora hay que llevar dos cutters para los cinturones, en vez de uno).

Incombustible el Samba de Rafa...¿y
el FL para cuando?

Impresionante, ver el montaje de algunos equipos y la cantidad y calidad de recursos, lo que le daba mucho caché a la prueba.

Somos el número 27 de 27 participantes (y 28 números), y dentro del grupo 5, cinco inscritos entre los que estaban Rafa Domec y Carlos Fuello, apostamos unas cañitas.

EMPEZAMOS.

Salida ceremonial desde los Jardines del Prado, (cuidado que se les ocurren preguntas a los speaker), y volvemos al Ferial, para ya salir hasta el primer tramo de Hinojosa. 

Salida ceremonial Jardines del Prado

 TC1, Hinojosa con luz, el tramo muy bacheado y el puente muy sucio, lo peor  una curva a derechas después del puente sucio, en la que el coche empezó a botar y creía que no me hacía con él. Abandono de Antonio Sainz en este tramo, con rotura de suspensión.                                                              TC2 El Piélago, ¡¡que gozada que funcione la segunda!!,(leer la subida) divertidas las dos horquillas, especialmente la segunda Antonio eh!, luego la subida donde el golfito da lo que puede el hombre, algún despiste, y una bajada a saco, con frenadas fuertes, con lo que llegamos al control un pelín humeantes.

LA NOCHE ME CONFUNDE

Salida desde Parque Ferial

TC3, Hinojosa de noche, botes igual que antes, Antonio perfecto con las notas, pero yo un poco más torpe de lo habitual, los focos vibraban mucho y no veía muy bien, creo que como excusa nos vale, por lo que tardamos más que en la primera pasada. En este tramo el precioso 037 de Teo, tuvo un mal detalle y  se salió de pista, que lástima no haber visto correr al que para mí, es el coche de rallies más bonito de la historia. 

TC4, Aquí si que nos confundió la noche, nos hicimos un  lío, los faros vibraban menos, pero no lo veía claro.

Y por fin termino la noche, en la que como novatos  aprendimos algunas cosas, por el método de ensayo y error.

Bonita foto de Pablo Marquerie

En el parque de asistencia, limpieza de lunas, desmontaje de parrilla (con dos tornillos),  ¿lloverá mañana? Mientras lo discutíamos echamos unas cervecitas, y luego alguien dijo que este rallye era como los antiguos, así que piloto y copiloto, con el mono de carreras, estuvimos de” moderadas” copas hasta las 3 de la mañana. Para calmar los nervios.

2º DÍA.TC5. Alcaudete. Un tramo de buen firme, y muy rápido, con curvas largas, y rectas donde se alcanzaba corte de inyección, el inicio de este tramo nos traía recuerdos de algún trompo de otra ocasión, por lo que pensamos en ir por lo negro,  me comí la curva de Torrecilla que es donde empezaba lo nuevo,  nos encontramos con la chicane, que a la postre era menos fiera de lo que la pintaban. Adelantamos al BMW nº 18 que iba con problemas.

Hinojosa de noche. Antes de
laAsomadilla.

TC6, Gébalo. Otro tramo mítico, la bajada al río impresiona, por la velocidad y el mal firme, luego continuamos con mal firme pasando por los puentes gemelos…o mejor quintillizos, para seguir recto en el cruce hacia Buenas Bodas, donde en mitad de una larga curva había un cambio de asfalto, pasando este a ser excelente y con un par de paellas rápidas. Arrancamos con dos minutos, sobre el BMW por si se repetía la avería, y sólo  tuvimos algún sustillo, al entrar pasados en un puente, donde derrapamos de delante de manera descarada, lo mismo nos pasó en una de las paellas de buen firme, pero el tiempo fue más o menos satisfactorio.

TC7, Alcaudete. Más ganas  y experiencia, en mitad del tramo nos encontramos a Manolo, que se había salido con el Audi Quattro, el OK era pequeño, tipo cuartilla, y lo había puesto al revés, por lo que me quedo mirando... gracias a Antonio que me recordó con ¡¡¡La curva, La curva!!! que estábamos en un rallye, de milagro no nos salimos, y encima del Audi Quattro.

Desvío de Torrecilla. Foto Rincón
del Motor.

TC8 Gébalo. volvemos al tramo anterior, y esta vez conducimos “mas fino”…y mas lento, ya que perdimos 13 segundos más que en la primera pasada. En mi descargo,  que empezó a llover, y tuve que tantear los primeros kms en el firme mas “suave” de Buenas Bodas, el coche agarró perfecto.

En ambas asistencias en Belvís no tuvimos nada que hacer prácticamente, el golfito no corre pero aguanta. En el segundo parque de asistencia, empezó a llover, los equipos de arriba montaron neumáticos de agua, nosotros decidimos esperar e irnos a comer, después , salió un sol radiante y vuelta al seco, trabajo que nos ahorramos. Pero empezábamos a sufrir un sopor  post-comida, de esos que se quitan con siesta, no era posible.

TC9, Espinoso. Asfalto malo...¿o bueno?, con una paella a derechas en subida, luego varias a izquierda sucias, donde el coche derrapa, para pasar a unas enlazadas rápidas, con unas caídas impresionantes, y la bajada desde Robledillo con las curvas del pueblo, hasta casi el cruce…nos gusta.. Estupendas las notas de Antonio, lástima que no podamos hacer más rallies, porque según avanza el rallye mejoramos en coordinación. Novedades en cabeza, ya que Ferreiro, abandona con palier roto, a Miguel, se le pone a tiro el rallye.

TC10 Navaltoril. Saltos del principio, rectas largas con rasantes que terminan en curvas cerradas, y las últimas curvas sucias que te cruzan el coche…la verdad que el  chasis del Golfito se porta en estos tramos mejor que cuando se trata de buen firme y velocidades más altas. Fuimos bastantes coordinados, o sea, que no nos perdimos.
En la asistencia de Espinoso, nosotros a limpiar la luna otra vez.

TC11 Espinoso. Este se nos da bien, como la otra vez, un pelín más lentos.

TC12 Navaltoril. Perdemos las notas a mitad de camino!!! Seguimos a ojo y en las últimas curvas, me sale: ¡¡¡A que la cagamos al final!!, la derrapada fue olímpica.

Miguel Almirón ganó merecidamente

 la prueba...¡¡Enhoraburena!!

Pero llegamos, terminamos 11º de la general y 2º de clase, muy contentos.
Luego una cena donde recogimos trofeo social, bandeja pequeñita, pero vale para poner aceitunas.
AGRADECIMIENTOS:En primer lugar a Beni y Mario, que se encargaron del papeleo, con Sergio que decir, lo  mismo viene con los bocatas, que limpia la luna, imprescindible. También a Jacin, que con los pocos problemas que dan el Golf y el Samba, trabajó poco, pero se hizo con la  parrilla en un pis pas, tiene unas manos que para cuando venga él, prescindimos de cruz, carraca y fijas, con la boca y el maneral, le vale.... en fin gracias a todos.

Un buen rallye, bien organizado, con gente agradable, y lo hemos pasado francamente bien, lo malo es el gusanillo que se queda dentro, y queda mucho para otro,.

Felicitar a Miguel, (se lo merece) por la victoria, esperando que no sea la única.

Fotos: Mario, Jacin, Pablo, Eva, Carlos, RdeM,  gracias.

Nota: Si has llegado hasta aquí, te mereces ver este vídeo. Año 1982, a un jovenzuelo llamado Carlos Sainz, le dan el nº 17 para el rallye de Talavera, viene con un Pandita rojo y blanco...

II Rallye de Calera y Chozas.

El 9 de Abril, se celebró el II rallye de regularidad de Calera y Chozas, organizado por Ebora Veteran Car y patrocinado por el ayuntamiento. 

Precioso el Ford Escort MKI

32 equipos con marcas Porsche, Ford, Matra Simca, BMW, Mercedes, Volkswagen, Autobianchi, Peugeot, Skoda, Lancia, Seat, Renault y Citroën, que estaban representadas en la salida.

Con el 7...no nos dió suerte.

Empezamos la mañana, con nuestro flamante número 7, y con el primer problema, el cargador del netbook, y este lleva mal la hora, por lo que salimos en arranque manual y apagamos después del primer tramo. 

El Golf dió problemas de sonda.

Cuando arrancamos el 2º tramo, nos encontramos con que el ordenador se ponía del lado de Murphy, y arranca con una "recovery" (recuperación), que tarda mas de 5 minutos, con el resultado de no poder utilizarlo, por lo que hacemos el tramo con el Terra solamente. 
Pues al "almuerzo", a reponer fuerzas y charla con los problemillas de cada uno, entre tapitas y remojando la garganta.

No lo sabíamos, pero a pesar de estos "inconvenientes", ibamos 2º del rallye y 1º de nuestra categoría, y después del almuerzo...al tercer tramo, la verdad es que salimos con mucho tiempo. El tramo se llama "Perdidos" y los perdidos fuimos nostros.  

Parque en el almuerzo.

En las tres primeras picas, ibamos también primeros, en un triple empate...afortunadamente no lo sabíamos.

 Y aquí, nos encontramos con un cambio de media de 49 a 40, fotografiado en una señal de 50 después de una de 70...Cambiamos a 40, y nos adelantaron varios coches, (mis disculpas, si os perjudiqué), pero mantuvimos firme nuestra decisión de cambio (cuando se toma una decisión, se mantiene), y además pensamos que el cambio era en la carretera 411 y ya la habíamos dejado atrás, por lo que creíamos que estábamos "on time", y los demás se habrían "comido" el cambio.

Salida del tramo 3º "Perdidos".

Pues ¡¡no!!, hicimos mas de 20 km, a 40 km/h cuando era a 49, así que la cagamos bien, penalizamos 940 puntos, y último puesto del tramo.

Completo desastre que nos hizo quedar penúltimos en el rallye...pero por lo menos salimos con la sensación de poder estar ahí, si no la liamos.

Antonio salió con el golf, y como copiloto se estrenaba su hermano, pero no era el día del equipo LRB, ya que empezó a fallar un imán de la sonda que funcionaba cuando le parecía, por lo que les impidió hacer un buen rallye.


Parque en la comida.

 En el primer tramo, carretera bacheada, les falló muchísimo, por lo que se comieron el penúltimo lugar y 82 puntitos no merecidos.

El tramo 2 más de lo mismo, y afortunadamente, mas vigilantes, en el tercer tramo ya quedaron novenos, y séptimos de clase.

Por eso terminaron 16 y 12º de clase, a ellos les falló el coche, en el nuestro fallamos nosotros.

  

Ganadores de Clase I.



Ganadores de Clase II



Los ganadores de promoción.


Después el Porsche, con una hora a 40, estaba ahogado...y no arrancó, asi que nos fuimos a comer y a le entrega de premios, (no nos acercamos ni al envoltorio), luego el coche, ya desahogado, arranca a la primera y nos tomamos unos cubatis en el Antonio, donde llegó Luis (escaqueitor), que nos abandonó y se fué al rallye de Porsche, hizo un tercero junto con Justi y su 993 RS. Felicidades a Justi y Luis, a pesar que estuvieron en el rallye equivocado.
Ganadores Miguel y Aitor en clase I con su Escort, Pedro de las Heras y Pedro Rivera, ganaron el rallye y la clase II con su Visa GTI, y Fulge y Carlos la clase Promoción con el 205.
A destacar el paisaje, y la floración que decoraba los lados de las carreteras por las que pasamos. A pesar de los sucedido, y dejar vacía la vitrina, salimos satisfechos por haber estado arriba y preocupados por las averías de ordenador y sonda. Habra que prepararse más.

III Ruta de Invierno. Memorial Luis Rubio.



Cartel del Rallye 

Campeones de Castilla la Mancha

 y Extremadura.

Obviamente, nuestro RdR favorito...Este año le ganamos...¡¡pues tampoco pero casi!! 

22 de Enero, III Ruta de Invierno, Memorial Luis Rubio. Son fechas de  frío, después de las Navidades y los excesos, la cuesta de enero, pero contamos con que los Reyes Magos hayan traido cosas nuevas a los participantes, y estén deseosos de estrenarlas.

El rallye estrena también patrocinadores, IMACO, con Raúl el "artista gráfico" y el Restaurante Antonio, el artista "gastronómico".



  

Salida desde IMACO.

Muy buena respuesta, tenemos un límite de 50 equipos y una semana antes está cerrado. Lo primero, pedir disculpas a los que se quedaron  "colgados", pero el tiempo, y el restaurante no permiten ampliar la inscripción.

Como es tradición hay dos categorías, coches con mas de 4 lustros, y "modernos" (en lo que ellos mismos denominaron el "frikyrally").

El objetivo es un rallye corto e intenso, donde prime la confraternización y opasar un buen rato, a los  

Precioso el 124.

mandos de Beni, que este año sorprendió a todos.

Excelente lista de inscritos, 50 equipos, con la mejor inscripción histórica en Castilla la Mancha, y además con los ganadores de los campeonatos de Castilla la Mancha y Extremadura (gracias a Gemma y Toli, con sus respectivos y "obedientes" pilotos Eduardo y Marcos, campeones de sendos campeonatos), así como los mejores clasificados. El nivel y competitividad, estaba asegurado. 

Muchos y variados equipos.



"Menudo parque cerrado", Porsches (8), MGB Roadster, Alfas, BMW`s, Mercedes, Seat 124 FU`s y FL`s, Lancia Integrale, Renault 5 Turbo y GT Turbo, Seat Panda réplica, etc...

Nos dan el rutómetro...Los tramos son los de Hinojosa, el Almendral y Piélago, historia viva del rallye de Talvera, curvas para todos los gustos.

Y Beni, pone las cosas más difíciles: 2 tramos a medias 49,63 y 48,32 y un tercer tramos con cambio de medias visuales. Vamos que es una buena preparación para el Montecarlo, jeje- 

Salida desde IMACO.



Se me olvidaba, ¡¡que frío que hacía!!, pero...¡¡estamos en Enero!!, este año no hay nieve, y sólo pasamos por hielo en un par de veces.

A nosotros los Reyes nos habían traido un programa Katya para el netbook, y lo estrenábamos para este rallye.

Paricipamos con el Porsche Maria José y yo, y con el Golf Antonio con Luis Mula (cañas apostadas).

Coches muy bien conservados.



Desarrollo: Todo funciona bien al principio, salvo un error de 1 segundo en el primer tramo (hay que  poner excusas, como todos), paramos en Navamorcuende a "reparar fuerzas" y en el tercero, como la informática tiene vida propia, pues la pantalla se quedó en dos partes, con lo que estuvimos un poco despistados...y encima ¡¡no me puse el gorro!!

 

Kiko y Pepeillo,
 ganadores del Frikirallye.

La medición, impecable (vaya paliza que se pegaron Andrés y Beni), medido mediante GPS y Terratrip, a mí no me cuadró, pero como siempre culpa del piloto, por que en el tramo de Hinojosa...me calenté un pelín y corté alguna curva que otra.

 

Preciosas carreteras.

Luego comida en el Restaurante  Antonio. La comida es clásica, de "cuchara", y después una memorable entrega de premios,  donde Angel estuvo "sembrao", ¡¡que manera de reir!!

Ganadores:

El Golf en Hionojosa.



Restaurante Antonio

Miguel Pindado en Clase I (Porsche 911) y Francisco Doblado "Kiko" & "Pepeillo" (VW Passat) en  Open.

Nosotros 4º, (como el año pasado) pero empatados (con Julen y Tomás), todos en 15 puntos con el primero.

Me siento ganador "moral" porque fui el único que hizo la especial, que era comer de primero unas excelentes Judías con Chorizo (observese las mayúsculas y negrita) y un codillo como "Dios manda", lo que deshacía el empate, pero los comisarios no supieron apreciar mi esfuerzo, por lo que me tuve que conformar con el 4º.   

Nos lo pasamos muy bien en la comida.
 La especial, Judias con Chorizo.



Los ganadores absolutos.



Beni, recibe un merecido homenaje.
Toda la vida en esto.

 

Antonio y Luis.

 También ganamos a Antonio, que quedó 6º, pero en honor a la verdad, comparando su equipo de medición y el nuestro, hubiese sido ganador honorífico si se hubiera comido las Judias y el codillo (que tampoco lo hizo).



En fin, en la entrega con el concejal de deportes Carlos del Rivero, como maestro de ceremonias, hubo buen rollito, todos se llevaron su recuerdo y lo pasamos francamente bien, todo un éxito de Ebora Veteran Car.