IV RdR Ruta Invierno "Memorial Luis Rubio"

Cartel de la edición 2012

...Ya la IV Edición.



Parque Cerrado



Presentación en la OID



Nuevamente se cerraron las inscripciones antes de tiempo, por la tremenda aceptación de este rally, que para muchos es el primero del año.  



 Para esta ocasión el equipo LRB estaba más repartido que nunca.

El Golf, esta vez pilotado por dos "extraños" Mario y Jaime, Antonio como copi en el flamante Polonez de  Luis Mula, con su terra, y el Porsche con el piloto y copi habituales Carlos y Maria José.

Pero, vamos por partes:

Golf GTI LRB

Nuevo equipo en el Golf LRB



En el pasado rally de octubre, surgió la posibilidad de que Mario y Jaime participasen en el memorial Luis Rubio.

Dicho y hecho, se llevaron el Golfito, y entrenaron fuerte con él para su primer rally (ellos dicen que entrenaron poco), pero creo que iban cantándose las distancias en el coche que comparten para el curro.

Lo llenaron de pegatinas, (hombre, la de embutidos podía haber tenido un detalle con el constructor), e hicieron una imponente  presentación del rally  y del equipo en la sede de la OID.

Parecían un equipo oficial del Montecarlo, con más marcas publicitarias que los 6 minutos de Antena 3.

No escribo más porque no me han contado más, sólo el resultado 40º en su primera participación, pero teniendo en cuenta que en el tramo 2 sacaron 151 puntitos, y el tramo de sectores, rapidillos ellos, ¡¡¡396!!! con eso vas a Movistar y te dan un Iphone 6.

Polonez by Luis Mula.

Se portó el Polonez.

Después de varios intentos baldíos de montar el terratrip, demostrando como un fallo lleva a otro, consiguieron montarlo, y gracias a Mela pareció que funcionaba, pero... ¿como se calibra?

Tras varias fases de ensayo y error, consiguen hacerse con el funcionamiento, y a entrenar.

Duros entrenamientos, seis o siete salidas de una hora ininterrumpida de carretera y 3 horas de análisis de resultados en el bar, daban sus frutos y el equipo parece compenetrado, Luis conduce y Antonio se encarga de todo lo demás, jejejejeje.

Por lo que me han contado, empezaron con la pérdida de un imán...(Mela,mela...), hábilmente recalibran y pa lante. pero un fallo de Antonio, les premia con 116 puntitos en el 2º tramo (joer con lo fácil que era este tramo) y lo mal que se dió a los LRBeses, por lo demás un buen rally, pero esos puntitos les llevaron a la 28º posición (Luis, calcula: 1 Mahou, por cada punto de diferencia, son 3 botellines que me debes).

Porsche 911/959 LRB

Nosotros tambiñen entrenamos, 2 días, con 4 tramos cada día, son 8 tramos (en barrio Sésamo, explican como se calcula esto), y de los 8, el netbook, se escoña en 7...¡¡pinta mal eh!!

Bonitos tramos



Bueno, pues fe ciega, y confiamos en el Katya netbook, a ver que tal.

Después de montar el parque el viernes, y su consiguiente celebración cervecil, me levanté el sábado temprano y me fui despertando por el camino. La verdad, es que estuve corto de tiempo para leer el road book, meterlo en Katya, sumar salidas... y salí con el reloj un pelín adelantado.

Recalibramos en un tramo largo, y me sale un ¡¡10% de diferencia!!con el tramo de calibración,(luego supimos que había algún error)...glussss. No me atrevo a ponerlo todo y pongo sólo un 5%.

Resultado, el primer tramo San Román a cambios de media y de solo 8,85 km, me falla en 50 metros.

Recalibro y me sale lo mismo que el tramo...en fin. En el fatídico 2º tramo para el resto, no lo hacemos tan mal y nos caen "sólo" 6 puntitos.

Hacemos el Piélago, se nos para el katya pero finalmente resucita, y vamos mas o menos bien, repetimos Almendral y Piélago (este después de una paradinha técnica), donde notamos una diferencia de un segundo de hora del PC, por lo que opté por ir con adelanto ligero, y después el tramo por sectores, Segurilla.

Aquí nos pareció entrar tarde, y que la media nos salía baja, con lo que nos caían 300 puntos por lo que retrasamos la entrada.

Parque cerrado llegada

En fin, llevamos el reloj con adelanto, y la cagamos por adelanto en casi todos los tramos, resultado 35 puntos y un inmerecido 6º puesto ya que muchos que iban mejor que nosotros fallaron en los sectores.

¡¡Que rally diseñaron Andrés y Beny!!! Imposible meter más en una mañana, cambios de media visuales, programados, tabla impuesta, regularidad tradicional y sectores...Im-presionante.



Después dejamos el coche en parque cerrado, y vigilado esta vez,  nos fuimos a comer al "Antonio", que como siempre nos atendió de maravilla. Petamos el restaurante, ¡¡¡Como se puede dar tan deprisa de comer a 160 personas y además con varios platos a elegir!!!



Bonito...eh!!



Lo importante, el buen rollo, simpatía y concordia entre todos, brillan en este rally.



Luego la entrega de premios, en la que Angel, como siempre un showman, nos hizo pasar un buen rato en la entrega de regalos para los participantes, patrocinado en esta ocasión por Talleres Pedro Madroño.

El coche más bonito, el impresionante e inmaculado Simca 1000  Rallye 1 de Miguel Pindado (que garaje el de Miguel), y un premio honorífico a Bego, que lleva 25 años con licencia de comisario y los que estuvo sin ella. ¡¡¡Felicidades Begoña!!!...y a seguir en la brecha.

Los ganadores de la prueba, en clase I.

Juan Miguel Quintana-Roberto Ferres                  Autobianchi A112 (Felicidades, campeón)

Alvaro Magán-Ignacio Magán                                   BMW 520i (Tomás, te quitan el sitio)

Eduardo Martín-Gemma Almeda                            Renault Alpine A-360 (Siempre de los primeros)

Y la clase Open, o frikirally:

Jose Antonio González-Alfonso González                Seat Ibiza (Venían de tapados)

Fco.José Doblado-José Martin                                 VW Passat (Ganadores del año pasado)

Antonio Mayoral-Alvaro Gómez                              VW Golf (Sin premio, pero en el podium)

Para cerrar, solamente agradecer a Ebora Veteran Car, participantes, patrocinadores, público, etc...la gran acogida de esta prueba, una vez más y sobre todo la alegría y el buen rato que se pasa con compañeros de afición, con el único objetivo de disputar y pasarlo bien, en este rally tan especial para mí.

¡¡¡Muchas gracias!!! Nos vemos en la V edición el año que viene.

I Rallye de Históricos de Talavera



Salida desde el Prado

 El primer rallye de noche…tampoco es que hayamos hecho muchos de día. Además también era la primera vez que hacíamos un rallye de dos días, como para perdérselo!!

DESCRIPCION:

 Primera jornada, Hinojosa y El Piélago, una pasada con luz y otra de  noche. El segundo día consta de  dos bucles, Mañana: Alcaudete y desviándonos a Torrecilla en vez de Fresneda y el  Gébalo tirando a Buenas  Bodas, Tarde: Espinoso (o Robledillo al revés) y Navaltoril, recuperados el año anterior. Un rallye de los de antes, coches derrapando, focos, noche y dos días.

La climatología no estaba clara, por lo que añadimos las ruedas de calle, por si acaso llovía.

Las verificaciones las pasaron Beni y Mario, (…anda que si les tiran),a os que le debo ya  algún favor que otro, puesto que me enseñan en todo esto de verificaciones, reglamentos, etc…, pasamos sin problemas de importancia (ahora hay que llevar dos cutters para los cinturones, en vez de uno).

Incombustible el Samba de Rafa...¿y
el FL para cuando?

Impresionante, ver el montaje de algunos equipos y la cantidad y calidad de recursos, lo que le daba mucho caché a la prueba.

Somos el número 27 de 27 participantes (y 28 números), y dentro del grupo 5, cinco inscritos entre los que estaban Rafa Domec y Carlos Fuello, apostamos unas cañitas.

EMPEZAMOS.

Salida ceremonial desde los Jardines del Prado, (cuidado que se les ocurren preguntas a los speaker), y volvemos al Ferial, para ya salir hasta el primer tramo de Hinojosa. 

Salida ceremonial Jardines del Prado

 TC1, Hinojosa con luz, el tramo muy bacheado y el puente muy sucio, lo peor  una curva a derechas después del puente sucio, en la que el coche empezó a botar y creía que no me hacía con él. Abandono de Antonio Sainz en este tramo, con rotura de suspensión.                                                              TC2 El Piélago, ¡¡que gozada que funcione la segunda!!,(leer la subida) divertidas las dos horquillas, especialmente la segunda Antonio eh!, luego la subida donde el golfito da lo que puede el hombre, algún despiste, y una bajada a saco, con frenadas fuertes, con lo que llegamos al control un pelín humeantes.

LA NOCHE ME CONFUNDE

Salida desde Parque Ferial

TC3, Hinojosa de noche, botes igual que antes, Antonio perfecto con las notas, pero yo un poco más torpe de lo habitual, los focos vibraban mucho y no veía muy bien, creo que como excusa nos vale, por lo que tardamos más que en la primera pasada. En este tramo el precioso 037 de Teo, tuvo un mal detalle y  se salió de pista, que lástima no haber visto correr al que para mí, es el coche de rallies más bonito de la historia. 

TC4, Aquí si que nos confundió la noche, nos hicimos un  lío, los faros vibraban menos, pero no lo veía claro.

Y por fin termino la noche, en la que como novatos  aprendimos algunas cosas, por el método de ensayo y error.

Bonita foto de Pablo Marquerie

En el parque de asistencia, limpieza de lunas, desmontaje de parrilla (con dos tornillos),  ¿lloverá mañana? Mientras lo discutíamos echamos unas cervecitas, y luego alguien dijo que este rallye era como los antiguos, así que piloto y copiloto, con el mono de carreras, estuvimos de” moderadas” copas hasta las 3 de la mañana. Para calmar los nervios.

2º DÍA.TC5. Alcaudete. Un tramo de buen firme, y muy rápido, con curvas largas, y rectas donde se alcanzaba corte de inyección, el inicio de este tramo nos traía recuerdos de algún trompo de otra ocasión, por lo que pensamos en ir por lo negro,  me comí la curva de Torrecilla que es donde empezaba lo nuevo,  nos encontramos con la chicane, que a la postre era menos fiera de lo que la pintaban. Adelantamos al BMW nº 18 que iba con problemas.

Hinojosa de noche. Antes de
laAsomadilla.

TC6, Gébalo. Otro tramo mítico, la bajada al río impresiona, por la velocidad y el mal firme, luego continuamos con mal firme pasando por los puentes gemelos…o mejor quintillizos, para seguir recto en el cruce hacia Buenas Bodas, donde en mitad de una larga curva había un cambio de asfalto, pasando este a ser excelente y con un par de paellas rápidas. Arrancamos con dos minutos, sobre el BMW por si se repetía la avería, y sólo  tuvimos algún sustillo, al entrar pasados en un puente, donde derrapamos de delante de manera descarada, lo mismo nos pasó en una de las paellas de buen firme, pero el tiempo fue más o menos satisfactorio.

TC7, Alcaudete. Más ganas  y experiencia, en mitad del tramo nos encontramos a Manolo, que se había salido con el Audi Quattro, el OK era pequeño, tipo cuartilla, y lo había puesto al revés, por lo que me quedo mirando... gracias a Antonio que me recordó con ¡¡¡La curva, La curva!!! que estábamos en un rallye, de milagro no nos salimos, y encima del Audi Quattro.

Desvío de Torrecilla. Foto Rincón
del Motor.

TC8 Gébalo. volvemos al tramo anterior, y esta vez conducimos “mas fino”…y mas lento, ya que perdimos 13 segundos más que en la primera pasada. En mi descargo,  que empezó a llover, y tuve que tantear los primeros kms en el firme mas “suave” de Buenas Bodas, el coche agarró perfecto.

En ambas asistencias en Belvís no tuvimos nada que hacer prácticamente, el golfito no corre pero aguanta. En el segundo parque de asistencia, empezó a llover, los equipos de arriba montaron neumáticos de agua, nosotros decidimos esperar e irnos a comer, después , salió un sol radiante y vuelta al seco, trabajo que nos ahorramos. Pero empezábamos a sufrir un sopor  post-comida, de esos que se quitan con siesta, no era posible.

TC9, Espinoso. Asfalto malo...¿o bueno?, con una paella a derechas en subida, luego varias a izquierda sucias, donde el coche derrapa, para pasar a unas enlazadas rápidas, con unas caídas impresionantes, y la bajada desde Robledillo con las curvas del pueblo, hasta casi el cruce…nos gusta.. Estupendas las notas de Antonio, lástima que no podamos hacer más rallies, porque según avanza el rallye mejoramos en coordinación. Novedades en cabeza, ya que Ferreiro, abandona con palier roto, a Miguel, se le pone a tiro el rallye.

TC10 Navaltoril. Saltos del principio, rectas largas con rasantes que terminan en curvas cerradas, y las últimas curvas sucias que te cruzan el coche…la verdad que el  chasis del Golfito se porta en estos tramos mejor que cuando se trata de buen firme y velocidades más altas. Fuimos bastantes coordinados, o sea, que no nos perdimos.
En la asistencia de Espinoso, nosotros a limpiar la luna otra vez.

TC11 Espinoso. Este se nos da bien, como la otra vez, un pelín más lentos.

TC12 Navaltoril. Perdemos las notas a mitad de camino!!! Seguimos a ojo y en las últimas curvas, me sale: ¡¡¡A que la cagamos al final!!, la derrapada fue olímpica.

Miguel Almirón ganó merecidamente

 la prueba...¡¡Enhoraburena!!

Pero llegamos, terminamos 11º de la general y 2º de clase, muy contentos.
Luego una cena donde recogimos trofeo social, bandeja pequeñita, pero vale para poner aceitunas.
AGRADECIMIENTOS:En primer lugar a Beni y Mario, que se encargaron del papeleo, con Sergio que decir, lo  mismo viene con los bocatas, que limpia la luna, imprescindible. También a Jacin, que con los pocos problemas que dan el Golf y el Samba, trabajó poco, pero se hizo con la  parrilla en un pis pas, tiene unas manos que para cuando venga él, prescindimos de cruz, carraca y fijas, con la boca y el maneral, le vale.... en fin gracias a todos.

Un buen rallye, bien organizado, con gente agradable, y lo hemos pasado francamente bien, lo malo es el gusanillo que se queda dentro, y queda mucho para otro,.

Felicitar a Miguel, (se lo merece) por la victoria, esperando que no sea la única.

Fotos: Mario, Jacin, Pablo, Eva, Carlos, RdeM,  gracias.

Nota: Si has llegado hasta aquí, te mereces ver este vídeo. Año 1982, a un jovenzuelo llamado Carlos Sainz, le dan el nº 17 para el rallye de Talavera, viene con un Pandita rojo y blanco...