I Rallye de Históricos de Talavera



Salida desde el Prado

 El primer rallye de noche…tampoco es que hayamos hecho muchos de día. Además también era la primera vez que hacíamos un rallye de dos días, como para perdérselo!!

DESCRIPCION:

 Primera jornada, Hinojosa y El Piélago, una pasada con luz y otra de  noche. El segundo día consta de  dos bucles, Mañana: Alcaudete y desviándonos a Torrecilla en vez de Fresneda y el  Gébalo tirando a Buenas  Bodas, Tarde: Espinoso (o Robledillo al revés) y Navaltoril, recuperados el año anterior. Un rallye de los de antes, coches derrapando, focos, noche y dos días.

La climatología no estaba clara, por lo que añadimos las ruedas de calle, por si acaso llovía.

Las verificaciones las pasaron Beni y Mario, (…anda que si les tiran),a os que le debo ya  algún favor que otro, puesto que me enseñan en todo esto de verificaciones, reglamentos, etc…, pasamos sin problemas de importancia (ahora hay que llevar dos cutters para los cinturones, en vez de uno).

Incombustible el Samba de Rafa...¿y
el FL para cuando?

Impresionante, ver el montaje de algunos equipos y la cantidad y calidad de recursos, lo que le daba mucho caché a la prueba.

Somos el número 27 de 27 participantes (y 28 números), y dentro del grupo 5, cinco inscritos entre los que estaban Rafa Domec y Carlos Fuello, apostamos unas cañitas.

EMPEZAMOS.

Salida ceremonial desde los Jardines del Prado, (cuidado que se les ocurren preguntas a los speaker), y volvemos al Ferial, para ya salir hasta el primer tramo de Hinojosa. 

Salida ceremonial Jardines del Prado

 TC1, Hinojosa con luz, el tramo muy bacheado y el puente muy sucio, lo peor  una curva a derechas después del puente sucio, en la que el coche empezó a botar y creía que no me hacía con él. Abandono de Antonio Sainz en este tramo, con rotura de suspensión.                                                              TC2 El Piélago, ¡¡que gozada que funcione la segunda!!,(leer la subida) divertidas las dos horquillas, especialmente la segunda Antonio eh!, luego la subida donde el golfito da lo que puede el hombre, algún despiste, y una bajada a saco, con frenadas fuertes, con lo que llegamos al control un pelín humeantes.

LA NOCHE ME CONFUNDE

Salida desde Parque Ferial

TC3, Hinojosa de noche, botes igual que antes, Antonio perfecto con las notas, pero yo un poco más torpe de lo habitual, los focos vibraban mucho y no veía muy bien, creo que como excusa nos vale, por lo que tardamos más que en la primera pasada. En este tramo el precioso 037 de Teo, tuvo un mal detalle y  se salió de pista, que lástima no haber visto correr al que para mí, es el coche de rallies más bonito de la historia. 

TC4, Aquí si que nos confundió la noche, nos hicimos un  lío, los faros vibraban menos, pero no lo veía claro.

Y por fin termino la noche, en la que como novatos  aprendimos algunas cosas, por el método de ensayo y error.

Bonita foto de Pablo Marquerie

En el parque de asistencia, limpieza de lunas, desmontaje de parrilla (con dos tornillos),  ¿lloverá mañana? Mientras lo discutíamos echamos unas cervecitas, y luego alguien dijo que este rallye era como los antiguos, así que piloto y copiloto, con el mono de carreras, estuvimos de” moderadas” copas hasta las 3 de la mañana. Para calmar los nervios.

2º DÍA.TC5. Alcaudete. Un tramo de buen firme, y muy rápido, con curvas largas, y rectas donde se alcanzaba corte de inyección, el inicio de este tramo nos traía recuerdos de algún trompo de otra ocasión, por lo que pensamos en ir por lo negro,  me comí la curva de Torrecilla que es donde empezaba lo nuevo,  nos encontramos con la chicane, que a la postre era menos fiera de lo que la pintaban. Adelantamos al BMW nº 18 que iba con problemas.

Hinojosa de noche. Antes de
laAsomadilla.

TC6, Gébalo. Otro tramo mítico, la bajada al río impresiona, por la velocidad y el mal firme, luego continuamos con mal firme pasando por los puentes gemelos…o mejor quintillizos, para seguir recto en el cruce hacia Buenas Bodas, donde en mitad de una larga curva había un cambio de asfalto, pasando este a ser excelente y con un par de paellas rápidas. Arrancamos con dos minutos, sobre el BMW por si se repetía la avería, y sólo  tuvimos algún sustillo, al entrar pasados en un puente, donde derrapamos de delante de manera descarada, lo mismo nos pasó en una de las paellas de buen firme, pero el tiempo fue más o menos satisfactorio.

TC7, Alcaudete. Más ganas  y experiencia, en mitad del tramo nos encontramos a Manolo, que se había salido con el Audi Quattro, el OK era pequeño, tipo cuartilla, y lo había puesto al revés, por lo que me quedo mirando... gracias a Antonio que me recordó con ¡¡¡La curva, La curva!!! que estábamos en un rallye, de milagro no nos salimos, y encima del Audi Quattro.

Desvío de Torrecilla. Foto Rincón
del Motor.

TC8 Gébalo. volvemos al tramo anterior, y esta vez conducimos “mas fino”…y mas lento, ya que perdimos 13 segundos más que en la primera pasada. En mi descargo,  que empezó a llover, y tuve que tantear los primeros kms en el firme mas “suave” de Buenas Bodas, el coche agarró perfecto.

En ambas asistencias en Belvís no tuvimos nada que hacer prácticamente, el golfito no corre pero aguanta. En el segundo parque de asistencia, empezó a llover, los equipos de arriba montaron neumáticos de agua, nosotros decidimos esperar e irnos a comer, después , salió un sol radiante y vuelta al seco, trabajo que nos ahorramos. Pero empezábamos a sufrir un sopor  post-comida, de esos que se quitan con siesta, no era posible.

TC9, Espinoso. Asfalto malo...¿o bueno?, con una paella a derechas en subida, luego varias a izquierda sucias, donde el coche derrapa, para pasar a unas enlazadas rápidas, con unas caídas impresionantes, y la bajada desde Robledillo con las curvas del pueblo, hasta casi el cruce…nos gusta.. Estupendas las notas de Antonio, lástima que no podamos hacer más rallies, porque según avanza el rallye mejoramos en coordinación. Novedades en cabeza, ya que Ferreiro, abandona con palier roto, a Miguel, se le pone a tiro el rallye.

TC10 Navaltoril. Saltos del principio, rectas largas con rasantes que terminan en curvas cerradas, y las últimas curvas sucias que te cruzan el coche…la verdad que el  chasis del Golfito se porta en estos tramos mejor que cuando se trata de buen firme y velocidades más altas. Fuimos bastantes coordinados, o sea, que no nos perdimos.
En la asistencia de Espinoso, nosotros a limpiar la luna otra vez.

TC11 Espinoso. Este se nos da bien, como la otra vez, un pelín más lentos.

TC12 Navaltoril. Perdemos las notas a mitad de camino!!! Seguimos a ojo y en las últimas curvas, me sale: ¡¡¡A que la cagamos al final!!, la derrapada fue olímpica.

Miguel Almirón ganó merecidamente

 la prueba...¡¡Enhoraburena!!

Pero llegamos, terminamos 11º de la general y 2º de clase, muy contentos.
Luego una cena donde recogimos trofeo social, bandeja pequeñita, pero vale para poner aceitunas.
AGRADECIMIENTOS:En primer lugar a Beni y Mario, que se encargaron del papeleo, con Sergio que decir, lo  mismo viene con los bocatas, que limpia la luna, imprescindible. También a Jacin, que con los pocos problemas que dan el Golf y el Samba, trabajó poco, pero se hizo con la  parrilla en un pis pas, tiene unas manos que para cuando venga él, prescindimos de cruz, carraca y fijas, con la boca y el maneral, le vale.... en fin gracias a todos.

Un buen rallye, bien organizado, con gente agradable, y lo hemos pasado francamente bien, lo malo es el gusanillo que se queda dentro, y queda mucho para otro,.

Felicitar a Miguel, (se lo merece) por la victoria, esperando que no sea la única.

Fotos: Mario, Jacin, Pablo, Eva, Carlos, RdeM,  gracias.

Nota: Si has llegado hasta aquí, te mereces ver este vídeo. Año 1982, a un jovenzuelo llamado Carlos Sainz, le dan el nº 17 para el rallye de Talavera, viene con un Pandita rojo y blanco...