Felicidades



Con los mejores deseos de LRB.100.



Serme felices, el 2013 lo disfrutais un poco más...y con eso ya estais aprobados. Ahora si quereis sacar nota...

Habra que esforzarse por ser  mas felices.

I Tramo de Asfalto La Atalaya

I tramo cronometrado La Atalaya.

Una preciosa localización, una carretera virada con rectas en la parte baja y una excelente acogida por el público, dada la accesibilidad, cercanía y seguridad del recorrido.

1er Tramo,

Por nuestra parte he de reconocer que no habíamos entrenado el tramo, la gran cantidad de ciclistas que usan esta carretera, la hacen arriesgada así que tomamos las notas muy por debajo de la velocidad normal, 40km/h...en serio.

Empezamos el sábado con las verificaciones, todo perfecto, por lo que tuvimos tiempo de ir a degustar las excelentes aguas-tónicas y zumos de caña, de los alrededores, aunque he de confesar que cuando ví el ritmo de cata, decidí retirarme a tiempo.

Tras un refuelling de la despensa con un par de empanadas, para los imprevistos, empezamos el tramo.

1er. Tramo Segurilla-Pepino, resbala, resbala...

El piso muy deslizante, mojado, las ruedas parece que no agarraban y el coche se movía suave, pero no se estaba quieto, lo tiraba en la curva y lo controlaba acelerando, o eso creía yo.

En juego unos botellines.



Marcamos un tiempo normal-lento, o sea de los últimos, pero que nos hacía ir ganando nuestra apuesta de botellines, ya que hicimos 6 segundos menos que nuestro contrincante cervecero.

Cometimos un grave error, no limpiar la luna delantera...

2º tramo Pepino-Segurilla, out.



2º tramo neutralizado

En subida,  queríamos ver el comportamiento del Golf en zonas viradas y subiendo. Pero un incidente extraño, supuso la neutralización del tramo. Envuelve una actuación del coche nº 7, de la que todavía no me he enterado exactamente, pero  en cuanto lo haga, lo comentaré en este hueco..." ------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------" Este tramo lo hicimos neutralizados.

3er. Tramo Segurilla-Pepino…el cántaro a la fuente.



3er tramo....@€¡¡&!!



Parece que el coche llevaba empanadas de más y una de ellas en mi cabeza, salimos demasiado fuerte, pasamos bien el rasante y las enlazadas, la salida de la sucia de izquierdas nos avisó, pero fui terco, y donde debía frenar, aceleré…¿excusas? Se me ocurre alguna, pero lo cierto es que entré totalmente pasado, en esa curva de derechas y el resultado fue una salida de pista, sin daños personales, pero completamente evitable y de mi absoluta responsabilidad, olvidé mi margen de 10% de seguridad y la cagué.

Resultado, coste material,  uno de estos gajes del oficio que hemos conocido por primera vez, de manera seria.



Lo peor, es que no pudimos aprender de este trazado y no realizamos ninguna subida, con lo que como siempre digo, nos quedamos sin parque de atracciones. Pido disculpas a todos y especialmente a mi copi Antonio.

Agradezco la ayuda de los espectadores que nos ayudaron a salir, de Luismi, David, Rafa, Sergio´s, Javi , Topo… y del conductor de la grúa que minimizó los daños al sacarlo.

Joder que asistencia...a las chuletas.

Vale ya de gaitas!!!....en fin lo hecho, hecho está, así que terminamos la jornada con unas chuletitas en la zona de asistencia, unas empanadas, un cachondeito de nuestros rivales (al final lograron rebajar en la 2ª pasada 5 décimas nuestro tiempo y ganar los botellines), y un buen rato en compañía de nuestros amigos.

Felicitaciones a los ganadores, Eugenio, Abraham y David, que están a años luz de nosotros, y que se merecieron los puestos, sin dudarlo.

Parece que con este rally, terminamos la temporada 2012, que ha sido una temporada de frios calientes…pues venga a trabajar en 2013.

II Rally del Berrueco

 Muy satisfechos después de una buena paliza… 

Eboraveteranos

El día anterior, Antonio y yo, nos concentramos en el restaurante Antonio, a fin de unificar criterios, y lo conseguimos…la cerveza debe estar muy fría en invierno también.
 Nos levantamos a la hora que se levantan los gallos insomnes, a las ¡¡5:30 de la mañana!! Para quedar en la churrería, dos porritas y el café con sacarina, jejeje…si queremos hacer las cosas bien hay que empezar por un buen desayuno, luego nos acercamos al Berrueco, (180 KM), y empezamos a hacer el tramo de calibración, ¡¡aún de noche!! Empezamos bien, por primera vez en los últimos 10 rallies, calibramos a la primera.


Por coches, que no sea...

A ver, llevamos el terra, el netbook, la P.D.A. sin voltios, el navegador saltarín, y el amuleto antiputadillas.  El squeletor, se quedó en tierra porque se descolgó por la noche. 

Da gusto encontrarse con tanta y tan buena gente, en el parque cerrado había muchos, no digo nombres por si me olvido de alguno. También nos encontramos con los eboraveteraneros (a estos si los menciono), Alvaro y Tomás Magan, con su incombustible BMW y Cesar y Chema con su Mercedes “regreso al futuro”….y joder con lso EVC`s, cada uno fuimos por un sitio distinto al Berrueco.

Un espectáculo de carreteras

Nos curramos el road-book,, echamos cuentas, 5+5=9 y me llevo dos, como devuelvo uno, me salen 9+1=10, OK, coincide con la calculadora, lo hemos hecho bien.  

Primer tramo, “Atazar”, a hitos, con una trampilla entre medias, la solventamos medianamente bien, y afrontamos el resto a cambios de media anunciados previamente…
Precioso el recorrido, por la sierra de Guadalajara, curvas de impresión, y paisajes de foto, el coche funciona bien, el terra no falla, el Katya no se cuelga…¡¡¡pero que pasa aquí!!!...bueno en un tramo el Katya no arranca a la primera, pero Antonio lo solventa rápidamente.

También nos encontramos con “el Club de amigos de ir despacio con un Citroen Xsara Picasso por carreteras estrechas”, cuando adelantamos al primero, vimos como Tomás adelantaba la 2ª Xsara lentium,  que también nos llevó pegados durante un par de km. Perdimos unos 100 metros (no se podía adelantar), pero tengo que reconocer que se apartaron en cuanto pudieron y nos facilitaron el adelantamiento…Gracias a estos miembros del club. 
Paramos a comer:  Levadura al trigo en cocción lenta al  horno, con reducción de costado de porcino en lonchas, acompañado de hidrógeno relleno de oxígeno en líquido.

No falla el bicho.

También sacamos nuestro arma secreta:  Pastelillos de chocolate y frutos secos, que nos reforzaron las neuronas para empezar la tarde.  Nos dicen que vamos 5º ¡¡¡bueno!!!, nos queda toda la tarde para cagarla…Repostamos gasolina para el coche y una cervecita para nosotros, un ratito de charla y  empezamos la  tarde con un tramo a tabla impuesta.

Disfrutamos de un recorrido genial, (ojo, este road book es una guía turística de nivel), con el único incidente de unos “cazadores” que deciden que la carretera es suya, y que el permiso de tráfico es un papelín sin importancia  comparado con sus deseos.  Cortan la carretera exponiendo sus razones y educación, que abultaban prácticamente lo mismo. La organización reaccionó genial anulando los controles en esos puntos kilométricos, aunque la actuación de los señores de los perros, nos puso nerviosos a más de uno (paramos después de Tomás que llevaba ya ½ minuto emboscado), en fin ¡que lo vamos a hacer!

Me gusta esta foto

En el tramo de homenaje a Aníbal Caro, nos adelantó una furgoneta en la salida, que pensamos que nos iba a estorbar…¡¡Como iba el tío con la tourneo!!, al final cogió a Tomás y le fue apretando todo el camino, viendo como trazaba, no debía de ser la primera vez que pasaba, ni la décima…penalizó en todos los controles por adelanto.

Luego una parada estratégica, con un frío de pelot…digoooo, de invierno, con el objetivo que se hiciese de noche, y nosotros acojonados, la noche nos confunde y atonta como hemos demostrado reiteradamente…Aún no la habíamos cagado y nos quedaba menos tiempo cada vez…  

Variado el pavimiento.

Terminamos el 10º tramo a y estábamos ¡cuartos ¡(no lo sabíamos), y nos enfrentamos al último y 11º tramo, no nos fue del todo bien, y caímos a la sexta posición, empatados con el quinto (como siempre que empatamos, siempre con menos ceros), y a un punto del cuarto, Tomás y Alvaro que iban terceros, lo pasó peor  y quedó a un punto de nosotros en séptima posición, y Chema y Cesar con problemas en su MB regreso al futuro (el doctor Emmet tiene que mejorar), en 15 posición, problemas del siglo XXI, porque el coche del siglo XX funcionó perfecto, subía como un campeón y encima gastó la mitad en combustible.  

Llegamos ¡¡sin incidentes!! (una entrada entera sin poner como siempre), a la entrega de premios, nos pusimos…bueno me puse de comer hasta arriba a base de tapas, tortilla, y cervecicas (al  fin convencí a Antonio para que trajese el coche).

Noche y asfalto para manos

Se nos acabó el año, y la P.D.A. también (el Papel De Apuntar, no un cacharro electrónico, no), por lo que no creo que compremos otra libreta en 2012…  

Llegada con sueño a Talavera a la una de la  mañana, tras 19 horas de rallye y 800 kilometrillos por carreteras a cincuenta por hora… Contentos porque todo ha funcionado bien, nos sienta bien el frio del Berrueco.  
Felicitar a los Kremers que ganaron el rallye (¿como lo harán?) y también a Rincón del Motor y Rasante Sport, que en un par de años han consolidado uno de los mejores rallies de la zona centro, nos gustó mucho y como crítica constructiva nos gustaría que el año que viene hubiese variedad en los tramos (sobre todo en la mañana), con alguno de sectores, cambio de media visual o algún otro enredillo más, pero muy satisfechos de haber acudido.

Fotos, cortesía de Rinconeros del Motor.

IX Subida al Piélago

Participamos en esta prueba por 6 vez, (de una u otra forma), así que empiezo a conocer más la subida que los baldosines del servicio de casa.

El coche con problemas el sábado, ¡¡¡como no!!!, así que empezamos la prueba, el sábado por la tarde que quedamos a "poner al día" el Golf...1er consejo cuidado con las latas de Mahou, cuando estás trabajando en el coche, se ponen cabezonas por la mañana...

Bien es cierto, que al Golf, no se le da muy bien ir cuesta arriba, por lo que en vez de participar, y con el fin de ir con copi, hacemos de 000(casi se nos salen del coche), así entrenamos un poco en velocidad.

1ª pasada, entrenamientos, y hacemos 2 segundos menos que el año pasado, teniendo en cuenta que Antonio ha ganado kilos, según confiesa públicamente, y  yo que no confieso...es un buen tiempo.

Me dan la brasa con que no recorte, que si voy a pinchar, que se desestabiliza el coche...pues va a ser que no.

Pablo tiene una avería y daña el coche, ¡¡otra vez que me quedo sin ver al Forfi!! Mala suerte que tengo con él.

Esto genera retraso, pues vamos a por la 2ª pasada...1ª de clasificación, pero a nosotros... nos da lo mismo.

Aquí centramos más las notas, pero no solo no mejoramos sino que empeoramos.

En esta pasada hay dos accidentes, afortunadamente sin consecuencias graves, el más aparatoso el de Loren con su efectivo 106.

3ª Pasada, sobre el papel, estamos mas centrados, conocemos el recorrido, la temperatura calienta las ruedas....Pues 4 segundos más que en la primera, si que es cierto que el coche se descolocó un par de veces, pero esto confirma la regla, cuanto mas entrenamos peor lo hacemos.

Luego igual que Loeb siempre sube al podium, nosotros nos subimos al taburete de la barra y echamos frasquitos frescos...
P.D. Por petición popular, he de indicar que no fue mi mejor día, la resaquilla, (no es la primera vez), falta de potencia (el coche es el de siempre), lo quele falta al flan de vainilla...jejejeje