LRB.100, está abierto a todo aquel que le gusten los coches y competición, nuestra afición común, tanto en regularidad, como en velocidad, con el único objetivo de pasarlo bien...y reirnos un poco. El nombre es un homenaje a una persona que se lo merece todo. Para conocer la historia lee la primera entrada, dic-2007.

lunes, 18 de junio de 2018

Noticiero del Ralliero


Próximos rallies....

Tic, tac, tic, tac....nada que no sale nada...



 Drive for enjoy...enjoy while driving.
O lo que es lo mismo, "Pisa, gira y disfruta"

domingo, 17 de junio de 2018

X CONCENTRACION DE CLASICOS DE FUENSALIDA

Hacia unos años, que no acudíamos, y este año que no había rallies a la vista, nos acercamos al evento que organiza José Merchán.
Como siempre, bien organizado, cambiando de sitio, dado la cantidad de coches inscritos, y con el clásico slalom, donde la gente se lo pasa genial.
Por cierto al Lancia, le teníamos que poner un DRS, porque ese alerón se bebe un par de litros a los cien.



sábado, 16 de junio de 2018

I CONCURSO DE FOTOGRAFIA, TALAVERA Y LA AUTOMOCIÓN, "MEMORIAL LUIS RUBIO"

    Este año, no nos iban muy bien las organizaciones.
    Por un motivo u otro, no salían las cosas, pero bueno, tras un aplazamiento, y sin cumplir plenamente los objetivos, era un concurso transversal con la prueba de regularidad "Ruta de Invierno", tenemos las fotos ganadoras del concurso, y la entrega de los premios.
    Esos señores que veis en las fotos, menos Andrés, normalmente están al otro lado del objetivo, y esta vez son "cazadores cazados"

    Con la colaboración de Alberto Erre, en la organización, y la colaboración de varios jurados representativos de la sociedad talaverana, estas fueron las fotos ganadoras.
    La entrega de premios, la celebramos en el Restaurante Antonio, y durante la cena se entregaron los premios.
    Luego hubo alguna copilla, pero no hay fotos...se acabó el carrete....
1er Premio, Diego García Alarza, con DOMINIOS DE GRANDEZA:









2º Premio Miguel Ángel Pérez Rodríguez, con COMO NUEVA











3er Premio, Jesús Martín González, con SUBIENDO DEPRISA








sábado, 19 de mayo de 2018

XVI Rallysprint Villa de Feria




¡¡Buenos recuerdos nos trae este rallysprint de Feria!!
    Además de ser nuestra primera victoria en regularidad sport, disfrutamos mucho de estas carreteras en 2014, buenos años para la regularidad, que en esta prueba, parece que florecen de nuevo.
    Excelente inscripción, tanto en velocidad, como en regularidad sport (aunque solo en medias bajas) y en regularidad histórica.
    Decidimos, y es de agradecer, hacer todo en un día, sólo 22 horitas de vigilia…pero eso pone a prueba nuestro aguante ralliero…¡¡tampoco estamos tan viejos!!
    Después de un madrugón, que por cuenta de otro, es hasta ilegal, y tres horitas de camino hasta Feria, verificamos por la mañana, y sin mucho que hacer metemos el coche en parque cerrado.
    La verdad que la ventaja de este parque de asistencia es que tenemos el bar de la gasolinera de Vistahermosa, con su aire acondicionado, sus bebidas frías, sus bocatas… una buena asistencia, a nuestra medida y gusto exacto.
   Salimos, que si llueve, que no llueve…. detrás de todos los coches, lo que no era muy bueno precisamente.
1ª pasada.
    La Lapa. Las nuevas ruedas no transmiten mucha confianza en el primer momento, chillan y bloquean enseguida, no parece que sea por mucha presión, pero no dan un agarre correcto, no obstante no sale del todo mal el tramo.
    Feria, casi seguido, con muy poco enlace, una carretera muy divertida, sobre todo al final, pero nos encontramos con curvas muy sucias que hacían deslizar mucho el coche. No lo hicimos muy bien, pero adelante.
    Luego volvemos a nuestra asistencia, con aire fresquito, y viendo que no llueve, sin mucha novedad, regulamos el rallymiglia para ajustar las distancias.
2ª pasada.
    La Lapa, ya parece que las ruedas van un poco mejor, no sabemos bien por qué, y hacemos un buen tramo, muy baja penalización.
    Feria, saber que las curvas están sucias, nos hace pasar con más confianza, divertidas “las tontas”, y buenas sensaciones en esta segunda pasada.
    Nuevamente a la “asistencia”, pequeño reajuste del rallymiglia, y …empieza a chispear….
    Montamos en el coche, y ¡¡se abren los cielos!!... caían chorretones de los edificios, que daban en el cristal y parecía que lo iban a partir, cristales empañados, ¿pero es que en 2018, no nos vamos a librar del agua?
3ª pasada, pero muy pasada por agua.
    La Lapa, empezamos, primer frenada y el coche no frena, parece que no tiene líquido de frenos, pero ¡que vá!, va blocado, suelto y una cruzada de impresión, los espectadores acojonados se quitan de la curva, pero al final, y por milagro, nos quedamos enfrentados a la curva, ¡con mas miedo que vergüenza!...seguimos con mucha, pero que mucha, precaución, y entramos en una paella, y ¡de nuevo el coche cruzado!...esta vez culpa mía, por tocar el freno de mano…ligeramente…
    Feria, sigue lloviendo, cae el diluvio, y en Feria, hay barro, agua, y precaución de nuevo, porque me dice Antonio… deja el freno de mano, y vamos a acabar, que si nos la pegamos, se van a descojonar en Talavera… sin mucho susto, llegamos a fin de rally.
    Lo metemos en parque, y sin un bar cerca (eso hay que solucionarlo), se nos hizo larga la espera para la entrega de premios, nos llevamos nuestro plato de recuerdo del “Faro de Exremadura”,  como priemer clasificado de regularidad, medias altas, y nos volvemos a casa, que ya es muy tarde.
    ¿Y las llaves?, el remolque con candado, las llaves dentro del Eos, que está cerrado…¿y las llaves del Eos?....¡¡perdidas!! A 300 km. de casa, con ropa sudada, sin hotel, a las 11:30, y sin las llaves del Eos.
    Afortunadamente, se cayeron cuando cogimos el golf en el oscuro parque cerrado, y las encontraron por nosotros, y al final pudimos subir el coche, y volvernos a Talavera, con cansancio en el cuerpo y los ojos, con llegada a las 3:30 de la mañana.
    Descargamos, el coche, cerramos y a dormir, satisfechos con el rally, pero cansados como el albañil de la muralla china.

domingo, 29 de abril de 2018

I Subida a la Atalaya.



Antonio...¡¡¡duerme!!
     De mano de escudería el Píélago, y gracias al esfuerzo de Antonio Pulido, que se tiró 2 días de insomnio, se abre una nueva prueba en el panorama automovilístico de Talavera y su entorno, concretamente en Segurilla.
     Con el apoyo de todo el pueblo, se ha celebrado esta subida, o tramo cronometrado en cuesta, que aunque no es lo que más nos gusta, anima el año automovilístico de la zona.

     La verdad es que sé que no es mi fuerte, ir con el cuchillo entre los dientes, lamiendo guardarraíles, y donde echo de menos, unos 100 caballitos más.

     Para completar, pa chulo yo, no fui a entrenarla, como la había hecho hace años en bici, e hicimos un rallysprint, también hace años, pues nada... con un vídeo, me vale...jajajaja, al final pasé  muy despacito el mismo sábado que llevé el coche a las verificaciones... y claro!! así sale la cosa.

     Pasamos el sábado las verificaciones, y aunque no soy puntero, la asistencia si lo era, cervecitas y carpa de mano de Israel, de Inmonta, representando a la marca Continental, propuesta de Fernando, que al final se quedó sin salir, porque el 5 turbo, está en recuperación (mucho le gusta el Levante al coche). Añadimos por nuestra parte un jamoncito, para alegrar la mañana, además de las empanadas obligatorias.




    Verificaciones, pasadas como siempre, el coche está al día...jejeje, a costa de bolsillo. Y le dejamos dormir en la Plaza de Segurilla.
   
     Para el día siguiente, había novedad, 2 subidas de entreno, frente a una sólo que había antes, y las dos subidas oficiales.
    Tempranito, a las 7:00, vamos a por unos churritos, y de camino a Segurilla...bajamos de la plaza al Polígono de Valdefuentes, donde estaba la asistencia esperando.

    1ª subida de entrenos, de regular a mal, el suelo estaba un poco mojado, así que tuve el honor de inaugurar los golpes a las chicanes, porque el coche bloqueó y no paraba, un poquito falta de agarre y otro poquito que las ruedas están caput.  ¡¡¡como sería la cosa, que no me acordaba como era la segunda chicane!!!


    La subida tiene 3 partes, unas rectas al principio (con la primera chicane), donde la potencia manda, luego la segunda, más divertida y alma de la prueba, con curvas de las que me gustan, y luego una tercera, coronando y bajando, donde otra vez vienen bien los caballitos.

Foto: Alberto Erre
     2ª subida de entrenos, mejoramos, no lo suficiente, pero ya no dimos a nada, y soy consciente que paso lejos de los guardarraíles, pero...¡¡¡están muy duros y duele al bolsillo!!!
    Al golfito se le suelta el escape, lo atamos con bridas, porque en 10 minutos escasos de asistencia, poco podemos hacer, es una de las putadillas de las subidas para los primeros que salen, pasan mucho tiempo arriba y poco en las asistencias.

    3ª y la primera oficial, volvemos a mejorar, pero tampoco mucho, dejando correr al coche en curvas amplias, y empezamos con la primera semiempanada, (no las había grandes).

    Y en la última, ¡¡cae la de Dios!!, llueve graniza, aire... se desató el día!!
    Casi todo el mundo, hizo peor tiempo que en seco (la verdad es que más de la mitad estaba seca)...pero nosotros, ¡¡también mejoramos!!....moraleja, hay que entrenar las subidas aunque sólo  vayamos por diversión.
     Al final, todo salió muy bien, hacer una prueba la primera vez trae muchas dudas, tiempos, participantes, salidas de pista, etc... pero no hubo incidentes importantes, y la organización del domingo rayó a buena altura.
     Esperamos que se repita, porque merece la pena pasar una mañana así.
     ¡¡¡Ahhhhh....!!! No salimos recogiendo ningún trofeo... ¿adivinais porque? Jajajaja.



















sábado, 17 de marzo de 2018

VI Rally de Campanario

    De nuevo retornamos a tierras de barros, para participar en el VI Rally de Campanario. La verdad, impresiona ver como se vuelcan con los rallies en aquella zona, llueva o truene.
    Lo primero fué entrenar la zona, hace unas semanas, ya que aunque el rally es lejano, hay un gran enlace hacia Cañamero y nos encontramos con que no están tan lejos de casa...pero luego hubo cambios, Murphy estaba invitado al rally.
    Impresionante belleza en esta sierra de Villuercas, que afortunadamente conozco en moto, una preciosidad a tiro de piedra... y con unos chuletones que comemos en Cañamero que no se los salta un tenedor bien entrenado...todo es belleza.

    Coche preparado, reglamento leído, ¡¡¡osti que nos cambian los tramos!!! Los chicos de Campanario, demuestran reflejos cuando al no autorizarles un tramo, montan otro en un día...pero nosotros no somos tan ágiles, así que hay que programar par al menos llevar unas notas.
    Así, que ¡¡manos a la obra!! a entrenar, pero con remolque...no se nos da bien, optamos por dejarlo en la gasolinera de Cañamero... fue aparcar y empezar a caer granizo, que tiritaba hasta el compresor del aire acondicionado.¿Nos estaban esperando?
    Tras 15 minutos de reclusión en el coche, escampa y sale un sol deslumbrante... desenganchamos el remolque, con instrumental de potencia (o gato), y a ver como está el tramo 1 y 2..¡¡joder como estaba de sucio!! Las continuas lluvias, hacen que las carreteras poco transitadas se llenen de todo.
    Medio-terminamos y a Campanario, con las notas sin pasar a limpio. No lo teníamos muy difícil, porque éramos los únicos inscritos en RS medias altas....¡¡y mira que nos habían dicho que este año iba a estar competida!!.
    Llegamos a Campanario, y Murphy en marcha...el golf no arranca...¡¡pero si habíamos quedado en no romperse hasta 2019!! Al final, empujón y arranca, luego lo hizo perfectamente, pero el acojone todo el fin de semana no nos lo quita nadie...arrancábamos 15 minutos antes por si había problemas, ¡¡hasta nos dijeron que si estábamos haciendo aire!!
     Las medias que nos dan son acojonantes, 93, 90, 87..hasta 70 mínima...¡¡osti tú, que aquí se corre!!, ¿un tramo a 3 km/h? ...ahhhhh, este nos viene bien, para recuperar....error tipográfico, eran 73... pos vale, a ver si llegamos.
    Salida ceremonial el viernes, entendible ya que los ayuntamientos subvencionan estas pruebas y hay que darle vistosidad, por lo menos hay gente y movimiento, pero cuando llevas todo el día de viaje, verificaciones, etc... no deja de ser  un poco cansado.
     Y empezamos el rally-offshore, jejeje, agua, mas agua, chorreras, charcos, lagos, ríos, y más palabras que se te ocurran siempre que lleven H2O dentro...
     Primer tramo, resbala bastante, y nos dicen que las 2 primeras pasadas a medias de mojado (-7km/h), lo hacemos tanteando, ruedas Toyo R88, que para lluvia se diferencian de las de seco, en que van mojadas...pero mas o menos se tienen...el problema lo vemos cuando vemos un coche fuera cada 4 kilómetros...¡¡con cuidado que hay sustos!! y nos llevamos unos pocos también.
     El segundo tramo "La Madrila", es resbaladizo, y cuando estamos entrando en control, nos dicen que se neutraliza, se han salido el 0 y el 1 ha volcado...¡¡ya no necesitamos corbata!!, al final volvemos por la alternativa de seguridad.
      Y volvemos al tramo 1, "Lobera", de nuevo en medias de lluvia, y con las ruedas en calado, apretamos un poco más y baila, siguen las salidas, y alguna frenada que nos hunde la media, por coches en la carretera, pero mejoramos un poco. Curiosas las salidas, entradas, parada y arrancadas de la copa Cincuecento...¡¡como se lo pasan!!
     Y después toca el resbaladizo Madrila, ¡¡que si resbala!! frenas y corre más, el piso es de canto rodado que ha perdido el asfalto que echaron hace 40 años, llegamos a la paella y no somos capaces ni de girar...salimos recto, pasamos haciendo maniobras y con el rabo entre las piernas... y sigue lloviendo...
     Pero seguimos, Javi ya nos espera en parque, pero el Golf se porta y no da ni un gemido...así que de nuevo al bucle...pero esta vez nadie dice nada de medias de lluvia, así que decidimos coger las de seco...¡¡Como disfrutamos!! No cogemos la media, por supuesto, pero nos olvidamos casi del rallymiglia, ya entendemos mejor a la Madrila, así que con ayuda del freno de mano, lo mejoramos.
     Terminamos la primera parte, montamos los focos, reponemos fuerzas, no sin admirar a los cincuentistas que tras tocar, pararse y arrancar,  hasta volcar...¡¡se vuelven a reenganchar!!...Admirable, nosotros nos dirigimos de nuevo tras un larguísimo enlace al tramo de Piedraescrita, donde nos encontramos de nuevo un diluvio.
     Primea pasada espectacular de puntos, a grifo abierto, y tras una asistencia de nuevo este tramo pero de noche,..entre la noche, el agua, y mi vista, no esperamos mucho, pero no lo hacemos del todo mal y con este tramo terminamos.... tras otro enlace que se nos hace largo...al final parque cerrado y ¡¡llegamos!!
     Puede que no lo parezca, pero después del día, haber conseguido hacer todo el rally, en estas condiciones, cuando la mitad de los equipos no han completado la prueba, hace que nos creamos merecer mantenernos primeros en RS medias altas, y no es que nos lo fuese a quitar nadie, salvo las condiciones meteorológicas del rally, que son sin duda las peores que hemos tenido, no sé si hay peces de rally, pero si los hay, ¡¡esta era su prueba!!
Otro trofeo del rally.
     Cargamos el coche y nos espera una sorpresa de la Guardia Civil en forma de control de alcoholemia, llegamos a Talavera, donde al día siguiente teníamos cita con la I concentración de clásicos de Segurilla.
      Pero si hubo unos ganadores de la prueba, fueron el equipo de oficiales de Campanario, ¡¡Joder las que les cayó!! Y aguantaron con buen humor, las duras condiciones, que nosotros al menos teníamos un techo, pero ellos, al aire libre, un aplauso y ¡¡Muchas gracias!!

sábado, 24 de febrero de 2018

II Concentración de Vehículos Históricos de Talavera de la Reina.

Organizado por el Ayuntamiento, y a beneficio de TEA Talavera, participamos con Talavera Competición en esta exposición de clásicos, llevamos el Lancia y el Peugeot...
Coches de Talavera Competición
Creo que es una buena iniciativa, poder enseñar los coches, y demostrar el gran interés que hay en Talavera por conservar nuestra historia automovilística. Fotos de Alberto Erre, y Daniel Gómez Chacón.
Lancia Integrale.
Peugeot 405 MI16