VI Rallye de Regularidad de Clásicos "CIUDAD DE TALAVERA"

¡¡Empanaos a tope!!

El pasado sábado 10 de septiembre, desenvolvíamos los trastos de regularear, después de 2 años sin tocarlos.

Vale que hemos medido y organizado rallies, y que salimos en el 3er Extremeño Histórico de Jarandilla (pocopoco, solo hicimos un tramo, no cuenta, y este año no hemos podido acudir, pero prometemos enmendar), pero el rallymiglia, estaba en modo off, desde hacía 2 años, pero parece que no falto de forma.

Antonio, sal un poco que te de el aire...

Los nervios, el rallymiglia, y el… ¡a ver donde la cagamos!, lo teníamos aparcado, pero es cierto que entrenamos un poco y ensayamos el protocolo de salida.

Parece que lo nuestro es empezar mal….el viernes tarde que venía Antonio de vacaciones, fuimos a calibrar con el golfito, de noche, primera pasada, un tío se nos pone detrás pegado y no podemos parar a final de tramo de calibración…vemos que la carretera de Alcaudete tiene más tráfico que la M30 un lunes.

¡¡Gooooooooo....!!! (Foto Bego)

Probamos por segunda vez, y podemos parar, pero muy muy deprisa, pero nuestra falta de costumbre hace que nos equivoquemos en la calibración….¡¡y cada vez más coches!! Ahora parece la Castellana un día de futbol… (eso que se juega con sólo una pelota…), otro coche pegado, nos ponemos a 11,2 km/h, pero tiene menos confianza en adelantar que para dejarle 100 euros a un político….total que tampoco podemos parar, es de noche, peligroso, así que decidimos que mañana en tramo de enlace será otro día y afinamos.

Carreteras infinitas...¡¡a que estoy al
día musicalmente!!

Pues nada el sábado tempranito, nos ponemos con ello, Antonio se mete en el coche y no soy capaz de sacarlo ni para el briefing, no se si está currando o se ha quedado pegado al asiento, pero al final veo que ha currado de narices, problemillas de puesta al día pero nada más, me dice que todo ok…

¿Y el golf? Llevamos una temporada con el motor nuevo y se está portando, hoy otros 300 km… ¿seguirá asÍ?

Presiones 0, bueno en las ruedas dos y pico, pero ya hemos calibrado…y nos ponemos en marcha, eso sí después de un buen desayuno ya que todos sabemos que el golf está descompensado de peso, cargado a la derecha, y el piloto tiene que hacer un esfuerzo por comer y beber para compensar esa diferencia, e igualar pesos.

¡¡Ala!! A por el Enjambre.

Poca confianza así que me llevo el gorro de la suerte, que el pobre está cada día más piojoso, pero doy fé que sigue funcionando, y añadimos otro tópico el empanao de carreras.

Arrancamos y la verdad es que el recorrido era bueno para los curveros, puede que  algún firme que no sea perfecto…¡¡¡POS MEJOR!!!, primero para calentar Fresneda, luego  Gévalo (ni mas ni menos), dificilillo aguantar el pedal derecho en esto sitios, luego Enjambre donde ¡¡salieron casi todos los vecinos a vernos pasar!!  O a nosotros, o a un BMW que iba dejando estela biodesagradable desde el Gévalo.

El GÉVALO, con mayúsculas.
 (Foto Jesus Gutierrez)

Luego viene Fuentes, que para mí es fácil, pasas por la Nava y el primer cruce a la izda después de la pastelería…lástima que no pudimos parar a por un brazo de gitano, de los que equilibran peso.

Comemos en Aldeanueva de Barbarroya, unas judías cazadoras, le pregunto a Antonio que tal iba el coche, y me dice que le nota torpe a la izquierda, ante la ausencia del brazo de gitano, optamos por la estrategia de tomar doble ración de judías…  

Repetimos por la tarde en sentido contrario, Fuentes, Gévalo y Fresneda, con retenida de pedal en algún tramo pero desde luego no en los puentes del Gévalo.

Barbacoa TRALLA EVENTS.

Una vez terminamos, ¡¡coñooooo!!...¡¡se nos ha olvidado cagarla!!, todo parece haber ido bien, el  ordenador no ha fallado, salimos a tiempo, nos cuadran metros…¡¡¡y esto que es lo que es!!!

¡¡al 100%!!

Antonio de la alegría, prueba la aerodinámica de los roadbooks de Andrés y tira el road book por la ventana…(sigue insistiendo que se le escapó, pero no le cree nadie), y llegamos a parque cerrado.

Allí nos encontramos con una nueva sorpresa….¡¡una barbacoa organizada por TRALLA EVENTS!!.

El día salió perfecto, un pelín de calor para mi gusto, las carreteras lo eran, y el parque cerrado fue un descubrimiento.

Podium

Pero quedaba lo mejor, uno me felicita, y cuando espero que me dé el regalo de cumpleaños para salir corriendo antes de que se diera cuenta que no lo era….¡¡y nos dicen que hemos ganado!!...joder con el gorro brasileño, ¡¡es una máquina!!

En la entrega de trofeos, amenizada por César Mendoza, nos llevamos el trofeo, pero no el jamón…no se puede tener todo, pero a ver si a la próxima nos dejan elegir.

Y luego a celebrarlo, como siempre que salen las cosas bien,…o mal….pero eso ya no es deporte…

Por supuesto agradecer a todos la dedicación a estas pruebas, ya que hay que estar tonto o gustarte mucho, para ser comisario, crono, etc…¡¡muchas gracias y  a por la próxima!!.

IV Rally Sprint de Talavera

Después de una larga temporada de inactividad, por fin estábamos en condiciones de participar en el IV Rallysprint de Talavera. El coche iba, Antonio de nuevo al 100%, y el mono que todavía me entra..., con un estilo morcón de Burgos original pret a porter, todo muy ajustado...

Esas rampas....

Organizado por Escudería Lemans, y por zonas como Hinojosa y el Piélago, viejos conocidos, y con un horario cómodo y caluroso, pero que creo que es mas interesante para muchos participantes, como demostró la inscripción de 45 equipos.
Para nosotros era muy importante comprobar si el Golf volvía a la fiabilidad anterior, si iba mejor en niveles de potencia (bueno, esto ya sabíamos que no), y si se podía quitar la capa de óxido que teníamos Antonio y yo, que bueno, no relucimos, pero ya casi no chirriamos.
Contamos con el apoyo incondicional, del club Talavera Competición (si, esos de la firma de la

Parque cerrado.

visera, que no son dibujitos ni pokemones, aunque alguno intentó cazarlos).
Salimos con el número 45, o sea de los malos, (le pedimos esto al organizador, ya que no queremos estorbar),  pasamos la salida ceremonial, con estas rampas, que te tiene que ir cantando ya el copi, y abordamos el primer tramo de Hinojosa.
El firme es nuevo, y tiene unos buenos escalones laterales, así que por lo negro y sin pisar la raya blanca..¡¡como ha cambiado el tramo!! Antes con tanto bache no se podía pisar tan a fondo, pero ahora con este firme notamos lo bien que nos vendrían 100 o 200 caballos más, el puente ha cambiado mucho, ya no entras al ¡¡¡hay, hay, hay!!, ahora se puede trazar, tras mi habitual cagada de cambio en la asomadilla, terminamos el primer tramo. Hicimos un buen tiempo, que superaba claramente al de la C-15 del panadero de Hinojosa, así que contentos.

¡¡Buena inscripción!! 45 equipos

Sinceramente, creo que me gustaba más antes, no era tan rápido, lo que pasa que el panadero en aquellas condiciones, nos ganaba.
Donde más disfrutamos fue en el Piélago, es una zona muy especial para nosotros, divertida como siempre en la subida con las dos paellas... luego a sufrir con la pereza en las rectas y como tiene la segunda parte cuesta abajo, aquí no echábamos en falta potencia...echábamos en falta los frenos, es verdad que en la paella después de la recta se les exige mucho. ¿El tiempo?... muy bueno... soleado durante todo el recorrido.
Al final de tramo en el control stop, les asfisiamos con el olor de frenos que tan buenos recuerdos nos trae a los antiguos de las carreras.
Volvimos a la asistencia, que también estrenábamos asistentes, (agradecer a los de Alquiracing, la ayuda prestada a los novatos), y volvimos a guíon típico, limpiar cristal, mirar niveles, cervecita fría y pincho, y goooooo!!

Recibimiento local.

El segundo tramo de Hinojosa, nos pareció que lo hicimos mejor, empezábamos a confiar en el coche, y enorme acierto de nuestro ojo clínico¡¡1 segundo más que la primera!!...se ve que esto de tirar el coche y que deslice no es lo más rápido.
El segundo tramo tuvimos la mala suerte de un accidente importante del equipo nº 17, que lo iba haciendo muy bien. Una pena, espero que se recuperen pronto tanto la copi que parece que llevó la peor parte como el piloto. Un abrazo para los dos con todo nuestro apoyo.
Tras esto vuelta a Talavera... por zona turística, nos fuimos a casa a ponernos decentes (para una vez que estamos a tiro de ducha), y para preparar la etapa nocturna.
Cuando llegamos nos enteramos que éramos terceros de la clase 7...¡¡cojonudo!!¡¡Trofeo!!
Joder que bien queda esto ¿eh?, pues la verdad... para no dar muchas explicaciones...si hubiesen dado  también un trofeo al último clasificado de la clase 7(que llegase a parque cerrado) , ¡¡nos habríamos llevado dos trofeos!! jajaja
La verdad es que no quedamos los últimos del rally, pero si vais a verlo, a la web de escudería Le Mans, no nos busquéis de la mitad para arriba, pero bueno, ya estáis acostumbrados a esto en las pruebas de velocidad.

El ultimo de la fila de la derecha era nuestro.

Después de recoger el trofeo y terminar con lo que quedaba en la nevera, empezamos con la etapa nocturna, en primer lugar en la cafetería del centro comercial El Golf, con una especial sobre hielo, y luego por tramos talaveranos, donde Antonio sacó buenas notas, y Beni estuvo pendiente de los aditivos...al final celebrando el haber llegado al final.
Buenas sensaciones de este rally, empezamos a confiar en el coche, y aunque no hayamos ganado mucho sprint, por lo menos nos mantenemos decentemente en pista y el coche llega entero y sin ninguna orden de reparación abierta.
Solo agradecer a Escudería Le Mans, su equipo, el equipo de comisarios y cronometradores, y a los pilotos, cuneteros, fotógrafos, camareros, que hacen de Talavera una zona rally 100%.

IV Subida a Casilla

No somos muy de subidas, ya que los caballos no abundan en el capot del golf, pero se presentaba una ocasión única. Los hados nos ayudaron, porque Antonio no podía en la fecha inicial, y la aplazaron, lamentamos este incidente para ellos, pero a nosotros no vino muy bien...
La cercanía de la prueba en Sotillo, segundo los amigos que tenemos allí, por supuesto la gastronomía...¡¡Pues la pintan calva!! Vamos a probar el golf subiendo a Casillas, a ver si Talleres Javi ha rematado, que luego vemos que sí.
Excelente ambiente de carreras, protagonizado por Luis García, alma máter de esta prueba, y con el número 000 que parecían las notas de un político en economía.

Homenaje previo

Aprovechamos para rendirnos un homenaje en el restaurante TARELO, con nuestras sufridoras el sábado por la noche, un reto a un ataque de gota....

Madrugón mañanero, 5,00 de la mañana, para ir a por un desayuno combinado frugal/churrero, de copiloto y piloto  y a Sotillo.
Vamos en modo rally y no subida, por lo que intentamos ir por notas en vez de memoria (lo cual dado mi grado de disfunción en disco duro RAM, es cojonudo).
Salimos abriendo carrera, y a esa primera hora apenas hay gente, subimos cómodos pero notando la falta de puesta al día, llevamos mucho tiempo en dique seco, y se nos nota mucho, nos comemos un par de curvas, debe ser el hambre de rally, y el coche responde dentro de lo esperado. No tenemos más potencia que antes, pero si que corta a más vueltas lo que nos permite apurar un poco más las marchas.

Prueba para el GOLF. Pasó bien.

En la segunda la cosa mejora, hay tentaciones de tirar de pincho en la curva de Casillas, pero el coche  se queda muerto, así que optamos por cogerla en primera en vez de segunda y mejora bastante, nos volvemos a comer la misma curva y decidimos cambiar notas, porque hemos logrado fallar, un excelente 2 de 2, si lo repetimos nos ganamos el número, triple 0.

Bastante descontrol en salida para los 0 por lo menos... nos hacen pasar mucho tiempo en el coche al sol, el calor empieza a apretar a contratuerca, y al final salimos a criterio de buen cubero.
Ya se nota que vamos mejor, la cago en el cambio de marcha en Casillas, y entramos bien en la curva de cagarla, pero el cubero no tuvo buen ojo, y alcanzamos al coche de los suministros... lástima, que vamos a hacer.
El calor aprieta y la temperatura de agua y aceite llega con más grados que Dinio por la noche, pero el golf se porta.
En este tramo Heriberto de la escudería Clemente Arroyo sufre un accidente, afortunadamente sin consecuencias, lo que retrasa la prueba, la organización reacciona muy bien, y adelanta salida a medio minuto en unos coches. Un ratito de charla con los cronos talaveranos mientras solucionan, y volvemos a la carga.
La cuarta y última subida...esta vez nos espera premio en la piscina de Casillas, así que arrancamos con ganas, calor y sobre todo, con ansia de premio.

¡¡PREMIO CONSEGUIDO!!

Esta vez sale todo bien, se nota que ganamos confianza tanto entre nosotros como con el coche, la temperatura sigue marcando records, pero el coche va bien.
Llegamos y nos otorgamos el premio, luego un ratito de charla con Carlos Canellada Sr. y Jr. que se han dado un palizón para grabar la subida, buen trabajo.
Conclusiones, subida divertida, al lado de casa y muchas ganas de buen hacer por los sotillanos...asi da gusto, además, nos venimos convencidos que estamos más rodados, el coche ha respondido, por fin a nuestras expectativas, esperamos que el Rallysprint de Talavera, salga bien, la prueba ha sido buena.

VIII Ruta de Invierno Memorial Luis Rubio

      Parece que fue ayer, pero ya llevamos 8 ediciones, siempre intentando mejorar, siempre con novedades y esta vez con una muy bienvenida, un nuevo club TALAVERA COMPETICION, lleno de buena gente, que trabajan y aman el automovilismo , y artífices de la regularidad en Talavera en los últimos años. ¡¡Somos pocos pero vamos a dar mucha guerra!!

     No voy a contar las vicisitudes anteriores al rally, ni como nos vuelve loco medio segundo en los cálculos, ni como Antonio lleva un motor bóxer alfa como si fuese un diésel, jajajaja, pero si agradecer a copi, las mañanas y tardes que hemos pasado en el alfa marcando el rally.

     Si que contaré que dimos una pequeña charla para participantes una semana antes, ya que se apuntaron más de 10 equipos nóveles en la especialidad, y queríamos ayudarles lo máximo posible, espero que se hayan divertido.

     A los mandos de la crono Beni, como gestor de la prueba nuestro presi Andrés, David con los comisarios hace de nuevo una gran labor y Mario que perdía el culo… por cualquier cosa que necesitábamos… y estos son los del club, que luego están todas esas chicas que no nombro, porque si se me olvida alguna soy hombre muerto, pero que son el brazo fuerte el día del rally, recogiendo tiempos, controlando cronos, etc…

     1ª Etapa, salimos como es habitual de la calle Navalcán donde los empresarios de la calle nos apoyan, a ritmo de música por Ekualizer. El Alcalde Jaime Ramos nos dio la salida y tomamos la divertida carretera de Hinojosa hasta el Real a media de 49,9, como dificultad algún tramo era dificilillo de llegar a media.

Segurilla, Plaza Mayor

     Luego venía el Almendral un tramo largo, con cambios de media visuales, y donde algún participante se confundía de contenedor, pero lo resolvieron bien… las puntuaciones como siempre muy apretadas.

     El Ayuntamiento de Segurilla esta vez nos ofreció el tentempié. Jamón, jamón… en esta prueba puede que se nos pierda un coche, pero de pasar hambre nada de nada. Los comentarios de siempre, este rally es el de los incidentes, pero es normal, es el primero y no todo está al día.
     Pablo el alcalde de Segurilla, nos dio la salida y volvimos a la sierra de San Vicente, por Sotillo de las Palomas, tramos rectos, rally fácil, pero luego llegan las curvas, y ¡¡a divertirse!!, por si había alguno muy previsor, la organización puso controles antes de alguna curva y después de algotra curva, para los que fueron tentados de ir por adelanto.
     Para terminar el Piélago a media por cartel, y vamos a parque cerrado de nuevo en la calle  Navalcán, donde Talleres Rallye y Talleres Javi, nos prestaron sus instalaciones. 
     Un rally divertido, fácil, sin excesivos agobios, y que es ideal para comenzar, prueba de ello fue que más de 10 equipos se inscribían por primera vez.

     Un rally divertido, fácil, sin excesivos agobios, y que es ideal para comenzar, prueba de ello fue que más de 10 equipos se inscribían por primera vez, sólo un par de coches de los 45 que tomaron la salida, se averiaron, lo que da idea de lo bien preparados que van, y uno de ellos pudo reparar y continuar.

     Y como no…la comida en el Restaurante Antonio, el plato recomendado Judías con Shoooorizo y Codillo light…impecable como siempre el servicio de .este restaurante…ya nos comentó alguno de los participantes que hace cálculos, cuando sale de viaje para comer en él.

     La entrega de trofeos, que llevó a descojonarse a más de uno de los comentarios del speaker o hablador Pepe, como lo hace de bien todos los años, y Carlos Sainz le da muchas bolas… . Un recuerdo para todos, y dos cosas especiales, la primera fue un trofeo al último clasificado que terminó el rally (nadie lo sabía), que siempre queda por delante de los que no han salido, y que además se estrenaba en estos lares.
     Y otra muy muy  especial, el trofeo honorífico a Andrés, nuestro presi, mira que no nos queremos mirar el ombligo en nuestro club, pero no encontrábamos persona que mereciese tanto este reconocimiento por nuestra parte.

     Otros años, algunos participantes, y que conste que lo entendemos porque vienen de muy lejos, se iban cuando le daban el trofeo o el recuerdo, pero desde el año pasado hay sorteo de paletillas de jamón….¡¡y no se mueve nadie!!
     Algunos conducen bien, pero oyen regular… al número 43 le tocó un jamón, estaban a 10 metros y no se enteraron….ese vinillo que nos tapona los oídos….

1er clasificado

     Se sortearon los cuatro jamones y mira por donde le fue a tocar al último clasificado… ¡¡a ver como cuentas en casa que es el primer rally de regularidad que haces, has quedado el último y te llevas 1 jamón y un trofeo!! Cosas así sólo pueden pasar en este rally. Yo llegaría a casa y diría que lo he ganado todo, porque si cuento la verdad no me van a creer….

2º Clasificado

     Los ganadores de este año, se lo curraron a base de bien, todo fue muy apretado y ..

      Ganador Eduardo Rodríguez y Sergio García, 2º  Félix José y Jesús González y 3º Jose Antonio y Gustavo García.

3er Clasificado

     Cuesta mucho trabajo hacer un rally, hay muchas variables, algunas salen mal y otras bien, pero lo difícil de verdad es que reine buen humor, compañerismo y colaboración y de eso sobra en este rally, algo muy de agradecer a los participantes que se comportaron estupendamente.

¡¡Ya nos queda menos para el del año que viene!!