Premios 2012 Federación de Automovilismo de Castilla la Mancha

Pues eso el más grande, ¿no?

Antonio, un campeón.

Bueno pues este año, para allá nos fuimos a recoger los premios del 2012.

2º clasificado en regularidad clase I.

2º clasificado en velocidad  de históricos.

A ver, no muy competidos, pero si sudados, sobre todo el de velocidad.

Por ahí estamos, al lado de Wally

Nos fuimos por la A-40,  y después de 150 km A 40, nos dimos cuenta que era el nombre no el límite de velocidad. (lo siento no se me ocurre otra broma).

Los botellines detrás de Goro, Rafa y
de mí ¿a que no te atreves a cogerlos?

Llegasmos allí, y aprovechando que cambiamos los puestos, conducía Antonio y yo de copi, nos perdimos (ahora se como se siente Antonio), y el copi se tomó unos digestivos, pero lo cierto que el bar estaba tan lejos que se bajaba del paseo.

Pues nada lo recogimos con mucha Gracia, y luego nos hicimos fuertes defendiendo los botellines.

La verdad es que recogimos los trofeos de los que estaban en el rally de Autobild, unos pocos, por lo que al  coche lo llamaban el Partenón...(fijate en los trofeos).

Vuelta, para casa sin incidentes, paradiña en Aranjuez a tomar un piscolabis, y eso, los trofeos a la estantería.

I Rally de Extremadura Histórico



Debut de Volantia. Inmejorable entorno.

 ¡¡Que ganas!!, el esperado rally de Extremadura, casi en casa por la cercanía de Jarandilla de la Vera. Por un  lado los “novatos” de Volantia organizaban su primer RdR, por otro, 16 tramos, 550 km, y con la nieve que había caído, junto con el impresionante entorno,  hacían presagiar un buen rally…y asi fue, pero acabamos en off.



La escuadra Ebor veteran Car

 Prepararos para un largo rollo, porque son ¡¡16 tramos!!, así que comenzamos ya…

La escuadra de Eboraveteranera llenamos depósito del coche y cuerpo en la gasolinera y churrería… Ahí nos dimos cuenta de nuestro primer error…¡Faltaba la empanada!...la de comer…la mía la llevo siempre puesta.

Esta vez, teníamos un nuevo socio, David, que copilotando a Chema, estrenaban el Golf 16v…un buen coche, pero con una estética…¿como decirlo?, mejor míralo y califica.

...¡¡Vamonos!!

Llegamos a Jarandilla,  calibramos, y a parlotear (es lo que mejor se me da), salíamos con  el 10, con una excelente inscripción de calidad y experiencia. Objetivo, quedar entre los 10 primeros ( pero si no quieres seguir leyendo…la cagamos, 31º y nuestra primera retirada).

El primer tramo  Guijo, excelente para abrir pedal, lo hicimos bien a 2 puntos de los Maganes, que lo ganaron, el segundo Garganta, empezaba con los hitos-meiga extremeños…me explico, son hitos que estar estarán…¡¡pero no se ven!!...

Un Herbie portugués...¡¡Como iba!!

 Tercer tramo…¡primeros!, cambios de media, parece que funciona el Katya-trip, el cuarto también a cambios se nos dio algo peor, un ingenioso cruce de rutómetro, hacía que fuésemos detrás del nº 48, y pasar 3 veces por el mismo sitio, pero lo peor es que los Maganes abandonan, y llegó el 5º tramo. Una tabla impuesta a metros , arrancamos y el Katya dice que vamos con adelanto…cuando llevo 3 minutos a 10 por hora, vemos que se ha bloqueado, pasamos al sistema tradicional, y en el km 8, ¡¡el Katya resucita!!, al final lo hicimos mas o menos bien, 3º.

Foto. Fnfotosport

Aquí empezamos a oír a alguien trabajando con un martillo neumático, jejeje, en mitad del campo, tramo 6, 8º y 7, nos pilla tráfico lento y nos llueven puntos, pero solo llovizna,  un 3º, (con 11 puntos en el últimos control), la tormenta vendría después.

Al Porsche hay que meterlo a pan y tomate (así funciona la dirección) en las paellas, y mis riñones me mandan un burofax con mi fecha de nacimiento.

Tramo 8…Cagada, ¿What cagada?

Curvas, paellas...divertido.

Entramos en Casas del Monte…,  y seguimos principal que no recto…¡¡errore!! llegamos a una calle muy estrecha, o un pasillo ancho, y preguntamos al paisano…¿Han pasado coches por aquí? ¡¡Que sí, que sí, para arriba!!…y lleva razón, habrán pasado coches(pocos), motos , motocarros y bicis, pero del RdR ninguno… preguntamos a otro y ¡¡es sordomudo!! ¡¡Olé que suerte!! Nos metemos en unas calles rozando los espejos, 16 maniobras, y nos encontramos a Herbie, que había hecho lo mismo. A recuperar a toa leche…¡como corre Herbie!, un poco más de tráfico y sacamos mas puntos que un Quijote en braille,

Tramo 9, hacemos 3º, a buenas horas, tramo 10, se me cala el coche en una paella y no arranca, otro 

Puertas para el ganado, algún caballo pasa...

chaparrón de puntos, tramo 11, un giro a la derecha que no veíamos cuando estábamos parados a 2 metros de él…hay que mejorar la luz. Tramo 12, los que trabajan con el martillo echan horas extra…¿o es el coche?, suena en la trasera izquierda, ta,ta,ta,ta, (si te quedan dudas me llamas y te lo tarareo) y va a más, TA, TA, TA, TA…bajamos “a vela”, se para, pero será el bocadillo, porque luego vuelve, vamos muy despacio, para ver si llegamos…¿Cuánto queda? 16 km, ¿y ahora?, joder Carlos 15,5…. ¡¡que largo!!Pero llegamos a cena (lo primero es lo primero). ¿Transmisión o frenos?, quitamos la rueda, y vemos que es la transmisión…quedan tres tramos, la organización nos dice (con sonrisilla) que queda lo peor, decidimos abandonar e intentar llegar a Jarandilla, con precaución llegamos (yo creo quela media del Porsche fue de 3,2 l/100km), pero abandonamos un RdR por primera vez, y es durillo. En fin ahogaremos nuestras penas en…churros con chocolate, que nos da la organización.

Nos salio de c...Foto fnfotosport.

En fin, parece que hemos perdido el reto, por lo demás un gran rally, al nivel de lo esperado de los “novatos organizadores”, se preocupan de todo, muy alto el nivel de organización, y la ilusión que han puesto en esta prueba, por lo que repetiremos, ya que se nos ha quedado en el debe.

Chema que pudo ganar el rally, terminó 6º al final, y Maganes y nosotros en off, ¡¡pequeño desastre eboravetaranero!! Volveremos…

Classicauto Madrid

Conmemoración del 50 aniversario del Porsche 911.

Allí nos fuimos el domingo, donde el club Porsche nos invitaba a entrar. 

Había un curso de elegancia, de 911, con modelos de muy distinto enfoque, poco numerosa la venta de vehículos, pero como siempre alguna sorpresa interesante.

Algunas compras de herramientas y accesorios y visto!!

Un día entretenido y a  la vuelta un chuletón (1er aniversario del último que me comí) y en casa tempranito.

V Ruta de Invierno Memorial Luis Rubio

Ya teníamos ganas, ya… Comenzamos la temporada 2013, y como siempre en nuestra prueba, la V edición de la Ruta de Invierno “Memorial Luis Rubio”. El Memorial, como se le conoce, ya está fuertemente arraigado y contó de nuevo con pleno en participación, 50 equipos.

De nuevo lleno total. Foto CCF.

Hemos tenido muchas dudas, ya que el Golf estaba todavía en la mesa de operaciones, después del restyling que sufrió en Noviembre, pero al final chapuceamos, chapuceamos, pero no pudo ser, por lo que no se ha estrenado. Antonio por lo tanto, participaba, pero de “simpático” cronometrador de la prueba… jeje.

Además estrenamos aparato, el Katya Trip, que no hemos probado en una prueba aún…¡¡A ver como se nos dá!!

Del equipo LRB, salió solo el Porsche, con Carlos al redondel y Maria José como copiloto, contando con la “inestimable” ayuda de Antonio como crono.

Un lujo, con aficionados como estos. Foto Roman Pereira.

Para empezar, el Katya necesita más datos que rellenar una baja de ADSL, hay que decírselo todo, ¡esperemos que funcione!

Salimos  y nos damos cuenta que he puesto el reloj un minuto retrasado…como aquí se penaliza por segundos, pues no pasa nada…

Arrancamos en Toledo....Foto Baltasar 77.

1er Tramo “Montesclaros”. Con cambio a referencia externa, y pasando por la carretera vieja de Segurilla (donde tengo una parcelita comprada en Noviembre), cruzamos Segurilla, Montesclaros y llegamos a Hontanares, donde había una convención de todoterrenos, o cacería. Coches aparcados a los dos lados de la estrecha carretera, y al bueno del MB de Chema, se le ocurre pararse… jejeje, ¡¡¡Que pitote!!! Pero el coche haciendo un esfuerzo sobrehumano, con base en aceite mineral, arranca y conseguimos descongestionar la Castellana en hora punta que habíamos montado.

En el enlace, el MB viejito de Chema, dijo basta, y petó… parece que tiene que volver a pasar por quirófano, pero esperamos verle pronto dando guerra, aunque lo de Chema no terminó ahí.

Parada técnica en San Esteban.

¿Han llegado todos?

Tramo 2, Guisando. Precioso infierno de navegación. La que liaron los de Ebora Veteran Car, voy, vengo por donde he ido, para ir por donde he venido… más o menos, coches para arriba, para abajo, un bucle, trampa, para los locales al menos, y con coches girando a izquierda y derecha… ¡¡Y que no tiene navegación si se desvela el recorrido!! Si alguien ve algún coche con número en la puerta, por favor avísenle que ya ha terminado el rally, y que se vaya a casa… Este tramo fue demoledor, en nuestro caso nos equivocamos sólo una vez, dando marcha atrás, pero sí que es cierto que la media de 30 de este tramo fue la más difícil de mantener.

Parada en San Esteban y descojone general… ¡¡Que cabrones!! Lindezas de estas se oían por parte de los participantes, para Beny y Andrés… Los coches llegaban como podían, habían salido correlativos, pero  la llegada era desorganizada. ¡Sólo 11 equipos se llevaron menos de 100 puntos! Y las casillas hubo que aumentarlas para las penalizaciones de hasta 15.000…



...pasamos por Avila...
Foto Ivan Mora.

«¿Te has perdido?» Le pregunto a Mula… «Nooooo» me contesta… «¿y porque tienes 6000 puntos?» «No he seguido el rutómetro, pero sabía dónde estaba en cada momento…» me contestó. Con lo que ha rodado Luis por esos lares… Por lo visto le dijo a Carlos…¡deja, que yo sé por dónde es! Paciencia Carlos.

En este rally, no hubo empanada, y fue sustituida por napolitanas mixtas, prometidas a Alain, y que se perdió… Quizá esa diferencia de calidad de calorías, hizo que el tercer tramo fuera de poco presumir.



...y volvemos a Talavera. Precioso recorrido.

…¿Sin problemas? El ordenador no falla, el terra tampoco… pues le toca al adaptador de enchufe, ¡no nos carga el netbook! Enchufe en el bar y a ver si aguanta. Reparación toca.



Yo creo que llegaron casi todos. Foto Ivan Mora.

Bueno, pues nos toca el tramo 3. A referencia externa de pancartas. Pedro Bernardo, otra virguería de tramo. Afortunadamente no sabíamos que teníamos a Antonio como crono, en este tramo, le vimos en una horquilla con cambio de media. Lo cierto es que habíamos cambiado la calibración...pero no nos salían los metros… casi 50 al final. Todavía no sabemos qué pasó porque la calibración, era más o menos correcta.

…Pues vamos quintos después de este tramo, con Tomás y Peri delante de nosotros, esto se pone interesante…



Al final recogemos trofeo...3º de clase 1. No esta mal.
Foto Jesus Toubes.

Tramo 4 “Piélago”, con Hinojosa de postre, y con tabla impuesta, un tramo clásico en el Memorial,  y que fue la guinda especial al precioso recorrido del rally.  ¡¡Sorpresa!! Nos encontramos con Chema y el Merche plata… Le había dado tiempo a llevar el MB pontón en grúa, ponerle los números a  un Panda… ─¡¡Que también se cargó!!─ cambiar los números al mercedes diesel ─los pondría con celofán, porque digo yo que ya no pegarían─, y salir en el tramo del Piélago… ¡Eso es afición! Tres coches en una mañana.



Precioso el 131 Abarth

Luego nos enteramos que Tomás y Peri, habían salido 15 segundos antes, en este tramo… -¡Que no, que yo no toqué su reloj!-.

Con más hambre que un piojo en una peluca, llegamos al parque cerrado, y  vemos a Antonio. Me hace un ostentoso 10 con las dos manos, ¡¡¡hemos hecho un rally de 10!!! ¡¡Qué gran rally!! Cuando voy a hablarlo con él, me dice que diez… que 10 puntitos que nos ha clavado, en su pica… Si alguna noche, en un tramo nocturno, os encontráis con Antonio abandonado en alguna carretera… ¡tengo mis razones!... En fin, no pinta bien, así que vámonos a comer.



Este señor se lo merece.
Foto Jesus Toubes.

....Yo cumplo, judías y codillo, lo que no se pueden decir todos, el ambiente con las risas, -y algo de cachondeíto-  que se escuchaba indicaban que todo el mundo se había divertido.

Clasificaciones…. pues cuartos de la general y terceros de clase, ganan Eduardo y Gema, luego Carlos y Jose Manuel, estos de clase 2, JuanMi y Roberto, y ¡¡habíamos ganado a Tomás!! Cuartos y terceros de clase, no está mal para empezar, por primera vez en este rally, cogemos trofeo…que no hay tongo, que no….



Aunque el Pontón lo quería, el aceite, para Cáritas.
Foto Jesus Toubes.

El coche más votado, el espectacular Fiat 131 Abarth de Luis de la Morena, y el premio honorífico a  Luis Mula, nuestro profesor y el incansable activista del deporte del automóvil en Talavera.

Por último, pero no menos importante, la colaboración con Cáritas, con 300 litros de aceite, que fueron aportados por los equipos, algunos menos de los que Chema echó en su Mercedes,  y prácticamente lo que gastó en gasolina el Triumph de Mario y Jaime.

En fin, como viene siendo habitual, aunque esta vez seguir la ruta costó un poco más de atención, un día agradable, divertido, donde todo el mundo disfrutó, y hubo muchas risas...para repetir más años.