Classicauto Madrid

Conmemoración del 50 aniversario del Porsche 911.

Allí nos fuimos el domingo, donde el club Porsche nos invitaba a entrar. 

Había un curso de elegancia, de 911, con modelos de muy distinto enfoque, poco numerosa la venta de vehículos, pero como siempre alguna sorpresa interesante.

Algunas compras de herramientas y accesorios y visto!!

Un día entretenido y a  la vuelta un chuletón (1er aniversario del último que me comí) y en casa tempranito.

V Ruta de Invierno Memorial Luis Rubio

Ya teníamos ganas, ya… Comenzamos la temporada 2013, y como siempre en nuestra prueba, la V edición de la Ruta de Invierno “Memorial Luis Rubio”. El Memorial, como se le conoce, ya está fuertemente arraigado y contó de nuevo con pleno en participación, 50 equipos.

De nuevo lleno total. Foto CCF.

Hemos tenido muchas dudas, ya que el Golf estaba todavía en la mesa de operaciones, después del restyling que sufrió en Noviembre, pero al final chapuceamos, chapuceamos, pero no pudo ser, por lo que no se ha estrenado. Antonio por lo tanto, participaba, pero de “simpático” cronometrador de la prueba… jeje.

Además estrenamos aparato, el Katya Trip, que no hemos probado en una prueba aún…¡¡A ver como se nos dá!!

Del equipo LRB, salió solo el Porsche, con Carlos al redondel y Maria José como copiloto, contando con la “inestimable” ayuda de Antonio como crono.

Un lujo, con aficionados como estos. Foto Roman Pereira.

Para empezar, el Katya necesita más datos que rellenar una baja de ADSL, hay que decírselo todo, ¡esperemos que funcione!

Salimos  y nos damos cuenta que he puesto el reloj un minuto retrasado…como aquí se penaliza por segundos, pues no pasa nada…

Arrancamos en Toledo....Foto Baltasar 77.

1er Tramo “Montesclaros”. Con cambio a referencia externa, y pasando por la carretera vieja de Segurilla (donde tengo una parcelita comprada en Noviembre), cruzamos Segurilla, Montesclaros y llegamos a Hontanares, donde había una convención de todoterrenos, o cacería. Coches aparcados a los dos lados de la estrecha carretera, y al bueno del MB de Chema, se le ocurre pararse… jejeje, ¡¡¡Que pitote!!! Pero el coche haciendo un esfuerzo sobrehumano, con base en aceite mineral, arranca y conseguimos descongestionar la Castellana en hora punta que habíamos montado.

En el enlace, el MB viejito de Chema, dijo basta, y petó… parece que tiene que volver a pasar por quirófano, pero esperamos verle pronto dando guerra, aunque lo de Chema no terminó ahí.

Parada técnica en San Esteban.

¿Han llegado todos?

Tramo 2, Guisando. Precioso infierno de navegación. La que liaron los de Ebora Veteran Car, voy, vengo por donde he ido, para ir por donde he venido… más o menos, coches para arriba, para abajo, un bucle, trampa, para los locales al menos, y con coches girando a izquierda y derecha… ¡¡Y que no tiene navegación si se desvela el recorrido!! Si alguien ve algún coche con número en la puerta, por favor avísenle que ya ha terminado el rally, y que se vaya a casa… Este tramo fue demoledor, en nuestro caso nos equivocamos sólo una vez, dando marcha atrás, pero sí que es cierto que la media de 30 de este tramo fue la más difícil de mantener.

Parada en San Esteban y descojone general… ¡¡Que cabrones!! Lindezas de estas se oían por parte de los participantes, para Beny y Andrés… Los coches llegaban como podían, habían salido correlativos, pero  la llegada era desorganizada. ¡Sólo 11 equipos se llevaron menos de 100 puntos! Y las casillas hubo que aumentarlas para las penalizaciones de hasta 15.000…



...pasamos por Avila...
Foto Ivan Mora.

«¿Te has perdido?» Le pregunto a Mula… «Nooooo» me contesta… «¿y porque tienes 6000 puntos?» «No he seguido el rutómetro, pero sabía dónde estaba en cada momento…» me contestó. Con lo que ha rodado Luis por esos lares… Por lo visto le dijo a Carlos…¡deja, que yo sé por dónde es! Paciencia Carlos.

En este rally, no hubo empanada, y fue sustituida por napolitanas mixtas, prometidas a Alain, y que se perdió… Quizá esa diferencia de calidad de calorías, hizo que el tercer tramo fuera de poco presumir.



...y volvemos a Talavera. Precioso recorrido.

…¿Sin problemas? El ordenador no falla, el terra tampoco… pues le toca al adaptador de enchufe, ¡no nos carga el netbook! Enchufe en el bar y a ver si aguanta. Reparación toca.



Yo creo que llegaron casi todos. Foto Ivan Mora.

Bueno, pues nos toca el tramo 3. A referencia externa de pancartas. Pedro Bernardo, otra virguería de tramo. Afortunadamente no sabíamos que teníamos a Antonio como crono, en este tramo, le vimos en una horquilla con cambio de media. Lo cierto es que habíamos cambiado la calibración...pero no nos salían los metros… casi 50 al final. Todavía no sabemos qué pasó porque la calibración, era más o menos correcta.

…Pues vamos quintos después de este tramo, con Tomás y Peri delante de nosotros, esto se pone interesante…



Al final recogemos trofeo...3º de clase 1. No esta mal.
Foto Jesus Toubes.

Tramo 4 “Piélago”, con Hinojosa de postre, y con tabla impuesta, un tramo clásico en el Memorial,  y que fue la guinda especial al precioso recorrido del rally.  ¡¡Sorpresa!! Nos encontramos con Chema y el Merche plata… Le había dado tiempo a llevar el MB pontón en grúa, ponerle los números a  un Panda… ─¡¡Que también se cargó!!─ cambiar los números al mercedes diesel ─los pondría con celofán, porque digo yo que ya no pegarían─, y salir en el tramo del Piélago… ¡Eso es afición! Tres coches en una mañana.



Precioso el 131 Abarth

Luego nos enteramos que Tomás y Peri, habían salido 15 segundos antes, en este tramo… -¡Que no, que yo no toqué su reloj!-.

Con más hambre que un piojo en una peluca, llegamos al parque cerrado, y  vemos a Antonio. Me hace un ostentoso 10 con las dos manos, ¡¡¡hemos hecho un rally de 10!!! ¡¡Qué gran rally!! Cuando voy a hablarlo con él, me dice que diez… que 10 puntitos que nos ha clavado, en su pica… Si alguna noche, en un tramo nocturno, os encontráis con Antonio abandonado en alguna carretera… ¡tengo mis razones!... En fin, no pinta bien, así que vámonos a comer.



Este señor se lo merece.
Foto Jesus Toubes.

....Yo cumplo, judías y codillo, lo que no se pueden decir todos, el ambiente con las risas, -y algo de cachondeíto-  que se escuchaba indicaban que todo el mundo se había divertido.

Clasificaciones…. pues cuartos de la general y terceros de clase, ganan Eduardo y Gema, luego Carlos y Jose Manuel, estos de clase 2, JuanMi y Roberto, y ¡¡habíamos ganado a Tomás!! Cuartos y terceros de clase, no está mal para empezar, por primera vez en este rally, cogemos trofeo…que no hay tongo, que no….



Aunque el Pontón lo quería, el aceite, para Cáritas.
Foto Jesus Toubes.

El coche más votado, el espectacular Fiat 131 Abarth de Luis de la Morena, y el premio honorífico a  Luis Mula, nuestro profesor y el incansable activista del deporte del automóvil en Talavera.

Por último, pero no menos importante, la colaboración con Cáritas, con 300 litros de aceite, que fueron aportados por los equipos, algunos menos de los que Chema echó en su Mercedes,  y prácticamente lo que gastó en gasolina el Triumph de Mario y Jaime.

En fin, como viene siendo habitual, aunque esta vez seguir la ruta costó un poco más de atención, un día agradable, divertido, donde todo el mundo disfrutó, y hubo muchas risas...para repetir más años.

Felicidades



Con los mejores deseos de LRB.100.



Serme felices, el 2013 lo disfrutais un poco más...y con eso ya estais aprobados. Ahora si quereis sacar nota...

Habra que esforzarse por ser  mas felices.

I Tramo de Asfalto La Atalaya

I tramo cronometrado La Atalaya.

Una preciosa localización, una carretera virada con rectas en la parte baja y una excelente acogida por el público, dada la accesibilidad, cercanía y seguridad del recorrido.

1er Tramo,

Por nuestra parte he de reconocer que no habíamos entrenado el tramo, la gran cantidad de ciclistas que usan esta carretera, la hacen arriesgada así que tomamos las notas muy por debajo de la velocidad normal, 40km/h...en serio.

Empezamos el sábado con las verificaciones, todo perfecto, por lo que tuvimos tiempo de ir a degustar las excelentes aguas-tónicas y zumos de caña, de los alrededores, aunque he de confesar que cuando ví el ritmo de cata, decidí retirarme a tiempo.

Tras un refuelling de la despensa con un par de empanadas, para los imprevistos, empezamos el tramo.

1er. Tramo Segurilla-Pepino, resbala, resbala...

El piso muy deslizante, mojado, las ruedas parece que no agarraban y el coche se movía suave, pero no se estaba quieto, lo tiraba en la curva y lo controlaba acelerando, o eso creía yo.

En juego unos botellines.



Marcamos un tiempo normal-lento, o sea de los últimos, pero que nos hacía ir ganando nuestra apuesta de botellines, ya que hicimos 6 segundos menos que nuestro contrincante cervecero.

Cometimos un grave error, no limpiar la luna delantera...

2º tramo Pepino-Segurilla, out.



2º tramo neutralizado

En subida,  queríamos ver el comportamiento del Golf en zonas viradas y subiendo. Pero un incidente extraño, supuso la neutralización del tramo. Envuelve una actuación del coche nº 7, de la que todavía no me he enterado exactamente, pero  en cuanto lo haga, lo comentaré en este hueco..." ------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------" Este tramo lo hicimos neutralizados.

3er. Tramo Segurilla-Pepino…el cántaro a la fuente.



3er tramo....@€¡¡&!!



Parece que el coche llevaba empanadas de más y una de ellas en mi cabeza, salimos demasiado fuerte, pasamos bien el rasante y las enlazadas, la salida de la sucia de izquierdas nos avisó, pero fui terco, y donde debía frenar, aceleré…¿excusas? Se me ocurre alguna, pero lo cierto es que entré totalmente pasado, en esa curva de derechas y el resultado fue una salida de pista, sin daños personales, pero completamente evitable y de mi absoluta responsabilidad, olvidé mi margen de 10% de seguridad y la cagué.

Resultado, coste material,  uno de estos gajes del oficio que hemos conocido por primera vez, de manera seria.



Lo peor, es que no pudimos aprender de este trazado y no realizamos ninguna subida, con lo que como siempre digo, nos quedamos sin parque de atracciones. Pido disculpas a todos y especialmente a mi copi Antonio.

Agradezco la ayuda de los espectadores que nos ayudaron a salir, de Luismi, David, Rafa, Sergio´s, Javi , Topo… y del conductor de la grúa que minimizó los daños al sacarlo.

Joder que asistencia...a las chuletas.

Vale ya de gaitas!!!....en fin lo hecho, hecho está, así que terminamos la jornada con unas chuletitas en la zona de asistencia, unas empanadas, un cachondeito de nuestros rivales (al final lograron rebajar en la 2ª pasada 5 décimas nuestro tiempo y ganar los botellines), y un buen rato en compañía de nuestros amigos.

Felicitaciones a los ganadores, Eugenio, Abraham y David, que están a años luz de nosotros, y que se merecieron los puestos, sin dudarlo.

Parece que con este rally, terminamos la temporada 2012, que ha sido una temporada de frios calientes…pues venga a trabajar en 2013.