Classic Remise Berlín

    Pues no, esta vez no es una carrera...jornada cultural.

    Aprovechando un viaje a  Berlín, había una visita pendiente desde hace un año, al Classic Remise Berlín.

    ¿Que es?

La entrada estaba en obras

Caben todos.

    Supongo que una buena idea, está alejado del centro, pero el transporte público te deja a 10 minutos), abre a las 8:00 buena hora si te tienes que escapar y estar disponible a las 11, es privado (esto no pasa sólo en España), gratuito (esto es fenomenal), y no es un museo. Son coches aparcados, en una nave, que nadie espere una moqueta, no es una exposición, y parece que en proceso de almacenado, mantenimiento y/o reparación.

    La nave, que ya tiene unos añitos, aloja una estructura interna de metal y cristal almacena joyas, antiguas y modernas, además de unas pequeñas naves en 1ª planta de taller, tapicería, chapa, pintura, preparadores y otras naves en 1ª y 2ª planta, de oficinas de proyectos, recambios , maquetas, etc.. en fin, todo lo que orbita alrededor de un coche clásico.

Desde 0

    Clásicos y modernos también, nada de puritanismo, los Ferrari todos encerrados, y los Lambo, que parece que los regalan, puedes contemplar varias evoluciones del fabricante de tractores con cuore sportivo.

Abajo esta la foto real

    Es fácil...muy fácil caer en la frase "es una de las mejores muestras de culos de Berlín", por lo que no lo voy a decir...
   Y desgraciadamente, a nivel personal, una pena que mi interés por el automóvil no haya ido a la par que por la fotografía, por lo que las fotos son realmente malas. Perdón a mis amigos fotógrafos más puristas, os animo a mejorar la calidad de estas fotos en una visita (no va a ser nada difícil, la mejora de las fotos digo).

    Un par de horitas babeando, con los ojos como platos y viendo algunas joyas terminadas, y en otras compruebas, que esas fotos de carrocerías de coches en brillo chapa, construidos desde cero y con sólo las brillantes barras antivuelco montadas, no son invenciones de photoshop... que se hace de verdad.

Parece que los regalan
por allí cerca.

    Joyas, con el mismo brillo, pero con un precio más alto, de lo que normalmente se vende en una joyería, Lambos, Ferrari, pocos Porsches sorprendentemente, un prototipo de la re-edición del Lancia Stratos, un camión eléctrico que parece anterior a la invención del voltaje, etc...

Este motor, parece
 anterior
a la invención de la
electricidad

    Pinturas extrabrillantes, antiguos coches barco, motos, 

   Observé que hay cartones debajo de los coches, lo que confirma que lo dioses también sangran.
En el suelo, además de alguna mancha de prestigioso aceite, las siluetas de los circuitos, verdadero hábitat natural de estas bestias
Dispone de un bar donde hay expuesto un truck-food Peugeot, pero que estaba cerrado, por eso la visita duró sólo dos horas...
    Por cierto, se pueden comprar y vender coches, si es la idea que lleváis, tenéis que contar con algo más del suelto que llevéis en los bolsillos.
P.D. También había coches eléctricos modernos, pero me quedé sin carrete y no pude fotografiarlos, pido disculpas a sus fans.

Portada de Octubre de la revista PLAYCAR

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XV Subida al Piélago

Otro año más en esta prueba que cada año nos cuesta más.. no por el recorrido ni por ganas, que afortunadamente son las mismas, sino por que se llena la inscripción en cuanto las abren.

    Este año, hemos tenido que amenazar con quedarles sin empanada, para salir, e incluso sobornarles y aumentar nuestra oferta con una de bacalao, además de la clásica de atún…tendremos que buscar empanada de tiburón para el año que viene.

Equipo de supervivencia en
Subida al Piélago

    Pero al final, si asistimos, así que el golfito, que este año necesita menos mantenimiento que el botijo de un taller, estaba dispuesto para darse una vuelta cuesta arriba.

    El sábado verificamos, y además era jornada de entrenamientos, para los que tuve de acompañante a Antonio Pulido, que me descubrió algún secreto, ya que como dice el presidente de los estreñidos de España, “Las cosas no salen como uno quiere”… la verdad que la gente se lo toma muy a pecho, y vimos un poco peligroso subir y bajar, porque había mucho tráfico “ágil”… así que con todo el dolor de nuestro corazón, suspendimos entrenamientos para ir a Wimba, para verificar nuevamente, si los botellines estaban fríos, y doy fé... del primero al ….penúltimo…

Asistencia...
¡¡y que siga!!

    Una vez el golf en parque cerrado, y comprobada con la debida insistencia la temperatura de los botellines, nos volvemos a Talavera a preparar un sábado

Los nervios de salida, controlados.

Pre-Subida al Piélago… o igual pero pensando que mañana hay que levantarse temprano… sí, sí, los dos brugales sobraron.

    A la mañana siguiente, con la vestimenta de romano (estrenábamos mono adaptado al volumen que proporciona Mahou, y zapatillas “el piélago”), desayuno frugal a base de churros y café, y a las 8:00, estábamos en la plaza. del Real. Antonio tenía lo más difícil por delante, buscar hueco para asistencia, y lo consiguió con ayuda. Tras el habitual briefing de Pedro Pecero como director de carrera, sacamos los coches camino a la asistencia.

    Ajustando los neumáticos a la presión adecuada, con dos decimales, establecimos la estrategia del día. Llegar arriba sin pegárnosla y sin romper el coche. La empanada nos costaba 0,05 sg/km, pero una vez comprobada la telemetría, decidimos subirla, por su efecto sobre el tren trasero, el ajuste de botes, era para compensar el menor peso del depósito.... 

    La verdad es que era complicado organizar la subida con tanto inscrito, 75 más o menos, pero todo transcurría bien, pese a la tozudez de algún participante en pegársela en entrenamientos y en la 1ª subida… (hay que tener fijación), la cosa se alargó en la segunda parte, por algún golpe de los carcross y fórmulas… (hay que tenerlos bien puestos para ir como van con los guardarraíles al lado).

   Rápido no  voy, sería una descortesía si fuese rápido y la gente que conozco se pierde algún detalle, pero la regularidad es lo mío. Diferencias con neumático frío y pavimento un poco deslizante en el entrenamiento, y la subida más rápida… 1,5 segundos, pero además he comprobado los tiempos de 2016, 17 y 18 y la diferencia de tiempo es de un segundo… Para el año que viene ya sé el tiempo que voy a hacer... y me apuesto una empanada a que no me muevo 1 sg. del tiempo.
    Emotiva, como siempre el homenaje a Clemente Arroyo Junior, y muy contentos de ver al Senior con unos pocos años, pero siempre disfrutando de las carreras.

La foto de álbum 2018.

    Y lo mejor la gastronomía de la zona torpe+organización de la subida, un clásico este año que Mario y Cris descubrieron.
    Para la primera subida de entrenamiento, bocadillo de Wimba, segunda subida empanada de bacalao, y la tercera empanada de atún, todo regado con caldos fríos de cebada para los que podían.

    Resumiendo otra mañana divertida entre aficionados a los coches, y a pesar que no notamos evolución en los tiempos, ¡¡¡al menos no vamos para atrás con los años!!

Para el año que viene, ¿sabeis donde hay empanada de tiburón?