Classic Remise Berlín

    Pues no, esta vez no es una carrera...jornada cultural.

    Aprovechando un viaje a  Berlín, había una visita pendiente desde hace un año, al Classic Remise Berlín.

    ¿Que es?

La entrada estaba en obras

Caben todos.

    Supongo que una buena idea, está alejado del centro, pero el transporte público te deja a 10 minutos), abre a las 8:00 buena hora si te tienes que escapar y estar disponible a las 11, es privado (esto no pasa sólo en España), gratuito (esto es fenomenal), y no es un museo. Son coches aparcados, en una nave, que nadie espere una moqueta, no es una exposición, y parece que en proceso de almacenado, mantenimiento y/o reparación.

    La nave, que ya tiene unos añitos, aloja una estructura interna de metal y cristal almacena joyas, antiguas y modernas, además de unas pequeñas naves en 1ª planta de taller, tapicería, chapa, pintura, preparadores y otras naves en 1ª y 2ª planta, de oficinas de proyectos, recambios , maquetas, etc.. en fin, todo lo que orbita alrededor de un coche clásico.

Desde 0

    Clásicos y modernos también, nada de puritanismo, los Ferrari todos encerrados, y los Lambo, que parece que los regalan, puedes contemplar varias evoluciones del fabricante de tractores con cuore sportivo.

Abajo esta la foto real

    Es fácil...muy fácil caer en la frase "es una de las mejores muestras de culos de Berlín", por lo que no lo voy a decir...
   Y desgraciadamente, a nivel personal, una pena que mi interés por el automóvil no haya ido a la par que por la fotografía, por lo que las fotos son realmente malas. Perdón a mis amigos fotógrafos más puristas, os animo a mejorar la calidad de estas fotos en una visita (no va a ser nada difícil, la mejora de las fotos digo).

    Un par de horitas babeando, con los ojos como platos y viendo algunas joyas terminadas, y en otras compruebas, que esas fotos de carrocerías de coches en brillo chapa, construidos desde cero y con sólo las brillantes barras antivuelco montadas, no son invenciones de photoshop... que se hace de verdad.

Parece que los regalan
por allí cerca.

    Joyas, con el mismo brillo, pero con un precio más alto, de lo que normalmente se vende en una joyería, Lambos, Ferrari, pocos Porsches sorprendentemente, un prototipo de la re-edición del Lancia Stratos, un camión eléctrico que parece anterior a la invención del voltaje, etc...

Este motor, parece
 anterior
a la invención de la
electricidad

    Pinturas extrabrillantes, antiguos coches barco, motos, 

   Observé que hay cartones debajo de los coches, lo que confirma que lo dioses también sangran.
En el suelo, además de alguna mancha de prestigioso aceite, las siluetas de los circuitos, verdadero hábitat natural de estas bestias
Dispone de un bar donde hay expuesto un truck-food Peugeot, pero que estaba cerrado, por eso la visita duró sólo dos horas...
    Por cierto, se pueden comprar y vender coches, si es la idea que lleváis, tenéis que contar con algo más del suelto que llevéis en los bolsillos.
P.D. También había coches eléctricos modernos, pero me quedé sin carrete y no pude fotografiarlos, pido disculpas a sus fans.

Portada de Octubre de la revista PLAYCAR

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XV Subida al Piélago

Otro año más en esta prueba que cada año nos cuesta más.. no por el recorrido ni por ganas, que afortunadamente son las mismas, sino por que se llena la inscripción en cuanto las abren.

    Este año, hemos tenido que amenazar con quedarles sin empanada, para salir, e incluso sobornarles y aumentar nuestra oferta con una de bacalao, además de la clásica de atún…tendremos que buscar empanada de tiburón para el año que viene.

Equipo de supervivencia en
Subida al Piélago

    Pero al final, si asistimos, así que el golfito, que este año necesita menos mantenimiento que el botijo de un taller, estaba dispuesto para darse una vuelta cuesta arriba.

    El sábado verificamos, y además era jornada de entrenamientos, para los que tuve de acompañante a Antonio Pulido, que me descubrió algún secreto, ya que como dice el presidente de los estreñidos de España, “Las cosas no salen como uno quiere”… la verdad que la gente se lo toma muy a pecho, y vimos un poco peligroso subir y bajar, porque había mucho tráfico “ágil”… así que con todo el dolor de nuestro corazón, suspendimos entrenamientos para ir a Wimba, para verificar nuevamente, si los botellines estaban fríos, y doy fé... del primero al ….penúltimo…

Asistencia...
¡¡y que siga!!

    Una vez el golf en parque cerrado, y comprobada con la debida insistencia la temperatura de los botellines, nos volvemos a Talavera a preparar un sábado

Los nervios de salida, controlados.

Pre-Subida al Piélago… o igual pero pensando que mañana hay que levantarse temprano… sí, sí, los dos brugales sobraron.

    A la mañana siguiente, con la vestimenta de romano (estrenábamos mono adaptado al volumen que proporciona Mahou, y zapatillas “el piélago”), desayuno frugal a base de churros y café, y a las 8:00, estábamos en la plaza. del Real. Antonio tenía lo más difícil por delante, buscar hueco para asistencia, y lo consiguió con ayuda. Tras el habitual briefing de Pedro Pecero como director de carrera, sacamos los coches camino a la asistencia.

    Ajustando los neumáticos a la presión adecuada, con dos decimales, establecimos la estrategia del día. Llegar arriba sin pegárnosla y sin romper el coche. La empanada nos costaba 0,05 sg/km, pero una vez comprobada la telemetría, decidimos subirla, por su efecto sobre el tren trasero, el ajuste de botes, era para compensar el menor peso del depósito.... 

    La verdad es que era complicado organizar la subida con tanto inscrito, 75 más o menos, pero todo transcurría bien, pese a la tozudez de algún participante en pegársela en entrenamientos y en la 1ª subida… (hay que tener fijación), la cosa se alargó en la segunda parte, por algún golpe de los carcross y fórmulas… (hay que tenerlos bien puestos para ir como van con los guardarraíles al lado).

   Rápido no  voy, sería una descortesía si fuese rápido y la gente que conozco se pierde algún detalle, pero la regularidad es lo mío. Diferencias con neumático frío y pavimento un poco deslizante en el entrenamiento, y la subida más rápida… 1,5 segundos, pero además he comprobado los tiempos de 2016, 17 y 18 y la diferencia de tiempo es de un segundo… Para el año que viene ya sé el tiempo que voy a hacer... y me apuesto una empanada a que no me muevo 1 sg. del tiempo.
    Emotiva, como siempre el homenaje a Clemente Arroyo Junior, y muy contentos de ver al Senior con unos pocos años, pero siempre disfrutando de las carreras.

La foto de álbum 2018.

    Y lo mejor la gastronomía de la zona torpe+organización de la subida, un clásico este año que Mario y Cris descubrieron.
    Para la primera subida de entrenamiento, bocadillo de Wimba, segunda subida empanada de bacalao, y la tercera empanada de atún, todo regado con caldos fríos de cebada para los que podían.

    Resumiendo otra mañana divertida entre aficionados a los coches, y a pesar que no notamos evolución en los tiempos, ¡¡¡al menos no vamos para atrás con los años!!

Para el año que viene, ¿sabeis donde hay empanada de tiburón?

VI Rally de Extremadura

De nuevo con nuestros vecinos, aunque más que vecinos son compañeros de piso, en la 6 edición del Rally de Extremadura.

Llevábamos 4 de los 5 anteriores, con dos roturas y un golpe y por fin uno terminado el año pasado.

Había dos posibilidades en esta ocasión, hacer tramos el viernes y sábado, sin puntuar los del viernes y hacerlos solo el sábado.

Dado que esta vez decidíamos, y creo que con buen resultado, dormir en casa y trasladarnos muy temprano a la salida del sábado, nos decidimos por no salir el viernes.

En las verificaciones comprobamos que, cuando a un bobo, le das una gorra, tienes un bobo prepotente, y no era precisamente el comisario que verificaba, sino el señorito…¡¡cuántas tontás, Dios mío!!

La salida ceremonial fue muy concurrida en Jarandilla, como siempre, fue temprano a fin que los chicos del nacional, pudieran darse una vuelta por Garganta y Monasterio de Yuste, por lo que pudimos llegar temprano a casa y disfrutar de las fiestas del “pueblecillo”, …pero eso es ya otra historia.

Pues bien, con algún fallo en el coche de asistencia que se reparó sobre la marcha, nos dirigimos al rally el sábado 8, fiesta local en Talavera y autónoma en Extremadura, y a unas horas poco aconsejables para personas adornadas de prudencia y ganas de dormir, pero a las 6:30 estábamos en Jarandilla, aproveché que conducía Antonio, para dar una cabezadilla.

Primer reagrupamiento en Plasencia, y luego un enlaceeeeeee muy largo hasta Hervás, que con la hora, la autovía y el poco dormir, parecía más largo todavía. Cuando vamos a salir, nos dicen que por accidente del coche con el nº 2, pasamos neutralizados…aprovechamos para medir el tramo, ya que no habíamos entrenado mucho.

Entramos en el tramo de Cabrero, que es el mismo que Valdeastillas pero para abajo…, y…¡¡¡como no!!!, con agua. Pero hacemos una tramo digno del que nos pusieron puntos para llenar cien cartillas, luego parece ser que el chisme no funcionaba muy bien y después de ajustes se quedaron en 18 puntitos…que no eran los 122 de origen.

Volvemos a Plasencia, con otro enlace largo, y allí nos encontramos ya con Javi y Fernando, que iban a tener un exitoso y ocupado día, mientras nos hacían la asistencia, pero en labores distintas de las de atender la mecánica del Golf.

Otro enlaceeeeeeeeee de nuevo, que nos lleva a tomar la salida de nuevo en Hervás, tramo de Puerto de Honduras, esta vez….¡¡¡¡de nuevo con agua!!!!, no se nos dió mal y marcamos el scracht incluso del nacional, se ve que lo de medir y entrenar funciona, tenemos que probarlo más a menudo.

Volvemos a hacer Cabrero y repetimos puntuación, por lo que la mañana se iba dando bien.

….y otro enlace a Plasencia…

¡Si Jesús Gil levantase la cabeza!

En las asistencias, Javi y Fernando se habían hecho amigos de Berengario, y de un 309 que era un homenaje al Atlético de Madrid desde el morro al paragolpes trasero, pasando por todos los interiores y que disfrutaba de un equipo de regularidad uniformemente equipado, y que disfrutaron como enanos.

Después de veinte minutos de asistencia y 15 de agrupamiento, reponer fuerzas y sales minerales, nos vamos a otro bonito enlaceeeeeee de 60 minutos… ¡¡y apenas nos daba tiempo a repostar en la gasolinera!!...otra vez a Hervás, pero esta vez lo subíamos en tramo de enlace y salíamos en la bajada, un bonito tramo que terminaba en Cabezuela del Valle, otro enlace a Valdastillas, y hacíamos el mismo tramo, que antes era de bajada, ahora en subida…

Aquí el golfito nos recordó que su motor es de un desguace y que apretones los justos, subió mucho la temperatura del aceite, y decidimos conservar mecánica, las interminables horquillas en subida le castigaban su cansado corazón, y le subió la tensión… pues nada, si se ha portado bien con nosotros, nosotros nos portamos bien con él…lo que ocurre es que subiendo nos caían más del doble de puntos que bajando, pero la salud del golfito es lo primero.Y de nuevo a Plasencia, por cuarta y última vez en este rally, y montamos la parrilla, para que no nos pase lo del año pasado…que no nos pasó.

¿Estamos de asistencia o de boda?

He hicimos un enlace de…¡¡bingooooo!! Otros 60 minutos, y de nuevo repetimos los dos tramos anteriores, con el segundo tramo con las horquillas de una dureza excesiva, muy cerradas, en segunda, hormigón adherente y pedal a fondo…pobrecitos palieres y autoblocante… ¡¡que paliza se llevaron!!, pero al final conseguimos terminar el tramo con puntos a gogó…pero ya lo que importaba era terminar.

Nos dirigmos a Guijo, donde el año pasado, pensábamos llegar de día y llegamos de noche….¡¡pues este año pensábamos llegar de noche y llegamos de día!!... pero como llevamos parrilla, pues ¡¡a prenderla!!

Antonio inesperadamente probó un nuevo sistema…¡¡CUIDAO CON ESA QUE ES UNA HORQUILLA!!, no muy elogiable técnicamente, pero efectiva, jajajajaja… y acertó.

Y de nuevo un año más y van dos seguidos, tras fracasar los tres intentos anteriores, el golfito aparcó en parque cerrado, donde nos estaban esperando Javier y Fernando, que habían estado de boda entre medias, con una cerveza…y cuando digo una, quiero decir ¡¡una!!...así que nos dimos una vuelta por los bares del entorno….

Felicitaciones a los campeones de las diversas categorías, ¡esta vez no pudo ser!, y en la recogida de premios, donde demostramos donde estaba el peso del rally… y nos vamos a cargar el coche en el remolque… o eso creíamos, a las 23.00 empieza a caer agua, granizo, viento, joder como el fin del mundo sea igual, acojona…

El peso del rally.

Después de aguantar tres cuartos de hora bajo la lluvia, decidimos mover el coche, y cargarlo bajo techo… y ¡¡¡voalá!!!, deja de llover.

Gracias a Fernando y Javi por la asistencia, y preocuparse de que no bebiésemos cerveza, (bebiéndosela ellos), y los buenos ratos que nos hicieron pasar.

Gracias de nuevo Volantia, que de nuevo se desviven porque haya una prueba de este nivel, por esta zona, supongo que los tramos venían obligados por el día de Extremadura, y con ello consecuencia de largos enlaces y tramos excesivamente duros, pero valorando su interés, tiempo perdido, y esfuerzo que dedican a una prueba, y la poca recompensa que reciben, de nuevo ¡¡¡un fuerte aplauso!!!

PD. De parte del Golfito, que una ducha, un par de retoques de cosmética, y listo de nuevo…