XVI Subida al Piélago

Un año más, y van unos pocos ya…señal inequívoca de que quien escribe, no está en efervescente juventud…, participamos en esta prueba, que va por su XVI edición.

Las cosas se ponen duras ya el sábado, dada la amenazadora cercanía del Wimba y sus botellines fríos, que hacen que pasar la tarde sea una corta tarea mientras verificas el coche, y que cuando ves que no hay luz, te acuerdas que tienes que volver a Talavera a otras actividades, jejeje, que pensabas que ibas sobrao de tiempo….Ver a Antonio Pulido beber sólo agua, el domingo por la mañana certifica la dureza de la prejornada.

VII RALLYE DE TALAVERA DE CLÁSICOS

         

        No pudimos asistir, porque nos encontábamos disputando la prueba en Jarandilla, pero preparamos muy activamente este rally.

Talavera Competición, en 2019, recupera el Rally de Regularidad de Clásicos de Talavera, después de unos años sin celebrarse, y trae por segunda vez en 2019, los clásicos a nuestra ciudad.

El pasado sábado, 7 de Septiembre, tuvo lugar este evento de coches clásicos, que antiguos, pero bien cuidados, no dieron ningún problema para terminarla…Buen plantel de marcas que traen recuerdos de aquellos años de coches tan bonitos y tan distintos.

VII RALLYE HISTÓRICO DE EXTREMADURA

Otro año más, acudimos a nuestra cita con esta prueba, nuestra favorita… y van unas pocas…

Arrancó la cosa medio regular, nos hicimos un lío con los horarios del regional extremeño, cosas de la edad, y como siempre, terminamos con prisas y llegando mas justos que los zapatos de Frankenstein…

Un tubo de presión de gasolina, con vida y deseos propios, además de acojonar a Antonio…(vaya valiente!!), nos puso pesimistas sobre nuestra duración en la prueba, como siempre Candi, nos echó una mano, y se llevó su duchita de 98.

XVII RALLYE DE TALAVERA

Pues de nuevo al ataque!!!, en velocidad y en Talavera. El XVII Rallye de Talavera, nos espera esta vez como coche 0.

Afortunadamente la orden de reparación después del Rallye de los Navalucillos, era quitar el polvo y lavado en general, y reponer gasolina.

Los neumáticos, los de siempre, piloto y copiloto, en total apoyo con la masa en orden de marcha del golf, así que… depósito lleno, y a salir de 0.

Nuevo en el garaje CITROËN VISA GTI

Añadimos un nuevo colega a los coches del garaje, el Citroën Visa GTI, conocido de alguna carrera de regularidad, tenemos la suerte de incorporarlo ahora al parque...ahí lo teneis.

IV Rallysprint de los Navalucillos

  

Nos enfrentábamos de nuevo a este  rallysprint, que no habíamos terminado nunca…Fuimos en 2016, y 17, con sendas averías de espadín y eléctricas, por lo que le teníamos un poco de miedo.

                También contaba en contra que llevábamos tres años sin terminar una prueba de velocidad, los augures no estaban de nuestra parte, la bola de cristal, sólo nos mostraba la carta de ajuste…en fin…vamos, más mosqueados que un pavo en Navidad.

                Pero bueno, la ocasión lo valía, era una prueba de Escudería Lemans, con Juanca más cerca del ruedo, y al lado de casa.

                Así que verificamos, contamos con la colaboración de la familia de Antonio en Navalucillos, nos ponemos los monos, apretaitos ellos y nos vamos al tramo.

                Primera pasada, Gévalo, sobre las 16:00 horas, con un poquillo de calor, pero sin ser nada extremo, arrancamos bien en un tramo que nos gusta, en la primera parte, noto que el freno se va abajo, frena, pero el pedal tiene mucho recorrido, y luego  fondo bloquea con facilidad, un poco raro, y nos hace perder la concentración,  además en la segunda parte, el coche empieza a subir de temperatura, y llega a bajar la presión de aceite, así que a partir de la curva de Buenas Bodas, teníamos que ir en marchas largas y nos caían muchos segundos.

                Bajamos temperatura en el tramo de enlace, y en Navaltoril, del que tenemos unas notas muy mejorables, vuelve a subir, así que con los problemas de frenos además, la falta de concentración era total, y los tiempos muy malos. Pero lo importante era terminar y poner otro abandono por avería en este rally.

                Entramos en parque, y no podemos hacer gran cosa, pero volvemos a la segunda pasada resignados, con un poco más de pedal de freno, que parece que se va autopurgando, y empezamos más bien regular, porque en la primera curva del Gévalo, la horquilla a izquierdas, inexplicablemente el coche hace una cruzada, que salvamos de milagro, pero que nos hizo perder tiempo, el coche no se calienta y apretamos un poco más, así que al final, incluso bajamos 8 segundos sobre el primer tramo.    
      Parecido en Navaltoril, donde como digo tenemos que mejorar notas, hacemos 11 segundos menos, para lo desentrenados que estamos no va mal la cosa, en fin que lo importante era terminar… y terminamos!!

                El puesto fue el último, perdimos mucho tiempo, pero con la sorpresa vino con la clase, donde por abandono de nuestros competidores, ¡¡habíamos quedado primeros!! Eso es lo que da acabar…

Contentos con el día, sobre todo por terminar, y acabamos cenando tarde en el Antonio, con Pulido y Alain, que salían delante de nosotros todo el tiempo, y también hicieron un buen rally.

VII Rally Interprovincial de Campanario

Desengrasando después de una larga temporada, nos vamos a un rally conocido del año pasado… por agua… Muchas vacaciones para el Golfito, que va…¡¡y arranca como si le hubiésemos parado ayer!!

Aceite, un poquito para tonificar válvulas y desentumecer pistones…algo de DOT5, por si acaso, ruedas viejas plan ahorro, y ¡¡¡ a Campanario!!

Este año la prueba no tenía salida ceremonial el viernes, y los tramos de Campanario eran por la tarde noche.  Un poco mucho de retraso en las verificaciones, (desde las 17:40 a las 19:10), y casi sin poder calibrar, pero eso de las calibraciones y las necesidades de la regularidad es algo ajeno a muchos de la organización, lo cual puedo llegar a entender, pero no de los responsables directos de la especialidad… Por cierto, ricos, ricos, los bocatas de jamón del bar Paddock…¡¡Chavales!! No hay cocina, solo bocatas de jamón, pero están de p.m….buen consejo.

Vemos las medias y son más 20 km/h más bajas que el año pasado que estaba diluviando, queja entre los colegas de la especialidad, pero no podemos hacer otra cosa…la verdad que las medias altas se acercaban a la regularidad histórica…pasábamos a 67 por señales de prohibido 80…hay que mirar esto.

Alguno escribió una frase que ya es famosa, ..”en mitad del tramo, paramos a pinchar”…jejejeje, pues bueno, nosotros salimos a cagarla, 1er tramo y el Rally Miglia, por culpa nuestra, no va… eso quiere decir a vela, y picando cuando veíamos el coche de delante y manteniendo el minuto… Para este rally me llevé el sombrero brasileiro, y volvió a darnos buena suerte ya que “solo” nos cayeron 20 puntitos… descorazonados, pero sabiendo que hasta el rabo todo es toro, fuimos a cenar unos bocatas de jamón, de nuevo, que eran “más pequeños que tú y que yo”, según dijo el camarero, y tenía razón, solo eran de 45 cm de altura…salimos a la segunda pasada ya de noche y hacemos scracht, pero recuperamos un par de puntos solamente, nos quedaban 17 para el día siguiente.

Pues nada, a dormir, y ver con buenos ojos el rally, puesto que el segundo tramo, confirmaba que estábamos desoxidándonos.

Salida por la mañana, no muy temprano, con desayuno como Dios manda y debía exigir, tosta de… jamoooon!!, y entramos el primer tramo del día La lobera… hay una neutralización del tramo pero valen los dos primeros controles, donde conseguimos arañar otro puntito de diferencia, bajamos al famoso La Madrila y allí repetimos scracht, pero con sólo un punto, ¡¡complicado recuperar!! Tanto Marcos-Fernando con el naranjito, que iban primeros y controlando la ventaja muy bien, como Carlos-Manety, nos manteníamos en casi el segundo en todas las pruebas.

Volvemos a la Lobera y seguimos recortando, pero muy poco, seis segundos, y en la Madrila, nos meten otro con lo cual se quedaba la tercera pasada con una diferencia de 10 segundos a favor de Marcos-Fernando, lo cual parecía difícil, pero no imposible de remontar…Se aventuraba una tarde disputada y divertida…

Pero no contamos con el encendido del Naranjito, que dijo basta en el tramo de enlace…los adelantamos para

No estaba por la labor.

 repostar y no los vimos pasar, nos dicen que se han parado, no llegan…¡¡no me  jodas!! Se acaba la pelea, pues no vienen, vamos primeros, pero no es así como queríamos…

La tercera pasada a Lobera... la conexión ordenador-caja, se bloquea… otros dos kilómetros a vela, luego recupera y vamos con 140 m de retraso, seguimos y queda claro que hasta el rabo todo es toro!!

Pasamos la Madrila, con alguna “exhibición en las horquillas”, y tras un enlace largo, de nuevo a campanario, donde confirmamos nuestro primer puesto.

Una horita de retraso, en la entrega de premios, supongo que por alguna razón, con un speaker y música de nivelazo, y tercios de Mahou a 1,5 euros, que lo hizo un poco más soportable pero que a los de fuera nos condiciona y salimos para Talavera de noche.

Paramos a cenar y cenamos….¡¡calamares!!...          

Resumen: Parte negativa, medias muy pero muy bajas, retrasos en verificaciones y en la entrega de premios, y que parece que la regularidad sigue contando poco…pero esto de correr un poco, sin hacer inversiones de potentado, es una buena idea que deberíamos cuidar, para torpes como yo y para quien se quiera iniciar…aquí no gana el que más caballos y mejores ruedas tiene…o por lo menos si solamente tiene eso…

Parte positiva, Excelente acogida, nivelazo de tramos y rally espectacular, ¡¡hasta con entrevistador al final de La Madrila!!, simpatía de la organización y un pueblo volcado con la prueba, los bocadillos de jamón en abundancia, y el nuevo formato de tramos que hace mucho más llevadero el rally, ya que no hay madrugá el sábado.

Echando cuentas, pues saldo positivo, que puede mejorar como todo en la vida, por lo que repetiremos siempre que podamos.

P.D. Enhorabuena a Álvaro Camacho, por la acogida y el pedazo de rally que se marcó.

Concentración Clásicos Segurilla

 Sin comentarios.

III Concentración de vehículos históricos Talavera.

Un día soleado, con ambiente y buenos amigos, alguna cervecilla entre paseo y paseo...y buena música de Dark Chocolat... buena reunión de los amigos de los coches clásicos, además a favor de una buena causa, TEA Talavera. Ahí estuvimos con Talavera Competición, y una muestra de  nuestros vetustos, el mejor escenario para los coches, llevamos casi todos nuestros viejos, os dejo las fotos.

X Ruta de Invierno "Memorial Luis Rubio"

Estábamos esperando, mucho, para que llegase esta prueba, hacía mas de año y medio que no hacíamos pruebas de regularidad de feva… y visto lo resultados…nosepaqué.

Pero como prueba es siempre memorable, y como las buenas cosas se hacen esperar, esta X Ruta de Invierno fue de las mejores, una mañana muy divertida.

Además, las “chicas”, Eva y Maria José, aceptaron el reto de participar como equipo femenino en esta prueba, con lo que sacamos casi todo el parque a la prueba.

Así que el Lancia y el Peugeot se estrenaban en regularidad, Antonio y Carlos en el Lancia Delta, y Eva y Maria José en el 405 Mi16.

Además, el 405 se hermanaba con el Tralla Team, incluso en resultados, ya que estuvieron a punto de mojarnos la oreja a todos.

Con los coches “ya calibrados” (y una leche, debimos calibra a ojo de buen cubero) … acudimos al parque cerrado, y con el número 22 y 23 salíamos a “disputar” la prueba.

El rally esta vez, estaba planteado por la zona de la Jara/Villuercas, así que el primer tramo era Alcaudete, conocido por nosotros en pruebas de velocidad, así que esperando al 405, casi no llegamos a la autosalida, y además se nos olvidó, como siempre, calibrar en el tramo de enlace, así que salimos con “lo puesto”.

Y lo puesto era muy poca ropa, porque acabamos el tramo con mucha diferencia de metros…

Pero lo que empieza mal, siempre puede ir a peor, y al corregir acertamos justo en el camino equivocado. Teníamos un 50% de posibilidades de acertar…y salió que no.

Así que en el 2º tramo, Gévalo, que es de nuestros tramos favoritos, “corregimos el error” al revés, así que en la primera referencia, sólo íbamos un kilómetro de retraso, y por detrás nos iban cogiendo…nos habían caído puntos para ganar 7 ligas, así que ya no tenía remedio, lo único intentar salvar algún tramo.

Pero cuando las cosas se hacen deprisa, se suelen hacer mal, y era el día de cagarla, así que no dimos con la calibración adecuada, por mucho que lo intentamos.

Tras el tramo de Alía, con nuevos descuadres, hicimos la parada. Un buen bocata, para reponer fuerzas, y reparaciones de urgencia, y salimos para el tramo de Navatrasierra.

Estrecho con curvas, ciervas que venían a ver la prueba, e incluso algún “conductor” que no tenía muy caro desde su todoterreno, que la carretera es pública y de dos sentidos, teniendo que llegar a pararnos… como las cosas que salen mal, pueden ir a peor, pues también pueden hacer cosas raras, en este tramo la calibración, era por defecto hasta la mitad y por exceso hasta el final…¿?

Terminamos con el tramo de Fuentes, que creo que ha sido la primera vez que no se hacía en sectores…y terminamos este rally, con una posición poco honrosa…

En cuanto a Eva y Maria José, que nos iban ganando, hasta el tramo de Navatrasierra, donde las curvas y el conductor, al que supongo molestamos por ir por allí un sábado, lea hizo hasta pararse… y al final quedaron ligeramente peor clasificadas que nosotros. Pero dada su experiencia, y los aparatos que llevaban, no cabe duda que hicieron mucho mejor rally que nosotros…

Luego viene lo mejor de la prueba, la comida, las risas, esta vez nos tocaba ser motivo de ellas, y alguna copilla que otra.

Willy, recibió un merecido trofeo honorífico, dado su apoyo a esta prueba también, que le entregó Victor del restaurante Antonio.

Rematada la X edición, un estupendo rally, con una penosa actuación por nuestra parte, ha salido de lujo y la inmensa mayoría de los participantes contentos, así que, a pesar de lo que se trabaja en su organización, y los reveses sufridos, esperamos impacientes la XI edición.