Rally Madrid Talavera.

 

    En Septiembre de 2019, cuando participábamos en el Rally de Extremadura, nadie podía presagiar que íbamos a estar casi dos años en dique seco de la regularidad sport.
    Muchas cosas han pasado después, casi todas malas, pero no todas… y las aguas parecen que vuelven a su cauce, más despacio, y puede que cueste llenar el río de la vida anterior, pero vamos a por ello…(Perdonar la parte filosófico-poético-moral, que no es costumbre de esta página, pero después de lo que ha pasado…me apetece, cerramos y volvemos a la crónica…) 

    Un rally, que nos sorprendió, en esta primera edición por que revive la afición en estos tiempos difíciles para el deporte del automóvil y otras cosas en Talavera... y esperemos que siga, porque falta hace.    
Esta prueba la hicimos por sorpresa, se pusieron las constelaciones enfrente, sobre todo las del curro, y los amigos (grandes), que se encargaron que todo encajase. Los viernes tenemos problemas laborales para encajar los rallies, pero con su ayuda conseguimos apuntarnos a este, y poder cumplir los requisitos deportivos y de covid.

Foto JorgeFotoRacing

Así que manos a la obra, por supuesto, sin revisar el coche después del letargo, viejas costumbre y ¡¡a disfrutar de nuevo!!

Reencuentro con buenos amigos, después de esta temporada de letargo, te das cuenta lo que más vale del mundo del motor (otra vez me da la vena…). 

Arrancamos los últimos, después de los de velocidad, y nos dirigimos al primer tramo, un problemilla pequeño de metros (habitual), pero ni un fallo después de dos años en dique seco…Disfrutando de las horquillas de los primeros kilómetros, y engrasando el ritmo, pero viendo que las nuevas ruedas no parecen la mejor elección, y no tienen el agarre de las anteriores…pero todo fueron pequeños sustillos, y preguntado al bolsillo, dice que estas valen. 

El hierrito.

El segundo tramo, Cenicientos-Pelahustán, roto y lleno de grava después del paso de los coches de velocidad, se suspende por accidentes (es lo malo de salir los últimos, espero que esto cambie), supongo que se desataron las ganas y hubo alguna salida de más, el tramo es duro para las mecánicas (hace tres años rompimos motor en esta carretera)…
Volvemos al primer tramo, y esta vez mejor, todo parece ir bien…malo, malo, lo nuestro es empezar con problemas…  El tramo de Cenicientos estaba más roto aún después de varias pasadas, y con nuestro 120% de ilusión y 80 de efectividad, nos dio algún sustillo, parece que las ruedas no asimilaban bien tanta gravilla, no les gustó el menú del día, y nos llevaban de cuneta a cuneta. Bueno el piloto tampoco estaba muy salonen…más bien cagonen.
Para culminar el tramo, se nos desconectó el usb con tanto “meneo” y luego nos quedamos sin primera, sin segunda y sin quinta. Eso sí, la tercera y cuarta de maravilla.
¡¡Ahora si que estábamos en nuestra salsa!! 
La culpa la tenía un “hierrito” con rótulas de plástico que decidió dar fin a su vida útil… La llegada a la asistencia se hizo como se pudo, y allí reparamos con alambre, sangre (el alambre pincha) y sudor (carreras de allá para acá porque no teníamos ni alicates), pero sin lágrimas (llorar lo último). 

Gracias a la ayuda de un equipo vecino, (muchas gracias, colegas) conseguimos “apañar” la vida útil, y alargar un tiempo (llegó a casa como un chaval) la función del “hierrito”.

Foto JorgeFotoRacing

Con mucho miedo por si se rompía hicimos el tramo de Almendral, todo en tercera (menos la salida) y el chisme aguantaba, pero el trato del cambio con más cuidado y suavidad que las cremas de niños…
El Piélago, de nuevo, suspendido en su primera pasada por accidente, el ímpetu de estar tanto tiempo parado, seguía pasando facturas de chapa y pintura, por lo que lo hicimos neutralizados, lástima porque contábamos con este tramo para recuperar y mejorar, a cambio nos relajamos y conseguimos refrigeración interna, de nuestro decrépito club de fans. Saliendo al final, siempre te toca todo esto, entiendo que la organización no se la juegue por si hay algún accidente de RS, pero lo normal es que no sea así, supongo que los primeros mandan, en fin, son los que más gastan. 

Los enlaces de nuevo a Almorox, para volver a Almendral se hacían largos y cansinos, pero el que paga, paga y esto es lo que hay, un parque de asistencia en el Real o Pelahustán, hubiese estado bien, y más cortito, ¡¡A ver si se animan los Ayuntamientos de alrededor!! 

Para el último bucle, nos hicieron esperar 15 minutos en reagrupamiento, que nadie entendió, ya que se suspendieron las salidas durante 8 minutos, y la gente se volvía a casa… pero al volver a oír ruido de pistones, se quedaron…y de nuevo en Almendral tocó hacerlo en tercera, no se hacía nada mal, aunque los 65 km/h se quedaban un poco cortos en algunos tramos, y de nuevo enfocados al Piélago. 

Esta vez, el cambio tenía que aguantar, se acabó el trato suave y cremoso…¡¡Y vaya si aguantó!!
Si se rompía ahora, daba igual, el alambre volvió a demostrar sus capacidades de líder en reparaciones, y como creo que no hay que decir que este tramo lo conocemos más que bien, y que disfrutamos…quizá un pelín de más de la cuenta, lo que se notó en el crono…con algún segundito de animado adelanto. 

Pero una vez terminado, ¡¡A refrescarse con los amigos!! Haciendo labores de shuttle hasta el pueblo (el polígono quedaba lejos), y sin tener muy claros los resultados, porque no salían… 

Al final tomando un zumo, nos indicaron que ¡¡habíamos ganado el rally por poco más de 1 segundo!! La verdad que el nivel fue muy alto, porque los tres primeros estábamos en 3 segundos, por lo que fue un poco de guinda en forma de suerte, sobre el trabajo del día (sangre y sudor), lo que nos hizo quedar los primeros. 
    Lo del trofeo, en fin, ya se podían esmerar un pelín, pero bueno…como recuerdo sirve. 
    A celebrarlo un poco, no mucho, y vuelta a casa, para celebrarlo a lo grande al día siguiente. 
    Una rally, bien pensado, al que le quedan por pulir algunos detalles (no todo puede salir bien a la primera), pero bien medido y es de agradecer el esfuerzo y riesgo de los organizadores en estos tiempos, en este caso mérito de Natara Sport. 

Parece que la gasolina vuelve a correr por los manguitos…Vamos a superar la crisis de una vez!! 

Acabó 2020, Bienvenido 2021.

Es difícil no dar la bienvenida a un año nuevo, además, es típico, tópico y costumbre.

Pero este 2020, con el jodido COVID, que ha quebrantado nuestras libertades, nuestras aficiones, coaccionado nuestra amistad, reuniones, y esas cervezas y charlas de rallies y coches que nos ha robado este puñetero año y que volverán sin duda, pero con la rabia contenida de haber perdido las que se han ido este año.

Una vez que me he cagado en su P.M., ¡¡Bienvenido 2021!!

No es difícil darte la bienvenida, arrancamos difícil, pero con un poquito de ganas que pongas de tu parte, nos acordaremos de tí como el año que recuperamos lo perdido.

Y tenemos que luchar todos, contigo para recuperar lo perdido, y luchar duro, para volver a los tramos, disfrutar de nuestra afición y volver a gastar gasolina, ruedas y romper cosas, para estar de nuevo en la vieja normalidad...¡¡que no era nada mala!!

BIENVENIDO 2021, Y ¡¡A TRABAJAR!!

Ruta de la Virgen del Pueblecillo.

8 de Septiembre

Un desayuno como
manda la Virgen.

Llevábamos varios años aistiendo a la fiesta del pueblecillo, el trato ha sido siempre espectacular, así que nos sentíamos como un vecino más.Algunos años, incluso realizamos una prueba de regularidad, llenando de coches la explanada donde luego se celebraba la paella vecinal.

Pero este puñetero año, con COVID19 de los "coj...", no se podía plantear nada.

Una verdadera lástima, como está siendo en muchos casos, pero nos daba coraje, y pensamos que un a ruta por la zona, visitando la hostelería de la misma (que también andan jodidos de verdad los pobres). 

Nos quedábamos en cuadro.

Manos a la obra, respetando por supuesto todas las normas establecidas anticovid, yo iba con Antonio Copi, y no nos quitamos la mascarilla ni un momento en el coche...mascarilla que estrenábamos patrocinada por talleres Rallye.

Desayuno como manda la Virgen, en el Antonio, y ruta planificada, Talavera, Segurilla, Cervera, Navamorcuende, Real de S.Vicente, Hinojosa, S.Román y Talavera de nuevo...para terminar la celebración en la churrería Roberto.

La flota no estaba completa, pero se estrenaba el 128 de Manu, con el Golf de Tito, El tralla team estaba al 50% de personal y 0% de coches, el 405 MI16 y recogíamos el Visa GTI, para completar la flota.

A primera hora de la mañana, en pleno desayuno, sale el ofrecimiento (con la mejor voluntad) de llevarnos el 2 CV del Restaurante Antonio... Alguno se imagina como sor Citroën y se le quedan los ojos como platos, pero sospechábamos que no estaba para la ruta, un momento de lucidez, pero volvemos a las andada, y aceptamos la propuesta del 2 CV.

Salimos, y dejamos al 2 CV el primero, a ver como iba, y tanto piloto como copiloto, estaban alucinando con las tremendas prestaciones, la suspensión deportiva, del chasis y motor Citroën...

Subimos raudos (para el 2CV), por la carretera de la Portiña, y el 2CV, se para... no arranca, no resucita...Se complicaba la mañana. 
Decidimos bajar y en una explanada mostrar nuestra eficacia como mecánicos, y el 2CV, que no, hasta que en un momento arrancó durante un  par de segundos. 

Herramientas de precisión como un Inoxcrom para ver la chispa, y un cable tirado para comprobar tensiones indican que el sistema eléctrico va... Bueno, también un par de latigazos que nos pegó el delco.

Va a ser el nivel de gasolina, no nos fiábamos de la exactitud de la prestigiosa relojería, que equipa tan deportivo modelo, así que viaje a la gasolinera a por una lata...

Le echamos más de 10 litros (cuando se verá en otra), pero no arranca. Se mascaba la tragedia. Observamos que la bomba de gasolina no ejerce como tal.

La dirección del equipo decide que en vez de llamar a la grúa, o colgar una bolsa de gasolina, van a buscar un remolque (supongo que para que nadie copiase las soluciones aerodinámicas del modelo)...Iba a ser más rápido....jajajajaja.

Separamos el grupo, y continuamos el 128 y el 405 la ruta hasta Segurilla, y allí esperábamos al Golf que se encargaba de la asistencia para el transporte del 2CV.

1 hora después, nos ponemos en contacto con la logística del equipo, y nos dicen que ¡¡están saliendo a cargar el 2CV!!

Decidimos abortar la ruta, y esperarles en Cervera, una hora después aparecen con una furgoneta nueva, el remolque y el 2CV encima...¿Y el Golf? Para agilizar lo habían dejado en una gasolinera...

Unos huevos fritos, almuerzo típico e imprescindible, y volvemos a la churrería Roberto para completar la ruta, de unos 20 km o así...

El departamento de finanzas, andaba sobrao, por lo que procedimos a comprar en el MoroMarket un sistema de sonido envolvente, con Fernando a los mandos de la mesa de edición.

Volvimos a la central de operaciones a comer y a refrescarnos abundantemente y allí acabo la jornada, con poco baile, reestreno de la play (nos quedamos con ganas de hacer algún km más).

Al menos nos divertimos, anécdotas y batallitas que contar, y el 8 de Septiembre no pasó en blanco.

Maldito Coronavirus

      Ya sé que esta página es de coches y carreras, pero están paralizadas por esta maldita pandemia, que nos ha afectado más de lo que esperábamos.
      Todo en el entorno de la carrera, parado, los coches aparcados esperando, y tenemos la incertidumbre de las pruebas.