29-05-2010. XVI Rallye de regularidad Club Porsche.

El día 29 de Marzo, y por tercer año consecutivo, participamos en el XVI Rallye de regularidad Club Porsche.

Como es habitual en mi conducción por Madrid, nos perdimos de nuevo, pero esta vez con más suerte que la anterior, ya que fuimos capaces de llegar con ¡¡5 minutos de antelación a la salida!!, lo que sumado a que salíamos con el número 7, nos daba 12 minutos de planificación del rallye (el año anterior habíamos quedado últimos, por mi culpa).

María José fue revisando el road book, mientras llegábamos a la salida del primer tramo. Como siempre a hito fijo, unos 200 km., con 5 tramos cronometrados y por la sierra, divertido, curvas de más de 180º, y divertida mañana.

Entrega de Trofeos en el restaurante El Oso.

La comida en el restaurante el Oso, fenomenal, que compartimos con Luis Mula y Justino Pérez, que participaron con el precioso 993 RS azul. 

Llega la entrega de trofeos, con el habitual suspense...Luis y Justi 5º, y nosotros nos quedamos en el grupo de los tres primeros... Posición...PRIMEROS, un punto por encima de Klaus y Mariluz (todavía pienso que nos dejaron ganar), el sombrero de Almendralejo, ha funcionado de nuevo, vuelta para Talavera y buena celebración, después.

22-05-2010- Rallye de Almendralejo.





Recorrido



22 de Mayo, Escudería Clasicc Almendralejo, organiza el II Rallye de Regularidad de Almendralejo, y que se sale de lo que estamos habituados. Tramos distintos, cambios de velocidad, a hito, salidas lanzadas, sectores, un tramo nocturno, distinto a lo habitual. Los tramos, de lo mejor, Salvaleón, Feria, la Parra...

Vamos, que Carlos Casas, se puso manos a la obra e hizo un rallye de lo más retorcido, pero en el que Maria José y yo, nos divertimos, aprendimos y pasamos un finde en Almendralejo.

Excelente la acogida de estos amigos, la organización, el apoyo de todos los sitios por donde pasamos, desde ayuntamientos hasta unos que nos apuntaron a su fiesta...

Vemos el road book, y nos acojonamos, vaya fregao!!



Estrenamos la parrilla.



Pues manos a la obra, nos encantó encontrarnos cosas nuevas, en Salvaleón se nos fue el crono, y fuimos a ojo, con ayuda del "sombrero de la suerte" y fuimos a ojo, había coches de ida, de vuelta... Después de la neutralización, de la que salimos tarde, a tope con el coche (adelantamos al de delante), y conseguimos llegar a tiempo. Estrenamos la parrilla de faros en  el tramo nocturno, en fin divertido y novedoso.



En la cena, con Luis Gracián y su hija Anna, (BMW 635), Manolo y Concha (BMW 2002) y Marcos y Toli (vaya pareja) que con su R8, ganaron el rallye, y a la postre el campeonato extremeño. Excelente compañía y conversación.

Una excelente organización y un rallye para repetir.

Marcos con su R-8. ¡¡Vaya máquina!!

Ah!!!! El puesto 9º, que para nosotros fue un excelente resultado a pesar de ser más del doble de puntos que el primero, pero lo mejor es lo que aprendimos de estos fenómenos.

01-05-2010- I Rallyesprint San Segundo.

Bueno, y ¿que hacemos con el golf? Al final no podemos hacer regularidad sport, porque suben de 20 a 25 años el límite...

Entrenamos, aprendemos a sacar notas (las nuestras, buenas o malas), pero nos falta ponerlas en práctica.

 

Foto jorgefotoracing.com

A nuestro buen amigo Luis Mula, se le ocurrió que para empezar en esto de los rallyes de velocidad, el rallyesprint de San Segundo en Avila, era la mejor de las oportunidades, el tramo de Navaluenga a San Juan de la Nava, 8,5 km, dos pasadas en subida y dos en bajada.

Y lleva razón, porque mejor cagarla lejos de casa.

Asi que, con una "asistencia" compuesta por Luis y Luismi, nos fuimos a Avila a ver que tal se nos daba.

Neumáticos, de calle...total, que mas dá, y por si acaso reventaban cuando fueramos "tan veloces", le metemos 2,8 kg/cm2, en frío.

Salimos de Avila, y el previo y  el tramo de enlace lo hicimos bien, 

Foto driverphoto.com

el previo por unos bocatas tamaño XXL, y el tramo de enlace, porque no nos perdimos.

Cinco cuatro, tres, dos, uno, ¡¡Cero!!, salimos y debutando, que es gerundio.

Empezamos en subida, notando que el coche no puede mucho (eso ya lo sabíamos), es inestable en curva y además chillan excesivamamente las ruedas, no tiene un derrape progresivo, sino a trompicones, lo que da mucha inseguridad, además falla la segunda a partir del 2º o 3er cambio.

¿Será que vamos como balas?...Pues no, el peor tiempo...¿que pasa?¿tan malo soy (Antonio hace bien su trabajo)?... pues claro, bueno no soy. ...Entonces ¡¡¡Aleluya!!! Oímos a un equipo experto, que bajaban la presión a 1,8...¿1,8?, pero eso es solo para slicks, ¿o también para nuestras ruedas de oferta? Antonio....a bajar presiones.

Mucha verguenza no, porque algún piloto de F-1 se ha equivocado de neumáticos, pero encima, también de presiones. Bajamos a 2,2 y el coche, cambió radical, bajamos el tiempo ¡¡17 sg!! sobre la primera subida y por lo menos no hacemos últimos cuesta abajo.

Vamos al parque de asistencia...je, je asistencia para otros, ya que la nuestra 

Foto jorgefotoracing.com

no está por ningún lado. Afortunadamente, lo que nos hace falta es un poco de agua, solamente, ya que el Golf no necesita ajuste alguno.

Para arriba otra vez, los mismos problemas y de nuevo los últimos. Arriba, con una sed enorme, tuvimos que recurrir al kiosko de emergencia, para equipos abandonados por su asistencia.

Bajamos más las presiones, y en la bajada, 22 sg menos que la subida...al menos progresamos, y con un poco de suerte, no quedamos los últimos.
Pero a nuestro único competidor por la última plaza, se le ocurre salirse de pista, y ¡¡¡tachan!!...los últimos.

En esto que aparece, Eva, la mujer de Antonio, y devoramos unos bocatas y unas cervezas. Aparece nuestra "asistencia", ¡¡se habian ido a ver el rallye!!, ¿y si llegamso a pinchar? Hombre, la verdad, que el ritmo que llevamos no pone en apuro al Golf, pero pinchar, podíamos haber pinchado...

Damos por bueno el debut, sobre todo por lo que hemos aprendido, y para casa, rodando por supuesto.