Llenamos el garaje de nuevo

Se marcha el Alfa, pero desde Italia, vía Alemania, y con parada prolongada en Avilés, nos llega el Lancia.
Se portó muy bien el primer día, y no tanto el segundo, pero bueno, hay que ponerlo al día y seguro que será un estupendo coche de regularidad a 50






..A punto de comprar un alemán con aire acondicionado, al final ha podido más el corazón que la razón....
Pero quien manda en los rallies de aficionados, ¿la razón o el corazón este que nos ha tocado?

Se marcha el italiano. Arrivederci.

Aunque no ha chupado mucha cámara llevaba 15 años en casa, hizo sus pinitos en regularidad, pero la verdad que lo que le gustaba era pie a fondo y tragar gasolina.
Ha diseñado algunos rallies y participado en otros, pero siempre estuvo un poco a la sombra de su hermano alemán, pero a pesar de poco uso, era ponerse en marcha, beberse sus primeros 5 litros de gasolina y funcionar como un reloj. Pero un reloj que siempre quería adelantarse y que ronroneaba como un león cuando el pedal hacía tope.
A pesar de sus largos descansos, estaba en forma, ha hecho un viajecito a Alemania, su nuevo hogar, sin un problema.

Arrivederci, alfita.

XIII Subida al Piélago

Digamos que no tenemos el coche ideal para las subidas, donde sin duda prima la potencia, el bajo pe

Parque cerrado

so, y la aceleración pura, por eso reconozco que no es lo que más nos gusta. Pero es una prueba en la zona, y como nuestro coche lo mismo hace regularidad, rallies, subidas, bodas, bautizos y comuniones, pues allá vamos, más cuando conocemos a muchas personas que la organizan.

Vamos por ello.

Antonio estaba en asistencia

Por supuesto, una vez comprada la empanada, estamos preparados para la prueba, verificamos el sábado y nos vamos a dormir que mañana hay que madrugar.

Primera subida de entrenos, suelo frio, neumáticos son agarre...eso cuentan los que saben de esto, así que subo y hago un tiempo interesante, por que si mejora el piso, mejor el tiempo.

La primera es la mejor

Sin embargo, se nota la falta de potencia, donde meten 4 marchas yo llego apenas a la tercera, y con la habitual aspereza del cambio, sacrifico el cambio de tercera a segunada, ya que me fallan los cambios, pero a ver como se da.

1a clasificatoria, tengo un pequeño susto en la segunda paella, donde se cruza el coche en la frenada, y el tiempo es peor... bueno será por el cruce. Me dicen que pierdo unos 8 segundos en los 

Terminamos,y el golf aguantó.

primeros 1000 metros, pues ¡¡¡como no reme por la ventanilla!!!

2a  clasificatoria, bajamos presiones para evitar sustos, e intento probar una trazada fina, sin forzar mucho en las curvas, no hay susto, pero el tiempo sigue peor que en la de entrenamiento.

En resumen, que nuestros neumáticos no son de lluvia ni seco, sino de temprano por la mañana, y mi empanada interna, continúa con esto de las subidas, 

Pero ha sido una mañana de motor divertida...

A año que viene si eso, ya le pongo un cambio de 5.000, y suspensiones de 4.000... y piloto de verdad, jajajaja.

No obstante, hemos conseguido que el Golf termine, a ver si volvemos a acostumbrarnos al coche que no falla, empezamos desde aquí.

Hasta empanada llevábamos...

I Rallysprint de los Navalucillos, con los tramos de Gévalo y Navaltoril, a nosotros nos encanta el tramo del Gévalo, aunque por ahí hay otro que tiene tela, Robledillo, pero bueno...son tramos donde la potencia no lo es todo, no tienen cuestas muy pronunciadas hacia arriba, curvas seguidas y asfalto deslizante...¡¡¡Lo que consideramos un pata negra!!!

Bueno, pues no nos lo podemos perder, confiamos en el coche, que está respondiendo y todo a favor.

Ponemos guapo al coche, aunque los últimos avances tecnológicos los dejamos para el año 2017...porque nos encontramos conque unos colectores habían recalentado y jodido una junta de un palier...hacemos escapes escalfados (no confundir con soplados) y mas o menos bien...hasta los niveles miramos...

Entramos en parque, verificamos, echamos nuestra vueltica por los Navalucillos, con parada en el Regio a por los callos, luego acepto la cortesía de la familia política de Antonio, nos vestimos de luces (por las manchas del mono)...y vamos a por ello...

El tramo de enlace de Espinoso ya te va poniendo al día, ya se disfruta, asi que a por la salida.

Planta no le falta

Salida adelantada a lo habitual (las malas lenguas dicen que Juanca necesita 40 metros antes de la primera curva para centrarse, jajaja).

Pues nada salimos y pasón de vueltas, pero nada, bajada al Gévalo, no frenes,  no frenes...¡¡pa que has frenaoooo!!...y empezamos las curvas de los puentes, en una de ellas, un bote fuerte y el coche puf, puf, ¡¡Antonio, que esto NO VA!! ....puuuuffffff....se para....

¡¡"@###@%&""!!

Foto cuando estamos OUT

más o menos literal, joder con lo que estábamos disfrutando...

Tú...pa que te rompes
joía...

El coche no puede, parece la bomba del depósito, asi que con el inyector de arranque en frío a tirones llegamos al cruce de Buenas Bodas...

Mas corto imposible, nos han cerrado el parque de atracciones.

Sacamos la bomba, dos bridas que nos dejan los comisarios, que se portaron de puta madre, y el rasto funciona, pero ya es tarde, por lo menos llega a Talavera.

Así que no tenemos fotos, nada más que del parque cerrado y tiraos con nuestros colegas de desgracia del Fiesta.

Mala experiencia, pero esta pieza no la teníamos entre las críticas....

Reparamos y la semana que viene más...

VI Rallye de Regularidad de Clásicos "CIUDAD DE TALAVERA"

¡¡Empanaos a tope!!

El pasado sábado 10 de septiembre, desenvolvíamos los trastos de regularear, después de 2 años sin tocarlos.

Vale que hemos medido y organizado rallies, y que salimos en el 3er Extremeño Histórico de Jarandilla (pocopoco, solo hicimos un tramo, no cuenta, y este año no hemos podido acudir, pero prometemos enmendar), pero el rallymiglia, estaba en modo off, desde hacía 2 años, pero parece que no falto de forma.

Antonio, sal un poco que te de el aire...

Los nervios, el rallymiglia, y el… ¡a ver donde la cagamos!, lo teníamos aparcado, pero es cierto que entrenamos un poco y ensayamos el protocolo de salida.

Parece que lo nuestro es empezar mal….el viernes tarde que venía Antonio de vacaciones, fuimos a calibrar con el golfito, de noche, primera pasada, un tío se nos pone detrás pegado y no podemos parar a final de tramo de calibración…vemos que la carretera de Alcaudete tiene más tráfico que la M30 un lunes.

¡¡Gooooooooo....!!! (Foto Bego)

Probamos por segunda vez, y podemos parar, pero muy muy deprisa, pero nuestra falta de costumbre hace que nos equivoquemos en la calibración….¡¡y cada vez más coches!! Ahora parece la Castellana un día de futbol… (eso que se juega con sólo una pelota…), otro coche pegado, nos ponemos a 11,2 km/h, pero tiene menos confianza en adelantar que para dejarle 100 euros a un político….total que tampoco podemos parar, es de noche, peligroso, así que decidimos que mañana en tramo de enlace será otro día y afinamos.

Carreteras infinitas...¡¡a que estoy al
día musicalmente!!

Pues nada el sábado tempranito, nos ponemos con ello, Antonio se mete en el coche y no soy capaz de sacarlo ni para el briefing, no se si está currando o se ha quedado pegado al asiento, pero al final veo que ha currado de narices, problemillas de puesta al día pero nada más, me dice que todo ok…

¿Y el golf? Llevamos una temporada con el motor nuevo y se está portando, hoy otros 300 km… ¿seguirá asÍ?

Presiones 0, bueno en las ruedas dos y pico, pero ya hemos calibrado…y nos ponemos en marcha, eso sí después de un buen desayuno ya que todos sabemos que el golf está descompensado de peso, cargado a la derecha, y el piloto tiene que hacer un esfuerzo por comer y beber para compensar esa diferencia, e igualar pesos.

¡¡Ala!! A por el Enjambre.

Poca confianza así que me llevo el gorro de la suerte, que el pobre está cada día más piojoso, pero doy fé que sigue funcionando, y añadimos otro tópico el empanao de carreras.

Arrancamos y la verdad es que el recorrido era bueno para los curveros, puede que  algún firme que no sea perfecto…¡¡¡POS MEJOR!!!, primero para calentar Fresneda, luego  Gévalo (ni mas ni menos), dificilillo aguantar el pedal derecho en esto sitios, luego Enjambre donde ¡¡salieron casi todos los vecinos a vernos pasar!!  O a nosotros, o a un BMW que iba dejando estela biodesagradable desde el Gévalo.

El GÉVALO, con mayúsculas.
 (Foto Jesus Gutierrez)

Luego viene Fuentes, que para mí es fácil, pasas por la Nava y el primer cruce a la izda después de la pastelería…lástima que no pudimos parar a por un brazo de gitano, de los que equilibran peso.

Comemos en Aldeanueva de Barbarroya, unas judías cazadoras, le pregunto a Antonio que tal iba el coche, y me dice que le nota torpe a la izquierda, ante la ausencia del brazo de gitano, optamos por la estrategia de tomar doble ración de judías…  

Repetimos por la tarde en sentido contrario, Fuentes, Gévalo y Fresneda, con retenida de pedal en algún tramo pero desde luego no en los puentes del Gévalo.

Barbacoa TRALLA EVENTS.

Una vez terminamos, ¡¡coñooooo!!...¡¡se nos ha olvidado cagarla!!, todo parece haber ido bien, el  ordenador no ha fallado, salimos a tiempo, nos cuadran metros…¡¡¡y esto que es lo que es!!!

¡¡al 100%!!

Antonio de la alegría, prueba la aerodinámica de los roadbooks de Andrés y tira el road book por la ventana…(sigue insistiendo que se le escapó, pero no le cree nadie), y llegamos a parque cerrado.

Allí nos encontramos con una nueva sorpresa….¡¡una barbacoa organizada por TRALLA EVENTS!!.

El día salió perfecto, un pelín de calor para mi gusto, las carreteras lo eran, y el parque cerrado fue un descubrimiento.

Podium

Pero quedaba lo mejor, uno me felicita, y cuando espero que me dé el regalo de cumpleaños para salir corriendo antes de que se diera cuenta que no lo era….¡¡y nos dicen que hemos ganado!!...joder con el gorro brasileño, ¡¡es una máquina!!

En la entrega de trofeos, amenizada por César Mendoza, nos llevamos el trofeo, pero no el jamón…no se puede tener todo, pero a ver si a la próxima nos dejan elegir.

Y luego a celebrarlo, como siempre que salen las cosas bien,…o mal….pero eso ya no es deporte…

Por supuesto agradecer a todos la dedicación a estas pruebas, ya que hay que estar tonto o gustarte mucho, para ser comisario, crono, etc…¡¡muchas gracias y  a por la próxima!!.

IV Rally Sprint de Talavera

Después de una larga temporada de inactividad, por fin estábamos en condiciones de participar en el IV Rallysprint de Talavera. El coche iba, Antonio de nuevo al 100%, y el mono que todavía me entra..., con un estilo morcón de Burgos original pret a porter, todo muy ajustado...

Esas rampas....

Organizado por Escudería Lemans, y por zonas como Hinojosa y el Piélago, viejos conocidos, y con un horario cómodo y caluroso, pero que creo que es mas interesante para muchos participantes, como demostró la inscripción de 45 equipos.
Para nosotros era muy importante comprobar si el Golf volvía a la fiabilidad anterior, si iba mejor en niveles de potencia (bueno, esto ya sabíamos que no), y si se podía quitar la capa de óxido que teníamos Antonio y yo, que bueno, no relucimos, pero ya casi no chirriamos.
Contamos con el apoyo incondicional, del club Talavera Competición (si, esos de la firma de la

Parque cerrado.

visera, que no son dibujitos ni pokemones, aunque alguno intentó cazarlos).
Salimos con el número 45, o sea de los malos, (le pedimos esto al organizador, ya que no queremos estorbar),  pasamos la salida ceremonial, con estas rampas, que te tiene que ir cantando ya el copi, y abordamos el primer tramo de Hinojosa.
El firme es nuevo, y tiene unos buenos escalones laterales, así que por lo negro y sin pisar la raya blanca..¡¡como ha cambiado el tramo!! Antes con tanto bache no se podía pisar tan a fondo, pero ahora con este firme notamos lo bien que nos vendrían 100 o 200 caballos más, el puente ha cambiado mucho, ya no entras al ¡¡¡hay, hay, hay!!, ahora se puede trazar, tras mi habitual cagada de cambio en la asomadilla, terminamos el primer tramo. Hicimos un buen tiempo, que superaba claramente al de la C-15 del panadero de Hinojosa, así que contentos.

¡¡Buena inscripción!! 45 equipos

Sinceramente, creo que me gustaba más antes, no era tan rápido, lo que pasa que el panadero en aquellas condiciones, nos ganaba.
Donde más disfrutamos fue en el Piélago, es una zona muy especial para nosotros, divertida como siempre en la subida con las dos paellas... luego a sufrir con la pereza en las rectas y como tiene la segunda parte cuesta abajo, aquí no echábamos en falta potencia...echábamos en falta los frenos, es verdad que en la paella después de la recta se les exige mucho. ¿El tiempo?... muy bueno... soleado durante todo el recorrido.
Al final de tramo en el control stop, les asfisiamos con el olor de frenos que tan buenos recuerdos nos trae a los antiguos de las carreras.
Volvimos a la asistencia, que también estrenábamos asistentes, (agradecer a los de Alquiracing, la ayuda prestada a los novatos), y volvimos a guíon típico, limpiar cristal, mirar niveles, cervecita fría y pincho, y goooooo!!

Recibimiento local.

El segundo tramo de Hinojosa, nos pareció que lo hicimos mejor, empezábamos a confiar en el coche, y enorme acierto de nuestro ojo clínico¡¡1 segundo más que la primera!!...se ve que esto de tirar el coche y que deslice no es lo más rápido.
El segundo tramo tuvimos la mala suerte de un accidente importante del equipo nº 17, que lo iba haciendo muy bien. Una pena, espero que se recuperen pronto tanto la copi que parece que llevó la peor parte como el piloto. Un abrazo para los dos con todo nuestro apoyo.
Tras esto vuelta a Talavera... por zona turística, nos fuimos a casa a ponernos decentes (para una vez que estamos a tiro de ducha), y para preparar la etapa nocturna.
Cuando llegamos nos enteramos que éramos terceros de la clase 7...¡¡cojonudo!!¡¡Trofeo!!
Joder que bien queda esto ¿eh?, pues la verdad... para no dar muchas explicaciones...si hubiesen dado  también un trofeo al último clasificado de la clase 7(que llegase a parque cerrado) , ¡¡nos habríamos llevado dos trofeos!! jajaja
La verdad es que no quedamos los últimos del rally, pero si vais a verlo, a la web de escudería Le Mans, no nos busquéis de la mitad para arriba, pero bueno, ya estáis acostumbrados a esto en las pruebas de velocidad.

El ultimo de la fila de la derecha era nuestro.

Después de recoger el trofeo y terminar con lo que quedaba en la nevera, empezamos con la etapa nocturna, en primer lugar en la cafetería del centro comercial El Golf, con una especial sobre hielo, y luego por tramos talaveranos, donde Antonio sacó buenas notas, y Beni estuvo pendiente de los aditivos...al final celebrando el haber llegado al final.
Buenas sensaciones de este rally, empezamos a confiar en el coche, y aunque no hayamos ganado mucho sprint, por lo menos nos mantenemos decentemente en pista y el coche llega entero y sin ninguna orden de reparación abierta.
Solo agradecer a Escudería Le Mans, su equipo, el equipo de comisarios y cronometradores, y a los pilotos, cuneteros, fotógrafos, camareros, que hacen de Talavera una zona rally 100%.

IV Subida a Casilla

No somos muy de subidas, ya que los caballos no abundan en el capot del golf, pero se presentaba una ocasión única. Los hados nos ayudaron, porque Antonio no podía en la fecha inicial, y la aplazaron, lamentamos este incidente para ellos, pero a nosotros no vino muy bien...
La cercanía de la prueba en Sotillo, segundo los amigos que tenemos allí, por supuesto la gastronomía...¡¡Pues la pintan calva!! Vamos a probar el golf subiendo a Casillas, a ver si Talleres Javi ha rematado, que luego vemos que sí.
Excelente ambiente de carreras, protagonizado por Luis García, alma máter de esta prueba, y con el número 000 que parecían las notas de un político en economía.

Homenaje previo

Aprovechamos para rendirnos un homenaje en el restaurante TARELO, con nuestras sufridoras el sábado por la noche, un reto a un ataque de gota....

Madrugón mañanero, 5,00 de la mañana, para ir a por un desayuno combinado frugal/churrero, de copiloto y piloto  y a Sotillo.
Vamos en modo rally y no subida, por lo que intentamos ir por notas en vez de memoria (lo cual dado mi grado de disfunción en disco duro RAM, es cojonudo).
Salimos abriendo carrera, y a esa primera hora apenas hay gente, subimos cómodos pero notando la falta de puesta al día, llevamos mucho tiempo en dique seco, y se nos nota mucho, nos comemos un par de curvas, debe ser el hambre de rally, y el coche responde dentro de lo esperado. No tenemos más potencia que antes, pero si que corta a más vueltas lo que nos permite apurar un poco más las marchas.

Prueba para el GOLF. Pasó bien.

En la segunda la cosa mejora, hay tentaciones de tirar de pincho en la curva de Casillas, pero el coche  se queda muerto, así que optamos por cogerla en primera en vez de segunda y mejora bastante, nos volvemos a comer la misma curva y decidimos cambiar notas, porque hemos logrado fallar, un excelente 2 de 2, si lo repetimos nos ganamos el número, triple 0.

Bastante descontrol en salida para los 0 por lo menos... nos hacen pasar mucho tiempo en el coche al sol, el calor empieza a apretar a contratuerca, y al final salimos a criterio de buen cubero.
Ya se nota que vamos mejor, la cago en el cambio de marcha en Casillas, y entramos bien en la curva de cagarla, pero el cubero no tuvo buen ojo, y alcanzamos al coche de los suministros... lástima, que vamos a hacer.
El calor aprieta y la temperatura de agua y aceite llega con más grados que Dinio por la noche, pero el golf se porta.
En este tramo Heriberto de la escudería Clemente Arroyo sufre un accidente, afortunadamente sin consecuencias, lo que retrasa la prueba, la organización reacciona muy bien, y adelanta salida a medio minuto en unos coches. Un ratito de charla con los cronos talaveranos mientras solucionan, y volvemos a la carga.
La cuarta y última subida...esta vez nos espera premio en la piscina de Casillas, así que arrancamos con ganas, calor y sobre todo, con ansia de premio.

¡¡PREMIO CONSEGUIDO!!

Esta vez sale todo bien, se nota que ganamos confianza tanto entre nosotros como con el coche, la temperatura sigue marcando records, pero el coche va bien.
Llegamos y nos otorgamos el premio, luego un ratito de charla con Carlos Canellada Sr. y Jr. que se han dado un palizón para grabar la subida, buen trabajo.
Conclusiones, subida divertida, al lado de casa y muchas ganas de buen hacer por los sotillanos...asi da gusto, además, nos venimos convencidos que estamos más rodados, el coche ha respondido, por fin a nuestras expectativas, esperamos que el Rallysprint de Talavera, salga bien, la prueba ha sido buena.