Resumen año 2009, velocidad.

El Golf llegó en Octubre, con lo que no había ningún tipo de planificación, pero además estábamos deseando probarlo, asi que gracias. a Joaquín el presidente de Escudería Talavera, pudimos probar el coche en un par de pruebas, pero como coche "0".

Cambio de aceite y filtro, revisión general, y a probarlo.



VI Subida al Piélago



VI Subida al Piélago, probamos en la subida, el coche venía con un p roblema en la 2ª, que en caliente no entraba, por lo que en los tramos lentos no iba bien pero en un principio pensamos que es de timonería. En los rápidos, al llevar un motor de serie, se queda muy cortito. Vamos, que no es un monstruo cuesta arriba.

En cuanto a chasis, va muy bien, teniendo en cuenta que es un coche con 20 años.No obstante, el coche es en un principio, para hacer regularidad sport, por lo que la potencia no parece importante.



El Golf en tierra



La senda prueba fue el I Tramo de Tierra "Canturias", y no fue muy afortunado (rotura de palieres), la suspensión de asfalto no es la mejor para tierra y eso fue la causa de la rotura, el autoblocante no aprieta mucho, lo que es mejor para unos principiantes como nosotros. De aquí sacamos la conclusión también, de pasar a un embrague cerámico.



El año siguiente, era el bueno, a ver como se da.

Resumen año 2009, regularidad.

Nieve en la I Ruta Turística

Empezó el año con la celebración del I Ruta Turística de la Jara. Participamos con el Porsche y la verdad, para ser el primer rallye que hacíamos en casa, lo hicimos francamente...mal, pero nos dimos cuenta que esto no es fácil, y que hay que prepararse.

Eso significa que añadimos un terratrip a nuestro coche para el próximo rallye, que era el XV rallye del Club Porsche.

XV Rallye de regularidad del Club Porsche España,...allí vamos como expertos (era la seguda vez que íbamos), empezamos y la cagamos, (perdón Maria José) en el primer cruce me lío, lo cojo al revés, y empezamos a dar vueltas alrededor de las torres de los hoteles...No sabía por donde salir, pero cada decisión, parecía peor que la anterior. Al final cogemos la vía buena y cuando me relajo ¡¡La cago otra vez!!...Al final 5 minutos tarde a la salida del primer tramo, y conseguimos hacer un honroso ultimo puesto. No obstante, lo pasamos de maravilla, como siempre pasa en este rallye, asi que lo damos por bueno, ¡a mejorar para la próxima!

Gran Premio Porsche en el Jarama, pues nada, ya que estamos, vamos a participar, charlita técnica y a entrenar el circuito...Primera pasada tranquila, reconociendo el circuito, en la segunda después de la frenada de fin de recta, las ruedas están calientes, llegamos a la S de Lemans...y trompo!!!Doble por cierto, destrozo de ruedas, risas varias en el briefing posterior y empezamos. Primero regularidad en circuito, luego velocidad (nos adelantan lo 997 turbo y los GT3 como si fuéramos parados), y slalom, salvo un honroso 2º lugar en el slalom, el resto en la habitual tónica de la mediocridad.



En el cruce de Buenas Bodas



El Porsche en el Jarama...después de

los trompos.



En Julio, probamos fortuna en el XXIV Rallye de Talavera, que por primera vez tenía prueba de regularidad, y después de un día agotador y la temperatura habitual del rallye de Talavera, conseguimos nuestro primer resultado decente (que pudo ser mejor), después de algún problema, donde nos movimos del 1er al 3er puesto, al final  



Rampa salida Rallye.

conseguimos clasificarnos en 3ª posición. En este  caso copilotaba Antonio, y gracias a él y a María José, que se dieron cuenta de un error en la clasificación, conseguimos el resultado.

En Septiembre, el día 26, participamos en el I Rallye de Regularidad de Talavera de  la Reina. Un bonito recorrido por los Navalucillos y conseguimos un excelente 2º puesto, con sólo 2 puntos de diferencia con el primero, se ve que el vino me sentó mal, porque lo hicimos muy mal el último tramo.

Esa tarde llegó el 2º coche del equipo el VW Golf II con equipamiento de rallies.



Excelente inscripción en el I rallye de
regularidad de Talavera.

  

Para terminar el I Slalom de Talavera, donde es imposible mover la dirección del coche con esos ruedones, a pesar de ello no tiramos ningún cono, pero el tiempo, penoso (je, je Mario se reía, hasta que le invité a demostrar sus habilidades), ¡¡esto no hay quien lo mueva!! gritaba al finalizar el slalom.



La propuesta.

Durante los últimos años, desde el 2.005, había participado asiduamente en los eventos realizados por Escudería Talavera, formando parte de su caravana publicitaria de apertura/cierre de carrera, ya fuera en Autocross, Rallye Talavera, Subida al Piélago.
El gusanillo ya empezaba a reflejarse en mis ojos, el ambiente, el olor a gasolina despertaba mi adrenalina.

En primavera de 2.009 recibo la propuesta de Carlos de realizar el Rallye de Talavera, como su copiloto, en la disciplina de Regularidad (No tenía ni idea de que era Regularidad...), pero el significado de la palabra Copiloto, no me hizo dudar... (Era como si me decían que firmara un Gol en el último minuto de penalti injusto en un Barça - Real Madrid, a favor de este último ), -. donde hay que firmar!!!!.

En principio la propuesta era por la negativa de María José ya que la iban a marear tantas curvas (El rallye era de día entero). Después de cierto tiempo, comprendí que lo que realmente pasaba es que Carlos "pensaba" que le sería más fácil, manejar la situación con un compañero que con su mujer... Je je je... "Perdónale María José". Cuando tu mujer te dice con los ojos inyectados en sangre Adelántale !!!! , (hay que adelantar y punto... sin preguntas tontas, seguro que lleva toda la razón, y si no, se la damos...no por mujer, sino por copiloto) Son las cosas de estar casados, se piensa lo que no es. Si te lo dice un compañero, podrás mostrar tu opinión, pero seguirás sin tener razón. Recordaís lo de "pensaba"... ¡¡¡VIVAN LOS COPILOTOS!!!!, AY!!! Si Zapatero, tuviera copiloto... OTRO GALLO CANTARÍA.