Noticiero del Ralliero

Próximos rallies....

Después del Rallysprint de Talavera, estamos de nuevo sin objetivos claros.
¿Cuando, dónde? Se hará lo que se pueda.

 Drive to enjoy...enjoy while driving.

O lo que es lo mismo, "Pisa, gira y disfruta"

V Rallysprint de Talavera. "Memorial LUIS MULA"

 

Todo pinta que nos cortamos la coleta de la velocidad.
La regularidad sport nos tira mucho, y la inversión económica de mono, casco, arneses y bacquets, no merecen la pena, para 1 o 2 carreras de velocidad al año, más con el poco tiempo que disponemos.

El extintor grande, también caduca el año que viene, pero ese lo cambiamos, seguridad es seguridad.

Así que aprovechando la prórroga de los primeros, y sobre todo dedicado el rally a quien está dedicado la participación se nos hacía imprescindible
.Agradecer a Ricardo Almendro su apoyo a la hora de informarnos de las caducidades.

Vale ya de historias y penas, vamos con el rallysprint.

Apenas entrenamos, porque conocemos el terreno, que por cierto es de 10. Estos 2 tramos, con alguno más que hay cerca se disfrutan mucho, y la bajada del Piélago para nuestro coche es salud.

Así que a parque cerrado y a disfrutar de la temperatura de Octubre, que siendo Rally y en Talavera, no podía bajar de los 35º…

Te pones un mono funda de esparto, con camiseta y calzoncillos largos y la sauna 24 h está servida… pero no nos quejemos, pasa siempre.

La salida, emotiva recordando a Luis, y nos despedimos en otra entrada de este blog, por lo que no quiero ponerme sentimental, porque soy tan llorón como JuanCa.

1º Pasada.
Hinojosa. Nos desntumecimos rápido y bajamos un segundo nuestro mejor tiempo, el Golf parece equilibrado, y avisa, sobre todo el la asomadilla, que tomamos en 2 etapas, pero controlado.
Piélago. Aquí sufrimos como siempre en la segunda parte de la subida, las cuestas y la temperatura se le atascan al Golf, y tuvimos que ir en marchas largas, para disfrutar en la bajada, un tiempo mayor que otras veces, pero bastante razonable, sin ninguna incidencia destacable.
Asistencia. ¿A qe no sabéis quien perdió de nuevo los guantes? Gracias a los amigos del VW Polo, que además de ganarnos, los recogieron y me los dieron)
Nos invitó Antonio Pulido a su asistencia, ya que el coche de Pablo dijo de nuevo que no… allí nos esperaban David, Tito y Manu, con la empanada y agua. Pocas veces he tenido tanta sed de agua…pero la verdad que el primer bucle me había machacado, más en los hombros, que venían jodidos desde el garaje.

2ª Pasada.
Hinojosa. Media décima menos, o sea igual, no sabemos o no podemos ir más deprisa, esta vez pasamos por la Asomadilla mas controlados…
Piélago. 2 segundos menos…con los mismos problemas de temperatura hacia arriba.
Asistencia. Error mío, llegué muy machacado y por querer estirar, y moverme, además de utilizar un limpiacristales que cumpliese con la primera parte de la palabra, no cogí agua.
El cansancio, se me notaba. Además como siempre, la guardia civil colaboró con la carrera poniendo un radar bien escondido…A esta hora, no sé si nos pilló, porque estaban justo donde la carretera cambia de 90 a 60… No pueden conducir por ti, pero si entrar en tu cuenta bancaria.

3ª Pasada.
Hinojosa. Salimos con algo de ruido en el escape. Que fue a más, el resultado es que no oía bien a Antonio, que se desgañitaba el pobre. Últimamente se está pegando unos rallies que van acabar con él.

 

Justo antes de entrar en la Asomadilla en la curva de izquierdas, el coche se fue un poco de atrás, y casi damos en el guardarraíl, estas cosas pasan un par de veces en todos los rallies, pero como nunca te graban….
Pues en este caso si lo hicieron, y da más yuyu al verlo después, abajo os dejo el video.Piélago. Con el ruido, no seguía bien con las instrucciones de Antonio, y eso en la bajada se notó, cierto que nos daba e sol de frente en un par de ocasiones, pero los 20 segundos de más eran muchos para eso. Las curvas rápidas de la bajada, sin tener claro lo siguiente, hacen que levantes un poco más.

Parque Cerrado. No recuerdo nunca haber llegado tan machacado en un rally, la sensación la conozco por el enduro, pero en los rallies nunca me había pasado.
Deshidratado, dolorido, y muy cansado, pero llegamos a parque.
Fue duro esperar en la cola del bar con semejante sed, y de nuevo “sed de agua”, raro pero imperiosa necesidad.
Me bebí ½ litro de un trago, y  luego alguna cerveza, pero seguía con sed, toda la noche tuve esa sensación…sed de agua, que dura es.

Al final, terminamos terceros de clase, nuestros amigos del VW Polo (muy buena gente, además, fueron los de los guantes), nos volvieron a dar un repaso, pero recogimos un deseado (por el recuerdo de Luis), como inmerecido premio.

Os dejo enlaces de los que habitualmente son reporteros gráficos de los rallies, no olvidéis dejar un me gusta, un like o invitarles a una caña.
Abajo tenéis el video del patinazo.

 

CCF Sport.
Jorge Fotorracing.
Alberto Erre.
RSG Racing.

IX RALLYE HISTÓRICO DE ALMENDRALEJO

La historia se repite, ¡¡vamos que si se repite!! Exactamente igual no, pero casi.
Feria, mal comienzo, y al final un buen resultado que no esperábamos de ninguna manera.
Al final de esta crónica te dejo el enlace al Rsalysprint de Feria de Mayo de 2014.
Carreteras parecidas, problemas parecidos, mal empezamos, y hasta competidores iguales.
El resultado no es tampoco exactamente igual, pero… ¡¡parecido!!
Lo de la marmota puede ser verdad…

¡Empezamos nuestra crónica!
Esta vez fuimos acompañados por Maria José y Eva, un buen apoyo. El plan de siesta, tampoco salió bien, pero comimos de maravilla.
El rally empezaba tarde y terminaba de noche… Las tontas de Feria, gustan de tramo con luces.

Salida

Empiezan las mortadeladas (homenaje a F.Ibañez), nada más llegar, nos vamos a calibrar, y el problema del 405 se repite. Rallymiglia cuenta solo, en parado salen pulsos hasta 15 km/h. Íbamos con tiempo. ¡¡¡Coño, los pulsos en parado parecían el precio del aceite de oliva!!!
Repetimos 4 veces, con cuatro fracasos, y no somos capaces de calibrar.

Pasamos los cables por otro lado, añadimos masas, puenteamos el desconectador, nos salimos y volvimos a entrar, desconectamos el terratrip…¡Desconectamos hasta el bluetooth de los móviles!!

Parece que nada funcionaba, pero de repente, paramos el coche y…¡¡va y se para!! No sigue contando, ¿por?
Calibramos en esa pasada, y no lo intentamos mas.
Luego comida 1, siesta 0.

Llegamos a parque.
Avisamos del error que podíamos cometer, a los que venían detrás de nosotros, por no putearlos, y arrancamos.
Alguien nos dice que aquello parece Jurasic Park, que estamos las viejas “glorias” y es verdad, pero da gusto encontrarse con esta gente.
Buena salida, ganamos el tramo 1, y el aparato parece que funciona.
En el tramo 2 tuvimos un error de estrategia que nos costó unos puntillos, y casi perdernos, pero corregimos bien al final, quintos y el rallymiglia sigue bien. Pensamos que si serán las luces que van encendidas, y los picos de tensión no llegan a marcar pulsos, pero es un simple pensamiento indemostrable, tan poderoso como que el 405 hace lo que le sale de los cojinetes.
Tramo 3 terminamos terceros y en el 4º séptimos.

Llega el bloqueo del rally, Tramo 5. El rallymiglia se hace notar, se bloquea al cambio de una media, lo que nos lleva a hacer el final de tramo a vela, ganamos un montón de puntos, pero a pesar de ello hacemos octavos, este tramo lo teníamos a huevo y probablemente hubiésemos hecho primero o segundo ( y a la postre ganar el rally), pero supongo que problemas tenemos todos. En este tramo hicimos 3,8 en los primeros 5 controles y 28 puntos en los cuatro siguientes. ¡¡Vaya putadita!!

 No pasa nada, para delante….Terceros en el tramo 6 y segundos en el 7.

No entendimos el tramo 8, creo que se deben premiar las medias más rápidas.
Teníamos que hacer un tiempo entre 9 minutos y 11, en el tramo de Feria, a copiar en el 10, entendemos que cuanto más lento, se ponen penalizaciones, pero al final nos informan que no es así. Sinceramente y con todo el respeto no lo entiendo, es más difícil copiar el tramo a 49,9 que a 45, se asumen más riesgos, y en este caso, que fuimos los más rápidos en el tramo, no se observaba ninguna diferencia entre ir mas lento o más rápido.  Lo preguntamos y nos dijeron que así era en sectores (que también hay que copiar), pero no en este tramo. No es fácil de entender, pero era así.

Tramo nueve, un 2º puesto, no va mal, porque de noche todos los gatos son pardos.
El tramo 10 que era la copia del 8, a la postre hicimos un cuarto puesto, a la velocidad más alta posible.
Aparecemos como ganadores del rally en las tablas.

El tramo 11 final, lloviendo de noche, con la tabla loca por la ventanilla 30 segundos antes, no pinta bien ¿verdad?

Pues ganamos este tramo, para cerrar el rallye, Antonio se pegó una paliza en los 16 kilómetros.

Cuando llegamos nos comentan que hay un error en la clasificación,  (yo entiendo que la valoración del tiempo más rápido), y que hay que corregir, al final terminamos segundos detrás de Carlos y Manetty.

¿Curioso? Todo parecía repetirse, en nuestra participación de 2014, se invirtió el primero y segundo, tuvimos más fortuna nosotros en aquella ocasión, pero me alegro que si nos ganan, sean Carlos y Manetty.
Te dejo el enlace por si quieres leer Feria 2014...jejejeje.
https://lrb100.blogspot.com/2014/05/xii-rallysprint-de-feria.html

Espectacular los aficionados, como estaban en cada curva, por el día y por la noche, lo de las tontas para un rally de regularidad es algo excepcional, bendita afición extremeña.

Agradecer a Jose Moro las fotos del rally, y el espectacular trabajo de la organización con Juan Pedro a la cabeza.

ADIOS, LUIS.

 5 de Junio de 2023.

El día empezaba bien, Antonio mi eterno copi, cumple  cuarenta y nijsKMDK años.

Pero otro gran copi, nos dejaba hoy.
Luis Mula Leán, copi, presi, jefe y alma máter de muchos que como yo, teníamos el gusanillo de la competición, que gracias a este gran tipo, se convirtió en un dragón que llevamos dentro.

El 7 es el 7, su frase más famosa, reunía una gran parte de su manera de pensar.
Me enseño lo que era una asistencia fantasma, pero no paró hasta que nos inscribimos en nuestro primer rallysprint de velocidad...
Ayudaba como el primero cuando hacía falta, pero cuando era director de carrera, te dejaba toda una tarde al sol a 1 km de la salida, sin agua y con el coche roto, porque el coche no estorbaba y el rally era lo primero.

La última conversación que tuve contigo, fue cuando me felicitaste por el rally de Extremadura, te propuse poner regularidad sport en tus rallies, y dijiste convence al organizador y está hecho. Siempre en todos y cada uno de nuestros triunfos, nos llamabas para felicitarnos, porque una parte de ellos eran tuyos.

Os dejo el enlace del rally que hicimos en Consuegra.
https://lrb100.blogspot.com/2011/03/04-09-2010-viii-clasicos-de-regularidad.html

Hay gente que dice que hacía honor a su apellido, y quizá no le falte razón, pero sin su ayuda en Talavera no habría ni una cuarta parte de comisarios, pilotos, aficionados ni coches... 

Te vamos a echar mucho de menos, Luis, al menos estás con Luis Mula, quizá podáis hacer algún tramo entre nubes, con el número SIETE.

D.E.P. Luis Mula.