II Rally del Berrueco

 Muy satisfechos después de una buena paliza… 

Eboraveteranos

El día anterior, Antonio y yo, nos concentramos en el restaurante Antonio, a fin de unificar criterios, y lo conseguimos…la cerveza debe estar muy fría en invierno también.
 Nos levantamos a la hora que se levantan los gallos insomnes, a las ¡¡5:30 de la mañana!! Para quedar en la churrería, dos porritas y el café con sacarina, jejeje…si queremos hacer las cosas bien hay que empezar por un buen desayuno, luego nos acercamos al Berrueco, (180 KM), y empezamos a hacer el tramo de calibración, ¡¡aún de noche!! Empezamos bien, por primera vez en los últimos 10 rallies, calibramos a la primera.


Por coches, que no sea...

A ver, llevamos el terra, el netbook, la P.D.A. sin voltios, el navegador saltarín, y el amuleto antiputadillas.  El squeletor, se quedó en tierra porque se descolgó por la noche. 

Da gusto encontrarse con tanta y tan buena gente, en el parque cerrado había muchos, no digo nombres por si me olvido de alguno. También nos encontramos con los eboraveteraneros (a estos si los menciono), Alvaro y Tomás Magan, con su incombustible BMW y Cesar y Chema con su Mercedes “regreso al futuro”….y joder con lso EVC`s, cada uno fuimos por un sitio distinto al Berrueco.

Un espectáculo de carreteras

Nos curramos el road-book,, echamos cuentas, 5+5=9 y me llevo dos, como devuelvo uno, me salen 9+1=10, OK, coincide con la calculadora, lo hemos hecho bien.  

Primer tramo, “Atazar”, a hitos, con una trampilla entre medias, la solventamos medianamente bien, y afrontamos el resto a cambios de media anunciados previamente…
Precioso el recorrido, por la sierra de Guadalajara, curvas de impresión, y paisajes de foto, el coche funciona bien, el terra no falla, el Katya no se cuelga…¡¡¡pero que pasa aquí!!!...bueno en un tramo el Katya no arranca a la primera, pero Antonio lo solventa rápidamente.

También nos encontramos con “el Club de amigos de ir despacio con un Citroen Xsara Picasso por carreteras estrechas”, cuando adelantamos al primero, vimos como Tomás adelantaba la 2ª Xsara lentium,  que también nos llevó pegados durante un par de km. Perdimos unos 100 metros (no se podía adelantar), pero tengo que reconocer que se apartaron en cuanto pudieron y nos facilitaron el adelantamiento…Gracias a estos miembros del club. 
Paramos a comer:  Levadura al trigo en cocción lenta al  horno, con reducción de costado de porcino en lonchas, acompañado de hidrógeno relleno de oxígeno en líquido.

No falla el bicho.

También sacamos nuestro arma secreta:  Pastelillos de chocolate y frutos secos, que nos reforzaron las neuronas para empezar la tarde.  Nos dicen que vamos 5º ¡¡¡bueno!!!, nos queda toda la tarde para cagarla…Repostamos gasolina para el coche y una cervecita para nosotros, un ratito de charla y  empezamos la  tarde con un tramo a tabla impuesta.

Disfrutamos de un recorrido genial, (ojo, este road book es una guía turística de nivel), con el único incidente de unos “cazadores” que deciden que la carretera es suya, y que el permiso de tráfico es un papelín sin importancia  comparado con sus deseos.  Cortan la carretera exponiendo sus razones y educación, que abultaban prácticamente lo mismo. La organización reaccionó genial anulando los controles en esos puntos kilométricos, aunque la actuación de los señores de los perros, nos puso nerviosos a más de uno (paramos después de Tomás que llevaba ya ½ minuto emboscado), en fin ¡que lo vamos a hacer!

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En el tramo de homenaje a Aníbal Caro, nos adelantó una furgoneta en la salida, que pensamos que nos iba a estorbar…¡¡Como iba el tío con la tourneo!!, al final cogió a Tomás y le fue apretando todo el camino, viendo como trazaba, no debía de ser la primera vez que pasaba, ni la décima…penalizó en todos los controles por adelanto.

Luego una parada estratégica, con un frío de pelot…digoooo, de invierno, con el objetivo que se hiciese de noche, y nosotros acojonados, la noche nos confunde y atonta como hemos demostrado reiteradamente…Aún no la habíamos cagado y nos quedaba menos tiempo cada vez…  

Variado el pavimiento.

Terminamos el 10º tramo a y estábamos ¡cuartos ¡(no lo sabíamos), y nos enfrentamos al último y 11º tramo, no nos fue del todo bien, y caímos a la sexta posición, empatados con el quinto (como siempre que empatamos, siempre con menos ceros), y a un punto del cuarto, Tomás y Alvaro que iban terceros, lo pasó peor  y quedó a un punto de nosotros en séptima posición, y Chema y Cesar con problemas en su MB regreso al futuro (el doctor Emmet tiene que mejorar), en 15 posición, problemas del siglo XXI, porque el coche del siglo XX funcionó perfecto, subía como un campeón y encima gastó la mitad en combustible.  

Llegamos ¡¡sin incidentes!! (una entrada entera sin poner como siempre), a la entrega de premios, nos pusimos…bueno me puse de comer hasta arriba a base de tapas, tortilla, y cervecicas (al  fin convencí a Antonio para que trajese el coche).

Noche y asfalto para manos

Se nos acabó el año, y la P.D.A. también (el Papel De Apuntar, no un cacharro electrónico, no), por lo que no creo que compremos otra libreta en 2012…  

Llegada con sueño a Talavera a la una de la  mañana, tras 19 horas de rallye y 800 kilometrillos por carreteras a cincuenta por hora… Contentos porque todo ha funcionado bien, nos sienta bien el frio del Berrueco.  
Felicitar a los Kremers que ganaron el rallye (¿como lo harán?) y también a Rincón del Motor y Rasante Sport, que en un par de años han consolidado uno de los mejores rallies de la zona centro, nos gustó mucho y como crítica constructiva nos gustaría que el año que viene hubiese variedad en los tramos (sobre todo en la mañana), con alguno de sectores, cambio de media visual o algún otro enredillo más, pero muy satisfechos de haber acudido.

Fotos, cortesía de Rinconeros del Motor.

IX Subida al Piélago

Participamos en esta prueba por 6 vez, (de una u otra forma), así que empiezo a conocer más la subida que los baldosines del servicio de casa.

El coche con problemas el sábado, ¡¡¡como no!!!, así que empezamos la prueba, el sábado por la tarde que quedamos a "poner al día" el Golf...1er consejo cuidado con las latas de Mahou, cuando estás trabajando en el coche, se ponen cabezonas por la mañana...

Bien es cierto, que al Golf, no se le da muy bien ir cuesta arriba, por lo que en vez de participar, y con el fin de ir con copi, hacemos de 000(casi se nos salen del coche), así entrenamos un poco en velocidad.

1ª pasada, entrenamientos, y hacemos 2 segundos menos que el año pasado, teniendo en cuenta que Antonio ha ganado kilos, según confiesa públicamente, y  yo que no confieso...es un buen tiempo.

Me dan la brasa con que no recorte, que si voy a pinchar, que se desestabiliza el coche...pues va a ser que no.

Pablo tiene una avería y daña el coche, ¡¡otra vez que me quedo sin ver al Forfi!! Mala suerte que tengo con él.

Esto genera retraso, pues vamos a por la 2ª pasada...1ª de clasificación, pero a nosotros... nos da lo mismo.

Aquí centramos más las notas, pero no solo no mejoramos sino que empeoramos.

En esta pasada hay dos accidentes, afortunadamente sin consecuencias graves, el más aparatoso el de Loren con su efectivo 106.

3ª Pasada, sobre el papel, estamos mas centrados, conocemos el recorrido, la temperatura calienta las ruedas....Pues 4 segundos más que en la primera, si que es cierto que el coche se descolocó un par de veces, pero esto confirma la regla, cuanto mas entrenamos peor lo hacemos.

Luego igual que Loeb siempre sube al podium, nosotros nos subimos al taburete de la barra y echamos frasquitos frescos...
P.D. Por petición popular, he de indicar que no fue mi mejor día, la resaquilla, (no es la primera vez), falta de potencia (el coche es el de siempre), lo quele falta al flan de vainilla...jejejeje