Felicidades



Con los mejores deseos de LRB.100.



Serme felices, el 2013 lo disfrutais un poco más...y con eso ya estais aprobados. Ahora si quereis sacar nota...

Habra que esforzarse por ser  mas felices.

I Tramo de Asfalto La Atalaya

I tramo cronometrado La Atalaya.

Una preciosa localización, una carretera virada con rectas en la parte baja y una excelente acogida por el público, dada la accesibilidad, cercanía y seguridad del recorrido.

1er Tramo,

Por nuestra parte he de reconocer que no habíamos entrenado el tramo, la gran cantidad de ciclistas que usan esta carretera, la hacen arriesgada así que tomamos las notas muy por debajo de la velocidad normal, 40km/h...en serio.

Empezamos el sábado con las verificaciones, todo perfecto, por lo que tuvimos tiempo de ir a degustar las excelentes aguas-tónicas y zumos de caña, de los alrededores, aunque he de confesar que cuando ví el ritmo de cata, decidí retirarme a tiempo.

Tras un refuelling de la despensa con un par de empanadas, para los imprevistos, empezamos el tramo.

1er. Tramo Segurilla-Pepino, resbala, resbala...

El piso muy deslizante, mojado, las ruedas parece que no agarraban y el coche se movía suave, pero no se estaba quieto, lo tiraba en la curva y lo controlaba acelerando, o eso creía yo.

En juego unos botellines.



Marcamos un tiempo normal-lento, o sea de los últimos, pero que nos hacía ir ganando nuestra apuesta de botellines, ya que hicimos 6 segundos menos que nuestro contrincante cervecero.

Cometimos un grave error, no limpiar la luna delantera...

2º tramo Pepino-Segurilla, out.



2º tramo neutralizado

En subida,  queríamos ver el comportamiento del Golf en zonas viradas y subiendo. Pero un incidente extraño, supuso la neutralización del tramo. Envuelve una actuación del coche nº 7, de la que todavía no me he enterado exactamente, pero  en cuanto lo haga, lo comentaré en este hueco..." ------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------" Este tramo lo hicimos neutralizados.

3er. Tramo Segurilla-Pepino…el cántaro a la fuente.



3er tramo....@€¡¡&!!



Parece que el coche llevaba empanadas de más y una de ellas en mi cabeza, salimos demasiado fuerte, pasamos bien el rasante y las enlazadas, la salida de la sucia de izquierdas nos avisó, pero fui terco, y donde debía frenar, aceleré…¿excusas? Se me ocurre alguna, pero lo cierto es que entré totalmente pasado, en esa curva de derechas y el resultado fue una salida de pista, sin daños personales, pero completamente evitable y de mi absoluta responsabilidad, olvidé mi margen de 10% de seguridad y la cagué.

Resultado, coste material,  uno de estos gajes del oficio que hemos conocido por primera vez, de manera seria.



Lo peor, es que no pudimos aprender de este trazado y no realizamos ninguna subida, con lo que como siempre digo, nos quedamos sin parque de atracciones. Pido disculpas a todos y especialmente a mi copi Antonio.

Agradezco la ayuda de los espectadores que nos ayudaron a salir, de Luismi, David, Rafa, Sergio´s, Javi , Topo… y del conductor de la grúa que minimizó los daños al sacarlo.

Joder que asistencia...a las chuletas.

Vale ya de gaitas!!!....en fin lo hecho, hecho está, así que terminamos la jornada con unas chuletitas en la zona de asistencia, unas empanadas, un cachondeito de nuestros rivales (al final lograron rebajar en la 2ª pasada 5 décimas nuestro tiempo y ganar los botellines), y un buen rato en compañía de nuestros amigos.

Felicitaciones a los ganadores, Eugenio, Abraham y David, que están a años luz de nosotros, y que se merecieron los puestos, sin dudarlo.

Parece que con este rally, terminamos la temporada 2012, que ha sido una temporada de frios calientes…pues venga a trabajar en 2013.

II Rally del Berrueco

 Muy satisfechos después de una buena paliza… 

Eboraveteranos

El día anterior, Antonio y yo, nos concentramos en el restaurante Antonio, a fin de unificar criterios, y lo conseguimos…la cerveza debe estar muy fría en invierno también.
 Nos levantamos a la hora que se levantan los gallos insomnes, a las ¡¡5:30 de la mañana!! Para quedar en la churrería, dos porritas y el café con sacarina, jejeje…si queremos hacer las cosas bien hay que empezar por un buen desayuno, luego nos acercamos al Berrueco, (180 KM), y empezamos a hacer el tramo de calibración, ¡¡aún de noche!! Empezamos bien, por primera vez en los últimos 10 rallies, calibramos a la primera.


Por coches, que no sea...

A ver, llevamos el terra, el netbook, la P.D.A. sin voltios, el navegador saltarín, y el amuleto antiputadillas.  El squeletor, se quedó en tierra porque se descolgó por la noche. 

Da gusto encontrarse con tanta y tan buena gente, en el parque cerrado había muchos, no digo nombres por si me olvido de alguno. También nos encontramos con los eboraveteraneros (a estos si los menciono), Alvaro y Tomás Magan, con su incombustible BMW y Cesar y Chema con su Mercedes “regreso al futuro”….y joder con lso EVC`s, cada uno fuimos por un sitio distinto al Berrueco.

Un espectáculo de carreteras

Nos curramos el road-book,, echamos cuentas, 5+5=9 y me llevo dos, como devuelvo uno, me salen 9+1=10, OK, coincide con la calculadora, lo hemos hecho bien.  

Primer tramo, “Atazar”, a hitos, con una trampilla entre medias, la solventamos medianamente bien, y afrontamos el resto a cambios de media anunciados previamente…
Precioso el recorrido, por la sierra de Guadalajara, curvas de impresión, y paisajes de foto, el coche funciona bien, el terra no falla, el Katya no se cuelga…¡¡¡pero que pasa aquí!!!...bueno en un tramo el Katya no arranca a la primera, pero Antonio lo solventa rápidamente.

También nos encontramos con “el Club de amigos de ir despacio con un Citroen Xsara Picasso por carreteras estrechas”, cuando adelantamos al primero, vimos como Tomás adelantaba la 2ª Xsara lentium,  que también nos llevó pegados durante un par de km. Perdimos unos 100 metros (no se podía adelantar), pero tengo que reconocer que se apartaron en cuanto pudieron y nos facilitaron el adelantamiento…Gracias a estos miembros del club. 
Paramos a comer:  Levadura al trigo en cocción lenta al  horno, con reducción de costado de porcino en lonchas, acompañado de hidrógeno relleno de oxígeno en líquido.

No falla el bicho.

También sacamos nuestro arma secreta:  Pastelillos de chocolate y frutos secos, que nos reforzaron las neuronas para empezar la tarde.  Nos dicen que vamos 5º ¡¡¡bueno!!!, nos queda toda la tarde para cagarla…Repostamos gasolina para el coche y una cervecita para nosotros, un ratito de charla y  empezamos la  tarde con un tramo a tabla impuesta.

Disfrutamos de un recorrido genial, (ojo, este road book es una guía turística de nivel), con el único incidente de unos “cazadores” que deciden que la carretera es suya, y que el permiso de tráfico es un papelín sin importancia  comparado con sus deseos.  Cortan la carretera exponiendo sus razones y educación, que abultaban prácticamente lo mismo. La organización reaccionó genial anulando los controles en esos puntos kilométricos, aunque la actuación de los señores de los perros, nos puso nerviosos a más de uno (paramos después de Tomás que llevaba ya ½ minuto emboscado), en fin ¡que lo vamos a hacer!

Me gusta esta foto

En el tramo de homenaje a Aníbal Caro, nos adelantó una furgoneta en la salida, que pensamos que nos iba a estorbar…¡¡Como iba el tío con la tourneo!!, al final cogió a Tomás y le fue apretando todo el camino, viendo como trazaba, no debía de ser la primera vez que pasaba, ni la décima…penalizó en todos los controles por adelanto.

Luego una parada estratégica, con un frío de pelot…digoooo, de invierno, con el objetivo que se hiciese de noche, y nosotros acojonados, la noche nos confunde y atonta como hemos demostrado reiteradamente…Aún no la habíamos cagado y nos quedaba menos tiempo cada vez…  

Variado el pavimiento.

Terminamos el 10º tramo a y estábamos ¡cuartos ¡(no lo sabíamos), y nos enfrentamos al último y 11º tramo, no nos fue del todo bien, y caímos a la sexta posición, empatados con el quinto (como siempre que empatamos, siempre con menos ceros), y a un punto del cuarto, Tomás y Alvaro que iban terceros, lo pasó peor  y quedó a un punto de nosotros en séptima posición, y Chema y Cesar con problemas en su MB regreso al futuro (el doctor Emmet tiene que mejorar), en 15 posición, problemas del siglo XXI, porque el coche del siglo XX funcionó perfecto, subía como un campeón y encima gastó la mitad en combustible.  

Llegamos ¡¡sin incidentes!! (una entrada entera sin poner como siempre), a la entrega de premios, nos pusimos…bueno me puse de comer hasta arriba a base de tapas, tortilla, y cervecicas (al  fin convencí a Antonio para que trajese el coche).

Noche y asfalto para manos

Se nos acabó el año, y la P.D.A. también (el Papel De Apuntar, no un cacharro electrónico, no), por lo que no creo que compremos otra libreta en 2012…  

Llegada con sueño a Talavera a la una de la  mañana, tras 19 horas de rallye y 800 kilometrillos por carreteras a cincuenta por hora… Contentos porque todo ha funcionado bien, nos sienta bien el frio del Berrueco.  
Felicitar a los Kremers que ganaron el rallye (¿como lo harán?) y también a Rincón del Motor y Rasante Sport, que en un par de años han consolidado uno de los mejores rallies de la zona centro, nos gustó mucho y como crítica constructiva nos gustaría que el año que viene hubiese variedad en los tramos (sobre todo en la mañana), con alguno de sectores, cambio de media visual o algún otro enredillo más, pero muy satisfechos de haber acudido.

Fotos, cortesía de Rinconeros del Motor.

IX Subida al Piélago

Participamos en esta prueba por 6 vez, (de una u otra forma), así que empiezo a conocer más la subida que los baldosines del servicio de casa.

El coche con problemas el sábado, ¡¡¡como no!!!, así que empezamos la prueba, el sábado por la tarde que quedamos a "poner al día" el Golf...1er consejo cuidado con las latas de Mahou, cuando estás trabajando en el coche, se ponen cabezonas por la mañana...

Bien es cierto, que al Golf, no se le da muy bien ir cuesta arriba, por lo que en vez de participar, y con el fin de ir con copi, hacemos de 000(casi se nos salen del coche), así entrenamos un poco en velocidad.

1ª pasada, entrenamientos, y hacemos 2 segundos menos que el año pasado, teniendo en cuenta que Antonio ha ganado kilos, según confiesa públicamente, y  yo que no confieso...es un buen tiempo.

Me dan la brasa con que no recorte, que si voy a pinchar, que se desestabiliza el coche...pues va a ser que no.

Pablo tiene una avería y daña el coche, ¡¡otra vez que me quedo sin ver al Forfi!! Mala suerte que tengo con él.

Esto genera retraso, pues vamos a por la 2ª pasada...1ª de clasificación, pero a nosotros... nos da lo mismo.

Aquí centramos más las notas, pero no solo no mejoramos sino que empeoramos.

En esta pasada hay dos accidentes, afortunadamente sin consecuencias graves, el más aparatoso el de Loren con su efectivo 106.

3ª Pasada, sobre el papel, estamos mas centrados, conocemos el recorrido, la temperatura calienta las ruedas....Pues 4 segundos más que en la primera, si que es cierto que el coche se descolocó un par de veces, pero esto confirma la regla, cuanto mas entrenamos peor lo hacemos.

Luego igual que Loeb siempre sube al podium, nosotros nos subimos al taburete de la barra y echamos frasquitos frescos...
P.D. Por petición popular, he de indicar que no fue mi mejor día, la resaquilla, (no es la primera vez), falta de potencia (el coche es el de siempre), lo quele falta al flan de vainilla...jejejeje

IV RdR de Clásicos "Ciudad de Talavera"

 



Empezamos con el chaparrón.

¿A la tercera va la vencida? Pues no, …no hay dos sin tres… ¿y tres sin cuatro?

Hace un par de semanas, fui a calibrar…y ¿sorpresa? otra vez lo hice mal…un 1 por mil, y con tramos de 30 km, pueden ser 2 sg. Y 2sg. por 4 controles son 8 puntos…por tramo mínimo, mas los tuyos.

Para empezar, hubo una confabulación para darme el número 4+1, un número con muy mala rima, y algún cachondeíto hubo…

El día empezó con agua…al principio débil, pero luego acabó progresando adecuadamente, pero que muy adecuadamente.

1er tramo, regularidad fija, donde observamos un cierto desfase de calibración, que corregimos a ojo, con el negativo del terra. Lo raro es que nos cayeron 5 puntos en el primer control y luego 2, 0, 0... luego ¿mejoramos con la calibración errónea?

En el 2º tramo, de cambio de media por referencia externa, pasamos por unos paisajes preciosos, que no sabía 

Magnífico recorrido

 que estaban tan cerca… pero continuamos nuestro lío con el terra, otros 30 m., y nos llevamos otro montón de puntos...

Afortunadamente los limpias del coche, chiquitines ellos, funcionaban bien, porque además del chaparrón de puntos, nos estaba cayendo otro de agua.

Tramo 3, tabla impuesta, corregimos un 0,5%o, pero no suficiente, y también se nos complicó al final, resultado, el de siempre, mas puntos pa la saca... (¡¡los que caben!!)

Pues nada, al cocido, típico de Navalucillos ya tradición en este rally, y como tardaron un poquillo, pues caña al vinito, como se dijo allí, un buen vino para mezclar... pues cayeron dos botellitas en la mesa...”con pan y vino se anda el camino”, pues por vino no iba a ser.

Cuando ibamos para el 4º tramo, el terra se apagó una vez....¡¡coño que pasa!!... ni tocarlo, porque volvió en sí…ufff (la que se nos venía encima).

En el tramo 4, por fin (si has leído algún rally anterior nuestro, nos dirás que porque, esa manía nuestra, de  esperar a cagarla para corregir después), corregimos la calibración. Un enlace rápido y un tramo “durito”, agua, niebla, barro cruzando la pista, y la gravilla de siempre, con curvas de ayvaaa!!, ayvaaaa!!...y algún que otro bache socavón, (también con b y r en vez de v), el terra, que se para, pero se recupera, un cruce en el km 28, de eehhhhh!!!, ¿otra vez dormidos?, un par de cruzaditas, seguidas, del coche (seguro que desde fuera parecería una chorrá, pero desde dentro acojonan un pelín), y por fín…acabamos. Luego nos enteramos que hicimos primeros en este tramo, lo cual jode más con lo que pasó…

Tramo 5…La cagamos…IVAN III.



LLegada a parque cerrado.

Después del tramo anterior, donde nos parecía que lo habíamos hecho bien…con nuestra mejor cara de Loeb y D. Elena, nos preparamos para afrontar el 5º de la jornada. En dos km se viene abajo el pc (como no tenemos pila, pues full out), ¡No problem! digo muy espabilaete, lo hacemos a Terra, dicho y hecho… digo dicho y pufo, el terra que no ha fallado en los últimos 5 años, se apaga con un piiiiiiiiiii descorazonador, se enciende, se apaga, otro poquito encendido, se vuelve a  apagar…¡no sabíamos ni donde estábamos, fuimos con velocímetro, con la aguja botando entre 45 y 55 km/h (cuando era a 46 que bote un poco menos, a 48 que bote un poco más), y mirando el la lejanía a ver si pillábamos y cronometrábamos al de delante, cuando lo hicimos íbamos uno 30 sg de adelanto…el primer pica a 0, el segundo lo salvamos con solo 6, pero el tercero y el cuarto, nos dieron los puntos que tráfico quita en una semana…¡¡ se jartaron los jodíos!!

Me cag….., ¡¡Hay que jod….!! ¡¡Serácabr…elterradeloscoj…!! En fin dentro del coche, los comentarios no eran aptos para menores de 35 años… Total que la cagamos…como siempre (sigue desde la crónica anterior).

Que lo vamos a hacer, vamos al tramo 6, sectores.

Entramos bien, se retrasa un poco el 0 de la cuenta atrás, pero aceptable y al llegar al sector 3 ¿y la pancarta?...ojos de águila perdicera, pero no conseguimos verla, entramos mal, y al sector 4 como siempre entramos con nuestros 2 segunditos de rigor por si acaso (que fueron 3 esta vez), luego nos enteramos que el coche de un crono se había averiado y no llegó la pancarta de tramo 3. Anularon el 3 e hicimos terceros en ese tramo (pa que nos cabreemos más todavía…) 

Y en el bar había más gente.



Las caras de vuelta no eran las mejores, ya ni nos metíamos con el terra ni nada, pero bueno,  hay que meter al bisho en el taller y soldar las uniones…

Llegamos a parque cerrado, y las historias de rigor (la verdad que todo el mundo le pasa algo, pero tres veces seguidas y una cosa cada vez…)

Clasificaciones: Al final después de ir 3º en la general, bajamos al 10º, pero como aquí hay dos categorías…pues 2º de clase 1!!! Y 2º de clase social!!!Tan inesperado como inmerecido, porque hubo equipos de clase 2 que no se llevaron jarrón y quedaron por delante de nosotros, hay que comprar coches antiguos…eso sí, el uso que le dimos fue el adecuado, lleno de cerveza y bebieron todos menos yo, que tenía que conducir…



Con el terra ko, teníamos otra cara.

Por último, hacer una petición al señor que echa los males de ojo…en Autobild había 40, en Villuercas veintitantos, y aquí más de treinta…¡¡reparta un poco please!! Solidarice, que no sea siempre a los mismos… Muchas gracias, esperemos que a su excelencia de los males de ojos, le dé tiempo a cambiar para el próximo, que será ¿?

Felicitaciones a los justos ganadores, ya que fue un rally complicadillo de conducción, impresionante de paisajes, animales, peaso de jabalí que vimos, con corzos, ciervos, etc… (por algo a Cabañeros, le llaman el Serengeti español), sin olvidarnos del Cijara y su entorno, muy bonito en estos días de lluvia.

Mucho, mucho curro detrás de este rally, por lo que felicito a Andrés y Beni, que estoy seguro que se han hecho más de 2000 km para programar esta prueba, y a los cronos que se han llevado una buena chupa de agua, recordándoles mi preocupación por ellos, porque con los puntos que me dan, se deben estar quedando sin nada. ¡¡Chicos generosos que son estos de Ebora Veteran Car!! 

III Rally de Villuercas-Villa de Miajadas



Los clásicos en la clásica plaza de Trujillo.



Para quitarnos la depre post-vacacional, nos recetan ir al III Rally de Villuercas-Villa de Miajadas...han unido fuerzas para sacar para adelante una prueba, que contó con menos participación de la que merece, ¿cuestión de fechas?, yo creo que sí.

Tempranito, a las 7,30 chocolate con churros, y de camino a Trujillo. Y empezamos con algún problemilla, el sensor nuevo metálico en vez de iman, empieza a fallar de camino...Nuestras mejoras veraniegas tienen menos resultado que los de Hispania Racing...

Por lo sano...quitamos el sensor que fallaba, sacando la rueda a las 9 de la mañana y dejamos los 3 sensores que funcionaban. (Y así se van a quedar de momento...suspendidas las mejoras...



Currándonos el tramo.



Después del sano e inesperado ejercicio matinal, calibramos y lo hacemos como siempre...repitiendo porque nos hacemos un lío a la primera.

Inmejorable parque cerrado.



Luego, después de comprobar que desmontar la rueda es contagioso, nos dirigimos a la Plaza de Trujillo, donde recuerdo viejos tiempos de comidas en la Casa Troya (que ha cambiado por dentro), y  nos entregan, el road book, tambien saludamos a los participantes, habituales la mayoría....

Esta vez el equipo Ebora Veteran Car se ve ampliado con Marcos y Toli Cerezo, y Javier y Mayte Lagar, por lo que somos el equipo mas numeroso. Además acudían Tomás y Alvaro Magán, Chema Reviejo y Nacho Canellada y Susi y Simón Sanchez.Pintaba bien...eh...jejejeje...

En marrcha, aunque hay mejores paisajes.

Empezamos con un tramo cortito, y el Porsche nos gasta una broma y no arrannca antes del tramo...¡¡¡empezamos bien!!!, pero con arranque biológico by Antonio-propulsion, conseguimos salir, y nos vamos poniendo al día, pero como siempre...hay fallos en la calibración, (verás la cantidad de comosiempres que pongo hoy) como no nos decidimos a ajustarlo, seguimos con el 2º tramo, donde el Katya (por su cuenta), decide que el tiempo pasa más despacio...en el tercero ajustamos´calibración y mejoramos, pero un error de datos en la PDA (Papel De Apuntar), nos hace dudar de nuevo y la volvemos a cagar...como siempre...¡¡pero esto eran cagadillas con lo que nos esperaba!!

 

Comemos en Castañar de Ibor, 1er lunch, Con el sol, las pantallas digitales se cambian a color negro oscuro-off total. Nos avanzan resultados de los primeros cuatro tramos y ¡¡séptimos!! después de tanto problema es un buen  e  inesperado resultado, con la panza llena nos encaminamos a...



Afición, haberla, hayla.

 

Navatrasierra, para empezar la tarde, se nos dá mas o menos bien, salvo que encontramos a Chema y Nacho con lo que creemos que era una avería mecánica y luego era un desajuste biológico...no, no estaban cagando... es que Chema no está acostumbbrado a ir de copi y se había mareado, cuando llegó, estaba blanco, más que blanco, era ausencia de color...y Nacho estaba colorao de las risas...¡¡vaya par!!... Luego hacemos el mismo tramo de vuelta.

En el tramo 7, Chema y Nacho anuncian su abandono...planchazo... Descubrimos una carretera que no conocía de Guadalupe a Alía, y nos preparamos para el espectacular tramo 8, Cañamero,...que se suspende porque hay una prueba de triatlon. ¿Como puede pasar esto después de pedir un permiso? 

Antonio, no te esfuerzes que la noche nos confunde.

Seguimos con el tramo 9, donde mejoramos de nuevo, y tras un riguroso examen de aparcamiento en Logrosán, vamos a Miajadas, con un tramo de enlace...pelín largo y en Miajadas...¡sorpresa!...a comer otra vez...moriremos de vergüenza, pero no de inanición...

Piscolabis, 4 vasos de coca-cola para no dormirme (iban 15 horas de rally), allí nos dicen que estamos 5º después del tramo 6...¡¡Coño que buenos somos, bien comidos!!

Al tramo 10...

La gran y habitual cagada,...como siempre.

Por segunda, reiterada, y contundente vez en los 2 últimos rallies, nos comemos un giro a la derecha, sí, Sr. Rajoy, parece que en la situación actual no podemos girar a la derecha. ¡Que torpes!....digo nosotros eh...

Porque cuando la cagamos, echamos una que parece una chupa en el suelo (de grande que es), ya que seguimos unos 5 km. en error (el récord lo tengo en unos 10km)...

Total noooovvveeeeeeciiiiennntooooooos puntitos pa los nenes...

El 11º tramo lo hicimos un pelín agilipollados, si es posible, digo...y a Madroñera... a cenar de nuevo...

Enfocando la cagada...por segunda vez.

Ebora Veteran Car, con los problemas de calibración que tuvo Tomás-Alvaro, nosostros con la cagada de como siempre, Chema que decide echar por el otro lado, bajo el misericordioso descojone de Nacho, Susy y Simón que no iban muy regulares, y los nuevos fichajes Marcos Toli, que fueron los mejores al final, y Javier y Mayte que no tuvieron su día tampoco, no sacó el resultado que esperaba, así que los "Lunes al Sol" , la reunión semanal de amigos de la cerveza y de Ebora Veteran Car(por este orden supongo),  fue de un cachondeito general, que aceptamos con resignación...como siempre.

A destacar de este rally, el excelente paisaje, la ilusión y buen hacer de los organizadores, los buenos tramos y diseño...y quizá enlaces algo largos, que no desmerecen en modo alguno el esfuerzo de los clubes de Madroñeras y Miajadas. Felicidades.

Enhorabuena a los ganadores, a la escudería Almendralejo, que fue la vencedora., y esperemos mejorar en el próximo.

P.D. Necesito ventana panorámica, iluminada, con proyectores lumínicos y lentes de aumento para instalar en el 959 R, lado derecho. Interesados mandar foto y precio.

Fotos LRB y Lifán.

III Ruta Valle del Tietar



Con una copi nueva, Elena.

Bueno, pues esta vez me dejaron con la mas joven componente de mi equipo, mi hija Elena. 

Bocata a media mañana...¡¡Que no falte!!

Nos levantamos temprano, y nos acercamos a Sotillo, donde tenían un buen plantel de coches deportivos clásicos, la verdad es que los coches han soportado mejor los últimos 20 años que la mayoría de sus dueños (entre los que me incluyo).



Cada día me enamoro más fácil...¡¡y mas caro!!

 

¡¡Que recuerdos!! Había un TO-6524-J igual.

Una ruta, un poco lenta la verdad, por la reciente subida a Casillas, Rozas de Puerto Real, Cadalso y Cenicientos, por unas bonitas carreteras...si se va un pelín más deprisa, como a 50 km/h por lo menos. Bueno, había muchos ciclistas, pero la inyección mecánica del Porsche 959 R LRB, necesita un poquito más de vueltas para no petardear.

...y una barbacoa, por si hace hambre, jejeje.

Como en toda ruta de clásicos, lo que no faltó fue la comida, un bocata en Rozas y luego en la finca de Luis una barbacoa, con cerveza (se acabo la con alcohol...), no se si vamos a rodar o a mover el bigote... y baño en la piscina, mi hija fue la primera.

Exito de participación.

Como siempre una ruta bonita, bien organizada y con mucha participación, pero con el éxito quer tiene, creo que es el momento de echar un poco de pica-pica.
En fin un reto nuevo para la escudería 120 octanos, que espero que acepten una vez que haqn obtenido este éxito de participación.

I Clásica Autobild

 ¿1000 Curvas?¿9 horas de conducción nocturna por la sierra de Madrid? No problem, ¡¡eso no es ná,  estamos hechos unos tíos!!

Después de intentar echar una siesta, que la Q2 de Alonso impidió, nos dirigimos con el Porsche a Madrid, para participar en la I clásica Autobild.

Calibramos, mal la primera vez...como siempre, y un poco mejor la segunda, y nos fuimos directamente al MacRally del Jarama, donde recibimos el MacRoadbook, y pudimos prepararlo en un local de una marca de hamburgesas que no puedo decir. También tuvimos una MacCena, que tuvimos que comer a trompicones, ya que se acercaba la hora de salida. 

Como era de noche...la foto se ve oscura.

Estupenda representacion de los regulares de Madrid, con muchas caras conocidas, mejor no nombraros a todos, por si se me olvida alguno.

Con el estupendo nº 11, (dos nº 1), y con Amadeo y Luis, con el 12 (¿porque nos pondrán siempre juntos?por mi encantado) partimos raudos y regularmente veloces, hacia la sierra madrileña... Perdón si meto la pata con el recorrido,  probablemente he pasado más de 10 veces por Navafría, Morcuera, Canencia, pero siempre con roadbook y no tengo muy claro como llegamos. 

Coches que terminaron.



1ª Etapa. Perdemos la marcha.

El coche empieza a hacer raros... nos quedamos sin primera y sin quinta...¡Donde ha ido la marcha atrás!, pero bueno ¿que pasa?, el cambio Porsche empieza a hacer de las suyas y nos deja sólo con 3ª y 4ª, mimitos a la caja de cambios, logramos meter la segunda algunas veces, pero no siempre, lo que termina con un peligroso olor a embrague,
Pero más o menos lo llevamos bien (ese perfume no nos disgusta del todo), y no penalizamos mucho más de lo esperado.

Las pistas preciosas, paellas, y zonas bonitas (hasta de noche), me hincho de dar rosca (Sres. Reyes Magos, he sido bueno y me hace falta una dirección hidraulica...), y Antonio, no se cansa de cantar, y el resultado es mas o menos el esperado, el piloto se cansa antes y la caga de vez en cuando...ahora un puntito, ahora tres...



Llegamos a una gasolinera, donde repostamos, sacamos la empanada (la de comer, la mental ya la teníamos de antes), por cierto no era Mac, recibimos una simpática bienvenida por la dueña, mas o menos sobre las 2 de la mañana.
También tenemos un tentenpié de la organización, y medio litro de coca cola, para ir despejándonos, y retomamos la segunda etapa.

La noche nos confunde, y el coche nos putea...

El tramo 10 fue matador...vamos con 30 m de diferencia y hacemos de Blunik humano, e intentamos corregir, pero corrigiendo, corrigiendo nos comemos un cruce...damos la vuelta, vamos a meter marcha atrás...jejejeje, ¿has leido lo de arriba? Antonio sal y empuja para atrás, en ese momento con un espectacular rasquido, entra la marcha atrás...

¡¡¡Allí esta el giro!!! Otra media vuelta, y claro como ibamos en 3ª (si, que leas mas arriba), se cala...le damos a arrancar y llega el duende eléctrico y dice que va a ser que no.

En este momento, llegan Santiago y Victoria, y ¡se paran en el tramo! para ver si nos ayudan, un ejemplo de deportividad, ¡¡Gracias campeones!!

Al final no hace falta, ya que el coche arranca por medios biológicos, (Antonio empujando), y a toa ostia, recorremos la última parte del tramo....153 puntitos que nos caen...¡¡Ya tenemos para un móvil nuevo!!



Estupendo 2º puesto de Tomás y Alvaro.



La culpa es ...¡¡si es que no son horas!!

Empezamos a rezar para que se escoñe el pica, pero  no pasa, así que nos sometemos al cachondeito externo.

Parece ser que es el cruce de los primeros, es decir que te los comes la primera vez, seguro...

Pues, venga no pasa nada, vamos al tramo 11 sorpresa...

La sorpresa es una tabla impuesta "in ventanilla", que hacemos a ojo-trip, y por cierto nada mal, no entiendo todavía como puede funcionar la cabeza de Antonio a esas horas.

Y después el doceavo tramo, ¡¡¡no estamos cansados!!! ... a desayunar...¡¡en un MacDonald!!! vaya lo dije...

Sres.del MacDonald, mucahs gracias por apoyar esta prueba, pero si admiten sugerencias, preparen un MacChuletón para la cena del año que viene, y si les sobra tiempo un MacChocolateconchurros.,Gracias de corazón. (Mariano, que tu tienes mano, a ver si es posible).



Tambien terminamos...¡`y volvió en 4ª!



Lo de siempre, que si cogemos el cruce bien, que si esa curva, que si nos hubiese ayudado la Virgen, tipycal comentario post-rally,   pero lo cierto es que nosotros la cagamos en el cruce, otros en una salida,..no le demos más vueltas, quedamos el 11º, y no fue tan malo después de todo.

No creo que con el cambio en forma, y sin equivocarnos hubieramos subido mucho...
Nos llevamos una pequeña desilusión cuando el Magan´s Team perdió la primera plaza, no obstante ojo que la segunda es un exitazo...¡¡Enhorabuena!!



La vuelta a Talavera fue horrorosa, con un sueño autoviero, que tenía que pegarme los párpados con Loctite. 

En resumen, muy contentos por este rally, satisfechos de haberlo aguantado, y con ganas de repetir...pero dentro de un año... que tengo una paliza encima...

Por cierto, quien no haya podido/querido ir este año, es muy recomendable,  podeis ir apuntandoos para el año que viene.

 Gracias a Emilio y Rafa, por una noche inolvidable...(ojo, no seais de mente sucia, jodios).



II Rally de Talavera de Históricos

 

Bueno, pues vamos con el II Rallye de Talavera de Históricos.

El viernes en marcha con Beni, y a verificar, una vez allí, pasamos y ohhhhh!!!

El extintor está caducado...¿Pero es que no lo sabes? ...Pues no, cara de tonto, (un poco más) ...yo pensaba que con la aguja en lo verde, valía. ¿Conoces a alguien que te pueda dejar uno? Vaya planchazo!!!

...Bueno ¡¡que te deje los dos!! que el de extinción automática también ha caducado, y la luna del copiloto no esta laminada...por lo demás esta bien....¡¡Pues menos mal!!

¿Preparados?
 Foto Carlos Canellada

El cerebro de Beni se pone en marcha y se acuerda que Mario está preparando un coche, vamos a por ellos....

Son las 12;20, antes de las 14:00 aquí, nos dice el verificador.

Nos vamos a Talacar, donde está preparando el coche Mario, con Luismi y David como ayudantes... 

Bacquet fuera!!!  Los soportes no valen (era de esperar), el automático tampoco, es de tirador y el que llevo instalado es eléctrico....2 tíos por la puerta derecha, 2 por la izquierda, Fernando laminando, y otro subido en las barras, laminamos, montamos el cable (David engeneering), instalamos soportes (Luismi-rally), y a las 13:10 ¡¡¡Terminado!!!

La troupé habitual.
Foto Carlos Canellada

Salida en los jardines del Prado
Foto Carlos Canellada

Cervecita para celebrarlo, a verificar. El tío ni se lo cree y viene a verlo....que sí chaval, que ya está todo!!!

Nos mira  alucinado y para dentro.

Cansados, ya y no había empezado la salida "ceremonial". 

Tramo 1 y 2, Hinojosa y el Piélago por la tarde, vamos bien y bajamos 10 y 25 sg. sobre 2011, respectivamente, en Hinojosa es dificil hacer una foto de lo que bota. Estamos de los últimos (como siempre), pero con 90 c.v. estimados, nos damos por muy contentos...



Piélago Nocturno
Foto Jorge Rivera

Tramo 3 y 4 Hinojosa y el Piélago de noche...en Hinojosa se nos apaga el intercomunicador con una de las tapas de los faros (las dejamos dentro), pero las luces no vibran como el año pasado y rebajamos el tiempo de nuevo, en el Piélago bien, con las luces un poco bajas, ...de nuevo bajamos tiempos.  

Asistencia en Talavera Limpiacristales y poco más, esperamos que se enfríe para quitar los faros, y ¡¡Fulge!!... que ya no se mueven, pero no hay quien los quite, bueno con una cizalla y los bracitos de Mario, si se desmontan, si....entramos de milagro sin ir arrastrando la parrilla.



Por la noche, ¿a dormir?, noooo, afortunadamente estamos rodeados de mariconazos que nos obligan a irnos de copas, hasta las tantas, ¡¡¡pa ir finos!!!...Luego no me extraña que tengamos problemas de chatering (exceso de chatos).

La Asomadilla...un mito.

Foto Rincón del Motor.

Tramo 5 y 6, Alcaudete, Gévalo, en Alcaudete, las notas son un pelin conservadoras, y de nuevo se me atranca el cruce de Torrecilla, con un subviraje muy alto. En este tramo hay dos chicanes más que el año pasado, así que el tiempo es un poco más lento, pero me sobra carretera, ya que no tenemos potencia para aprovechar la anchura. En cuanto al Gévalo, bien la primera parte, de nuevo subviraje en las paellas de Buenas Bodas, y otra vez que bajamos tiempo sobre el año pasado.

Parque de asistencia Belvis. Vemos que Sergio y Rafa se han peleado con la carpa...que  ha salido perdiendo, 3 huesos  rotos y uno torcido...más limpiacristales, dos abrazaderas de plástico y de nuevo en  marcha.... 

  .En la segunda pasada igual en Alcaudete, aunque consigo menos subviraje entrando más despacio, y bajamos sobre la primera pasada, pero muy poco.



 Tramo 7 y 8. En el Gévalo...el toque...Salimos, y me doy cuenta que tengo las gafas de sol sobre el salpicadero, las cojo y las guardo en el asiento, se caen y van a parar... ¡¡a los pedales!!...gafas para allá y gafás para acá, las quito con el talón, pero en la primera a derechas después del primer puentecillo, tardo en acelerar, el coche deriva un poco y tocamos con la trasera, rediseño de paragolpes, y afortunadamente ¡¡sólo eso!! el coche va bien, En las paellas, el mismo truco que en el cruce, entrar mas despacio para salir mas deprisa, ¡¡¡que bien se me da ir despacio!!!, bueno, menos subviraje y fin...del tramo y de las gafas de sol. Anoto un soporte para gafas entre las mejoras del coche...

Paragolpes trasero "rediseñado".



Asistencia en Belvís Alambre repara-paragolpes, y más limpiacristales, los más lentos, pero con la luna muy relimpia....vamonos a comer, ¡¡vaya negocio que hace el del bar!!

Tramo 9 y 10 Robledillo, asfalto nuevo desde el pueblo, es un tramo que nos gusta y mejoramos también tiempo...¿Será el paragolpes rediseñado?, enlace a Navaltoril, con un asfalto inmaculado, observamos unas rayas sospechosas en el suelo, era Pablo comprobando lo que hace el culogordo si le sacas la marcha... 

Curva de Robledillo
Foto Jorge Rivera



Parque de Espinoso....¿Adivinais?...Limpiamos la luna delantera...intento colarle a Luis y Goro, que el paragolpes me lo han abollado ellos aparcando, pero no sacan los papeles del seguro...

Robledillo, ¡¡Que pasada!!
Foto Pablo Marquerie

Tramo 11 y 12. Estrategia, el de delante nos saca un minuto cuarenta y sacamos seis al de detrás, pues a conservar...¡¡¡y una mierda!!! Drive to enjoy, hemos venido a disfrutar, si nos salimos mejor por ir deprisa que por ir regulando, así que caña al mono.

No conseguimos mejorar en Robledillo, pero sí en Navaltoril, lo que unido a que algunos iban de paseo al ser el último tramo nos permite vernos en una clasificación por delante de gente que ni lo soñamos.

Nos perdemos la entrega de trofeos por retraso de entrada en el control horario, era a las 21:15 y pensamos que eran a las 22:00, con lo que no pudimos acudir a aplaudir a los campeones que lo son, mi aplauso desde aquí.

Jesus y Javier merecidos ganadores.
Foto driverphoto.

Dos días de maravilla, de alto nivel de adrenalina, con gente muy maja, bien organizado, y hasta la temperatura no muy alta, (un Talavera sin calor, no es muy Talavera).



Antonio, está hecho un crack, no se perdió, y si no fuera porque todavía no le hago todo el caso, podríamos ser un poco más rápidos, no le hago mas publi, que se larga con uno que tenga mas curva de potencia.

Eva, Sergio, Beni, Rafa, Luismi, David, Fernando, Mario, sois unos tios grandes.

Bueno, vale de mariconadas...Lo pasamos muy bien.

El Golf se está portando, de 5 rallies, ha terminado los 5, entre ellos 3 Talaveras...además de los rallies de regularidad que lleva a sus espaldas. Despacito y seguro el tío.

P.D. No he ganado trofeo, pero he ganado una cena, y espero un contrato de adivinador en el equipo de los aros.
Gracias al apoyo de IMACO, Talauto, Cerrajería Hnos. Esteban, Talacar.